建设纪实—南宁地铁三号线一期|27.9公里|23座车站|（全线主体施工—2019年6月通车）

摩天南宁 · 发表于 2017-2-27 11:25:09

长堽路站

摩天南宁 · 发表于 2017-3-8 12:23:52

集团公司总经理黄钟晖到3号线金湖广场站检查安全生产工作

pengpai · 发表于 2017-3-16 16:18:21

2月27日，城轨公司南宁地铁3号线02标8工区琅西站～青竹立交站区间左线顺利始发。
南宁地铁3号线包括金湖广场～琅西站（原桂春路站）、桂春路～青竹立交（原竹溪大道站）、青竹立交（原竹溪大道站）～青秀山三区间。琅西站～青竹立交站左线长766.239m（短链26.806m），右线长792.27m，总长1558.509m。线路最小半径为R300m，线路最大坡度为20.94‰。区间主要穿越地层有粉土层（21%）、粉砂层（6%）、圆砾层（73%）。盾构机由青竹立交站始发至琅西站吊出。此区间以圆砾层为主，孔隙比高、透水性强、水系丰富、承压水稳定性差，工程施工及降水时可能会引起地面沉降等状况。掘进过程中下穿广西水产畜牧学校运动场旁猪肚机楼、下穿竹排冲河，工程地质条件复杂，地面沉降地质灾害危险性较大。

pengpai · 发表于 2017-3-24 13:04:01

南宁地铁3号线东滨区间盾构掘进顺利通过百环验收
3月19日，南宁地铁3号线01标7工区东滨盾构区间（S-858盾构机）右线顺利驶过百环。至此，备受各方关注的东滨区间距离终点又迈出了一大步，同时也为早日兑现合同工期奠定了基础。
南宁地铁3号线东滨区间右线于2017年2月16日始发，截止目前，东滨区间掘进100环，剩余539环，累计完成15.6%，期间施工安全质量可控，工程进度稳步推进。

pengpai · 发表于 2017-3-24 13:05:52

本帖最后由 pengpai 于 2017-3-24 13:08 编辑

南宁3号线1标小鸡村站至东沟岭站区间左线盾构顺利始发（右线2月18日始发）
3月16日，南宁3号线1标小鸡村站至东沟岭站区间左线盾构顺利始发。区间出小鸡村站后沿着金禾路向南行进，穿兴东路、规划东宁路，至建安路到达东沟岭站。区间下穿池塘、棚户区、河流、小区住宅，并在盾构机全断面泥岩中掘进易出现接泥饼现象，造成推力、扭矩增大以及管片上浮等现象，对盾构姿态控制、管片拼装质量要求高。面对诸多始发风险，项目部多次组织专家进行论证，结合实际情况，选择最优施工方案，为施工提供了技术上的支持。同时，积极筹备盾构始发条件验收会做好了盾构始发前的各项准备工作。

xxppnima · 发表于 2017-3-27 18:29:34

版主改通车时间了？2018年十月

qubsujj · 发表于 2017-3-28 10:45:06

加快进度，早日通车

atpctm · 发表于 2017-4-6 09:32:01

中铁十六局集团有限公司 2017-3-31

本站讯：（吴巧玲）3月31日10时10分，随着滨湖路车站主体六单元顶板最后一罐混凝土浇筑完毕，南宁地铁3号线01标土建7工区滨湖路站主体结构圆满完成。滨湖路车站顺利封顶，为滨~金区间右线“4.30”始发节点打下了坚实的基础，开启了后续站内结构及车站附属施工新的序幕，也为后续机电安装和装饰装修按期进场、整个3号线顺利贯通提供了有利保障。

