全力打造泉州湾中心大港 安通（泉州）多式联运基地已开工 “泉州—赣州”海铁联运...

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出台若干意见促进港航物流降本增效
我市加快港口集装箱运输发展

近日，我市印发《关于加快泉州港口集装箱运输发展的若干意见》（以下简称“意见”），市级财政专项支持加快泉州港口集装箱运输发展，促进港航物流降本增效。该意见提出，力争在2020年实现泉州港口集装箱通过能力273万TEU，内贸集装箱吞吐量排名全省第二；新开辟外贸集装箱运输航线3条，形成泉州与东南亚主要沿海国家的航线网络覆盖。

助力泉州打造现代化综合性港口

根据意见，市级财政将对进一步完善港口基础设施、组织货源从泉州港口进出、在泉州港口开展集装箱运输业务等助力泉州打造现代化综合性港口的企业进行支持。同时，我市还将通过完善通关流程与作业时限，进一步优化港口营商环境，降低港口收费。

在鼓励投入建设港口基础设施方面，2016年或2017年开工建设的公共码头基础设施，投资规模在3亿元以上且符合相应条件的，给予一次性补贴150万元；2018年起，新开工建设的公共码头基础设施，按施工合同金额的1%给予补贴。

在鼓励组织货源从泉州港口进出方面，除了对货代企业从泉州港口进出集装箱存量、增量部分进行奖励外，意见还特别提出，对承揽由泉州港口进出的海铁联运集装箱的货代企业，按省内200元/标箱、省外500元/标箱进行补贴；对码头与铁路站之间驳运的海铁联运集装箱，按150元/标箱进行补贴，助力泉州港口打通疏港铁路“最后一公里”。

在鼓励企业在泉州港口开展集装箱运输业务方面，一是对当年实际完成的集装箱增量和吞吐量分层给予奖励，内贸集装箱存量达90万准箱以上，给予最高2500万元奖励；二是对班轮公司或航运企业新增外贸集装箱航线进行奖励，新增外贸航线若第三年持续经营36航班以上且完成外贸集装箱量不少于5000TEU的，给予300万元奖励。

充分运用政策利好服务行业

日前，泉州集装箱协会举行第二届理事会第二次全体会议，向会员企业宣传意见内容，并作了详细解读。泉州集装箱协会会长王经文表示，我市集装箱企业要善于把握当前集装箱物流迎来的新机遇，充分运用政策利好，通过服务种类延伸、服务质量提升，塑造我市集装箱行业的品质效应。协会将从服务会员企业的需要出发，帮助会员企业做好符合文件规定的集装箱奖励补贴项目申报工作；指定专人负责，严格对照奖励补贴规定和条件，精准、高效地帮助会员企业把项目申报工作做细做好。同时，发挥协会密切联系会员企业的优势，确保有关部门的各项政策规定落实到位。

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泉州综保区航空维修再谱新篇

　　1月10日，国 务 院政策例行吹风会上，海 关 总 署 副 署 长 李国介绍《关于促进综合保税区高水平开放高质量发展的若干意见》近日将正式印发实施，推出21项具体举措促进综保区发展。据厦门海关人士介绍，得益于海关创新政策的强力驱动，泉州综保区航空维修业务保持稳健增长态势，已逐渐成为国内乃至亚洲地区重要的航空零部件维修基地。

　　据统计，2018年泉州海关接审进出口报关总值达47.69亿元，同比增长51.87%。其中，晋江太古飞机复合材料有限公司为46.17亿元，同比增长59.8%，涉及国内维修37.68亿元，同比增长1.78倍(占企业总体业务81.6%)。以上数据均创下历史新高。

　　晋江太古飞机复合材料有限公司是最早落户泉州综保区的企业，也是全国最早在海关特殊监管区域开展境内外航空部件保税维修企业之一。2017年9月曾入选海关总署发布的《综合保税区适合入区项目指引》的十个成功入区项目案例之一(“境内外维修案例”)，这也是福建省唯一入选案例。该公司自2011年开展保税维修业务以来，连年实现稳步增长，对泉州综保区航空维修业发展增长贡献度最大，占比约在9成以上。航空部件维修品种由最初单一的“飞机反推器”“整流罩”向飞机尾翼部件拓展，增加至“枢轴门”“雷达罩”“起落架舱门”“阻流门”“襟冀”等17个品种。

　　在8年发展期间，该司在国内外航空维修业的激烈竞争中也曾面临发展难题。为帮扶企业提高行业竞争力，力促泉州综保区建成特色鲜明、功能齐全、产业链完整的保税航空维修服务中心，近年来泉州海关在上级部门的有力指导下，复制推广自贸“境内外维修”政策的同时为其量身定制个性化国内航空维修应急“周转件”监管模式，开拓了泉州综保区与厦门自由贸易试验区飞机维修无缝保税对接，在通关保障方面实行重点企业联系制度，及时响应企业的加班验放诉求。

　　随着海关的创新监管和高效服务的深入及企业的国内维修业务快速拓展，预计2019年泉州综保区维修业务有望再创新高。

　　(文章来源：国际商报)

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【泉州纪事】2007年： 泉州港集装箱吞吐量突破百万标箱

2019-01-23 10:56:12 来源：泉州网

      从1990年集装箱吞吐量仅有130个标箱，到2007年的百万之数，17年间，泉州经历了几乎从无到有、从有到强的发展历程。

　　2007年12月，泉州港传来喜讯——集装箱吞吐量突破100万标箱，成为继厦门、福州之后，海西港口群中第三个集装箱吞吐量突破百万标箱的港口，位居全国港口第14位。

　　从1990年集装箱吞吐量仅有130个标箱，到2007年的百万之数，17年间，泉州经历了几乎从无到有、从有到强的发展历程。而跨越的转折点，要从1997年，第一座两个泊位5000吨级集装箱码头在后渚港建成投产说起。

　　完善基础设施 10年间集装箱吞吐量年均增长40%以上

　　由于历史大环境等多方面原因，泉州集装箱运输起步较晚。

　　上纪纪90年代初，在厦门、深圳等港口集装箱吞吐量都已经数以万计时，泉州的集装箱吞吐量却只有100多标箱，泉企对于集装箱运输的优势更是知之甚少，直到一些瓷砖生产企业尝到了甜头。

　　“当时泉州生产的瓷砖都是以散杂货形式海运到北方销售，不仅装卸运输效率低、时间长，中间多道铲放程序还让产品破损率高达25%左右。无奈之下，一些企业开始采用集装箱运输，结果发现用集装箱运输破损率几乎为零。至此，集装箱运输方式才在泉企中开始普及。”福建省泉州港口管理局围头湾港务管理站相关负责人告诉记者。

　　数量有了，运输条件却不理想。由于缺乏专业码头和深水航道，彼时的泉州，万吨级的集装箱船舶都无法进出港，只能用小船舶运输零星的集装箱，导致部分货源纷纷向附近城市港口分流。大港口、航道建设成为当时泉州发展集装箱运输的当务之急。

　　“直到1997年9月30日，泉州第一座5000吨级集装箱码头（2个泊位）在后渚港建成并投入试运营，首泊巴拿马籍‘苏悦’轮载运74个标准箱直航日本，才拉开了泉州港大规模发展集装箱运输的帷幕。”时任泉州海关查验科副科长珊容介绍说，“当时后渚港是泉州港中最早开展外贸集装箱业务的港口，加上相关配套设施的完善，得到企业的充分认可。”