滨湖路站为南宁轨道交通3号线的第13座地下车站，位于青秀区长湖路与滨湖路交口。车站为地下两层单柱双跨结构，两端均设盾构始发井。车站总长198.8m，开挖深度约为18.75m。围护结构采用1m厚地下连续墙，基坑采用明挖顺作施工。滨湖路站地处闹市区，车站环境较为复杂有南湖国际广场、广西自治区统战部、加油站、湘桂酒店等重要部门，征拆占地协调难度巨大。两条直径1350mm和2400mm埋深8m污水管横跨车站，围护施工前需采用机械顶管及水下接驳工艺进行管线迁改，施工风险较高,导致滨湖路站前期交通疏解及管线迁改施工进度举步维艰，成为全线开工最晚的车站，如何确保车站结构施工、盾构始发节点，是摆在项目部全体成员面前难以逾越的挑战。

为解决上述问题，项目部一方面通过增加临时封堵墙，提前封闭基坑，优先施工小里程端头结构，确保东滨区间盾构优先始发。另一方面明确分工，细化节点，严明奖罚，项目领导带头，全员拼搏，最终在3号线整体施工中滨湖路站后来居上，仅用20天时间基坑见底，5天时间第一块底板完成浇筑，创造了主体基坑与车站结构同步施工条件下单工作面、打破传统，改用盘扣式脚手架，单月完成11块结构板的施工新纪录，小里程端盾构始发、大里程车站结构施工，交叉影响情况下短短4个月时间完成车站结构封顶，力保南宁轨道交通3号线的节点目标。

atpctm · 发表于 2017-4-11 14:44:27

2017-04-10　中铁十八局集团有限公司

南宁讯（阳水成报道）继邕武路站~大鸡村站区间右线盾构顺利始发之后，4月10日上午9点16分，轨道公司南宁地铁3号线项目部邕武路站~大鸡村站区间左线盾构顺利始发。

该区间线路全长1427m，设计起点里程为YCK（ZCK）8+373.658，设计终点里程为YCK（ZCK）9+092.898，区间左线长708.380m（短链长10.820m），左线线路近似成“V”字形坡，线路自邕武路站出站后，先以29.999‰的坡度掘进到线路最低点，接着以27.617‰的坡度上升，后接入大鸡村站。本线路最短坡长290m，最长坡长361.18m，最大厚度约14.8m。盾构机在推进过程中，将下穿鸡村居民区及沙江河。

此次南宁地铁3号线项目部邕大区间左线盾构顺利始发，离不开项目部的精心部署，科学决策。项目部确定了实行项目领导班子带头责任制，为整个施工进度做好了基础准备，并充分调动各部门带头人、调度、工班长、厂家维保、吊装人员及施工安装人员的相互协作关系，增强后勤保障，以推进此次盾构的顺利始发。

atpctm · 发表于 2017-4-13 11:06:01

南宁地铁3号线金湖广场站首块底板顺利浇筑完成
发布时间：2017-04-08信息来源：南宁地铁3号线02标指挥部作者：于婧、杨瑞龙浏览次数：159次
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   3月8日，南宁地铁3号线金湖广场站首块结构底板顺利浇筑完成，标志着本站重难点控制工程深基坑施工取得了阶段性突破，为车站主体结构全面施工拉开了序幕。
   金湖广场站是南宁地铁3号线第14座车站，为1、3号线通道换乘车站。本站为地下四层双柱三跨结构，车站主体结构外包总长150.0m，基坑深度30.8m。
   金湖广场站基坑土方开挖难度大，项目部主动出击，不断探索优化方案，为确保深基坑作业安全进行，在施工现场进行24小时不间断施工，克服地质环境复杂、场地小，周边建筑物距离近等困难，根据本站特点，项目部积极组织开展安全教育培训、多次邀请知名专家评审论证、严格落实班组长责任制、基坑开挖坍塌应急演练等活动。全体职工精心组织，优化技术方案，对地下连续墙接缝采用袖阀管注浆和封钢板的方式进行加固处理。同时，运用声呐检测技术对连续墙接缝渗漏水情况进行检测，开挖时做到超前探挖，先探后挖，确保深基坑开挖安全。