　　效果立竿见影。1998年，泉州港的集装箱吞吐量猛增至3.58万标箱，相比1997年的2.31万标箱大幅增长了55%。尝到甜头的泉州人开始把大量资金投向港口基础设施建设。很快，石湖港区3个集装箱泊位陆续建立起来，围头港区万吨级集装箱泊位也建立起来。数据显示，“十五”期间，泉州市港航建设总共投入9.4亿元，其中，投入到万吨级以上深水泊位的资金迅速上升至8亿元，有力促进了泉州港向深水化和规模化发展。

　　据统计，从1997年到2006年10年间，泉州港集装箱吞吐量都以年均40%以上的速度增长；2006年，泉州港集装箱吞吐量达到83.9万标箱。而让泉州港集装箱吞吐量步入百万梯队，离不开当时市委市**对港口建设的高度重视，以及一次快速且成功的政企合作。

　　政企携手推动 石湖港区成为国内最大荒石料市场

　　“2005年起，泉州港口建设进入高速发展阶段，这与市委市**的高度重视息息相关。”福建省泉州港口管理局围头湾港务管理站相关负责人告诉记者，“时任 市 委 书 记 郑道溪、市 长朱明以及各位分管副**都十分关注港口建设，不仅推出了一系列支持港口建设的政策，召开了‘走前列 新突破 港口建设专题务虚会’，过后基本每一季度召开一次会议，一有问题就亲自督办，为港口建设提供了强大动力。可以说，从2005年到2007年，泉州港口迎来了一个发展小高潮。”

　　而那次政企合作，更是速度非凡。“从前期考察到合作意向的确立，再到合资公司的设立，仅仅不到8个月的时间。”2006年8月28日，泉州港与中远集团正式“联姻”，合资设立泉州太平洋集装箱码头有限公司。同一天，泉州湾10万吨级深水航道建设工程正式启动。

　　时任 市 长 朱明表示，此次合作，是立足长远、务实高效的合作，是优势互补、互利双赢的合作。在中远集团这艘世界级“航母”的带动下，泉州港必将进入黄金时期，一座大型化、集装箱化、物流化、信息化的现代化亿吨大港将屹立于海峡西岸。

　　“当时就是能签的合同都去签，能推进的工程都去推，能做的事情不管价钱多少先去做，先做市场后讲效益。”时任太平洋集装箱码头有限公司董事总经理的刘湖南用三句话概括了公司成立之初的忙碌。成立一年后，该公司就交出了集装箱吞吐量86万标箱的成绩单，为2007年全市集装箱吞吐量突破100万标箱打下坚实基础。

　　港口建设也热火朝天，石湖港区10万吨级集装箱泊位、秀涂港区5万吨级多用途泊位建设如火如荼，一套斥资1000万元的集装箱调度系统在石湖港区正式调试成功，标志着港区最大可以支撑300万标箱的集装箱调度；石湖港区进口荒料石总量突飞猛进，一年内进口荒石料30万吨，同比增长4倍多，石湖港区也一跃成为国内最大的荒石料市场。

　　正是大刀阔斧的港口建设，加上**与企业间的强强联合，才使得泉州集装箱运输在短短几年间实现了飞速增长，并于2007年突破100万标箱大关。而在之后10年中，随着泉州经济和进出口贸易的快速发展，泉州集装箱运输不断稳步增长。2018年，泉州港口集装箱吞吐量达239万标箱，比10年前又翻了一番。为了进一步扶持集装箱运输发展，日前我市下发《关于加快泉州港口集装箱运输发展的若干意见》，提出力争在2020年实现泉州港口集装箱通过能力273万标箱，内贸集装箱吞吐量排名全省第二的宏伟目标。相信未来，泉州集装箱运输将迎来更美好的春天。

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泉州辖区港口货物吞吐量连续七年破亿吨

光明网

春运首日，泉州海事局召开新闻通气会，通报2018泉州海上交通运输情况。

2018年，泉州辖区港口货物吞吐量为1.15亿吨，连续第七年突破亿吨大关，泉州港亿吨大港地位进一步得到巩固。泉州港口外贸货物主要是大型石化、电力企业的进口石油化工、煤炭、矿石等大宗散货、石化能源物资,集装箱货物则以内贸为主，内贸集装箱运输综合实力连续多年居福建省首位。

2018年，泉州市海上搜救中心共接收处置各类险情报警66次，成功救助遇险船舶20艘，成功救助遇险人员173人，人命救助成功率连续三年达到100%。辖区船舶事故起数较去年同期相比大幅度下降，辖区海上交通安全形势持续稳定。2018年泉金航线直航客舶安全运营3202航次，运送两岸旅客160638人次，同比增长14.2%，创历史新高，泉金航线自2006年6月8日正式开通来，12年来安全无事故，累计运送旅客约124万人次。

截至2018年底，泉州辖区登记在册的航运公司57家，登记船舶320艘，运力达到195.6万吨。本年度4家航运公司被中国海事局授予“安全诚信公司”称号，9艘船舶被评为“安全诚信船舶”，5名船长被评为“安全诚信船长”，占福建地区的七成。目前，泉州辖区注册船员为21472人，同比增长6.3%。

海丝文都

服务升级，围头网点正式启动，“营口-围头-南沙”航线同步上线

为进一步更新优化物流网络与航线布局，提升公司多式联运客户服务质量，2019年2月25日，安通物流东南片区围头网点正式挂牌，“营口-围头-南沙”海上精品航线同步启动！

当日上午，安通物流东南片区围头网点启动仪式暨"营口—围头—南沙"航线首航仪式在围头港区隆重举行。晋江太平洋港口发展有限公司总经理张俊生、** 书 记兼常务副总李杰、副总经理陈志扬等领导与安通控股董事、副总裁兼安通物流总经理王经文，安通物流副总经理李河彬，东南片区总经理纪健康及相关工作人员参加了启动仪式。

晋江太平洋港口发展有限公司总经理张俊生、党 委 书 记兼常务副总李杰及安通控股董事、副总裁兼安通物流总经理王经文等领导共同为围头网点揭牌！

围头港位于泉州晋江市东南沿海，属国家对外开放口岸，是晋江市两大主要出海通道之一，靠近沿海主航道，进港航道短、宽、深，毗邻东南亚，与台湾、金门隔海相望，具有得天独厚的区位优势。其中，围头港区2#5万吨级泊位长441米，前沿水深-15.3米，水工主体按十万吨级设计，是海西目前单个泊位规模最大的泊位，泊位规模及条件十分优越。围头港区货源腹地与石湖港区相近，靠近厦门腹地，便于维护南安水头、官桥、安溪等地货源，同时又可近距离辐射厦门同安、集美、翔安等货源地。我司在此开设办事网点，将为客户带来更加便捷的物流体验。

“营口-围头-南沙”航线由“仁建15”、“仁建20”、“仁建25”、“仁建27”四艘5万吨级大轮共同打造，船期稳定，交货期领先，为东北、福建、珠三角三地实现互通互联提供便利，同时也给所在港口箱量带来新的增长点。

新的航线设置实现4天一班，减少了锦州口岸的挂港，航线时效全面提升，营口到围头航程4天，围头到南沙航程3天。同时航线配备完善的支线配套网络服务，东南可辐射惠州、温州、漳州、汕头、福州等地，华南可接驳珠江水系各网点，成为北粮南运的主要通道。