atpctm · 发表于 2017-4-13 11:06:22

本帖最后由 atpctm 于 2017-4-13 11:07 编辑

南宁地铁3号线总部基地站-广西规划馆站区间左线顺利贯通
发布时间：2017-04-08信息来源：南宁地铁3号线02标指挥部作者：刘正强、孙政浏览次数：270次
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3月8日，随着井冈山三号盾构机刀盘逐渐破洞而出，总部基地站-广西规划馆站区间左线最后一堵围岩破碎，标志着南宁地铁3号线总部基地站-广西规划馆站区间左线顺利贯通。
总-广区间左线盾构自2016年10月1日由广西规划馆站始发，于3月8日接收，历时159天。盾构掘进过程中根据不同的地质情况及时调整盾构机姿态，在推进时控制好纠偏量，确保管片拼装质量满足设计规范要求。总-广区间地质复杂，主要有泥岩、灰岩、粘土层及岩溶同时下穿建筑物。盾构掘进过程中岩面变化快，盾构姿态控制难度较大，穿越溶洞施工安全风险大。为有效应对各种地质情况，指挥部要求项目部根据不同地层采取针对性措施，同时通过邀请专家召开刀盘选型会议，选型合理配置盾构刀具，同时加强地面监测，合理调整盾构掘进参数保证盾构趋势,为左线顺利贯通提供了有效保障。

atpctm · 发表于 2017-4-13 11:08:09

南宁地铁3号线五象湖站-平良立交站区间左线盾构顺利始发
发布时间：2017-04-08信息来源：南宁地铁3号线02标指挥部作者：刘正强、周世华浏览次数：310次
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3月15日上午，南宁地铁3号线02标五象湖站-平良立交站区间（简称“五平区间”）“邕城2号”盾构机顺利始发，正式承担起区间左线掘进任务。截至目前，五平区间两台盾构机已全部顺利始发，标志着该区间已全面进入盾构掘进阶段。
五平区间左线起于五象湖立交桥底，全长1115.151m，区间范围主要以中风化石灰岩、黏土为主，地下溶洞较多;沿线地面分布有立交桥墩、湘桂铁路桥，地下管线复杂。为安全平稳推进盾构施工,工区项目部根据要求，结合施工设计，精心组织，采取多种方式有效克服重重困难，顺利完成盾构始发节点验收和各项准备工作。

atpctm · 发表于 2017-4-13 11:23:54

本帖最后由 atpctm 于 2017-6-1 09:52 编辑

汇总下信息来看，五象这边的3号线，除了青秀山跨江和博艺路（市博物馆）没有盾构机消息外，所有区段都有盾构机在掘进，其中
2016年10月29日，广西规划馆站至庆歌路站区间（简称“广-庆区间”）双线贯通
2016年12月26日，庆歌路站-五象湖站区间（以下简称庆五区间）右线盾构顺利贯通。
2017年3月8日，总部基地站-广西规划馆站区间左线顺利贯通。

正在施工
2017年3月15日，五象湖站-平良立交站区间（简称“五平区间”）左线“邕城2号”盾构机顺利始发
2017年5月14日，市博物馆-总部基地双线，“井冈山3号”，盾构机出发，预计9月份完工
未有明确消息
庆歌路站-五象湖站区间左线
总部基地站-广西规划馆站右线

按这个进度，如果青秀山站过江能在18年中之前贯通，18年试运营3号线，可能性就大大增加了。

atpctm · 发表于 2017-4-13 11:50:28

中船34号顺利提交
2016-08-11

8月11日，中船盾构34号Φ6260mm泥水平衡盾构机顺利交付，将用于南宁轨道交通三号线一期工程青秀山站-博艺路站区间，是中船盾构进入南宁市场的首个项目，具有里程碑意义。

shallange · 发表于 2017-4-13 17:45:25

这么说，大鸡村站改成了沙江路站？东沟岭站改成了燕州路站？

建设纪实—南宁地铁三号线一期|27.9公里|23座车站|（全线主体施工—2019年6月通车）

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