泉州王二狗

1.15亿吨貌似比去年还少

金刚郎

泉州王二狗 发表于 2019-2-28 14:58
1.15亿吨貌似比去年还少

查一下不就知道了

泉州王二狗

金刚郎 发表于 2019-2-28 15:32
查一下不就知道了

17年1.29亿吨，靠

Victor爱上Y

希望今年货运量增长能反弹

kgdwork

泉州的良港要是能运作好。还有周边城市港口什么事。

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晋江太平洋成功启动“泉州—赣州”海铁联运业务

       2019年3月8日，晋江太平洋围头港区首批20个海铁联运集装箱开始运往泉州东站货场经铁路发往赣州，这标志着晋江太平洋围头港区海铁联运业务正式启动。

       据悉，该批集装箱是经安通控股的营口线班轮“仁建25”于3月7日运抵围头港区的，并于当天卸进围头港区堆场，运往泉州东站转由铁路运往江西赣州地区。

       自2017年12月12日CSP泉州太平洋码头开通海铁联运业务，设立泉州港海铁联运业务公共平台以来，“泉州—赣州”这条新路径已经引起多家航运企业的重点关注。在CSP泉州/晋江码头充分发挥协同效应的背景下，联合营销中心合理调配航运公司航线资源配置，在漳州车务段、泉州东站的大力支持配合下，共同克服了围头港区至铁路货场汽车运输成本相对高的不利因素，最终促成了CSP晋江太平洋码头海铁联运业务的顺利开通，实现CSP泉州/晋江码头同时打通通往江西内陆地区的物流新通道。

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晋江太平洋港口发展有限公司开通 “营口-围头-南沙”新航线

       2月25日，泉州港围头港区 “营口-围头-南沙”航线首航。该航线共投入4艘5万吨级集装箱船舶，3天一班，辐射范围包括温州、福州、漳州、汕头等地，将进一步丰富围头港区的航线布局，优化从泉州、晋江至全国各地的内贸运输通道。据悉，首航由“仁建20”轮执行。该轮由国内大型航运公司泉州安通物流有限公司经营，船长260米，载重吨5.4万吨，可装载集装箱4395TEU。

水果便当

泉州湾港区锦尚作业区2#泊位扩建及4#泊位

总投资2.89亿元，2019年计划投资0.64亿元。基槽、停泊水域第一遍炸礁已完工；基槽、停泊水域补浅点已完成，待清挖。

2019年工作目标：码头主体完工。

福建泉州港石湖作业区5号和6号泊位

总投资15.5亿元，2019年计划投资2亿元。正在进行沉箱预制、基床整平、东围堤抛石等。

2019年工作目标：沉箱安装、5号泊位上部结构、陆域回填。

泉州围头湾港区石井作业区16-19#码头

总投资20亿元，2019年计划投资2亿元。

2019年工作目标：一季度进行18-19#泊位前期手续报批；二季度进行16-17#泊位基槽开挖；三季度进行南北护岸、临时围堰、分隔堰及临时道路施工建设；四季度完成沉箱预制，16-17#泊位完成北护岸，码头基槽开挖，疏浚，沉箱安装。

泉州围头湾石井航道二期

总投资2.44亿元，2019年计划投资0.2亿元。委托项目施工、监理招标文件编制。

2019年工作目标：进行疏浚、炸礁工程施工。

前期（2项）

湄洲湾港肖厝港区肖厝作业区14A、14B、14C号泊位及罐区工程

总投资21.72亿元，2019年计划投资0.8亿元。初步勘查设计阶段。

泉州湾港区锦尚作业区7#-9#泊位工程

总投资25亿元。

金刚郎

蚶江：石湖港5号6号泊位已安装沉箱25个

作为福建省、泉州市重点项目，石湖港5号、6号泊位工程建设完成后，相当于再造了一个石湖港。自去年8月15日，首件沉箱出运安装后，该项目建设进度持续推进，近日，记者走访项目施工现场了解到，该项目已经完成沉箱预制30件，下海安装25件。

日前，记者来到石湖港5号、6号泊位工程施工现场，工人们正在对进行沉箱模板安装，浇筑保养。据了解，石湖港5号6号泊位工程总共需要预制沉箱43件，按照正常的生产作业，一个月可以完成五至六件沉箱预制，目前，该工程已经完成30个沉箱预制，基床平整和围堰工作也在同步进行。

中交四航局石湖5号6号泊位项目总工 潘华：接下来的13件的话，我们就已经陆陆续续在做了，基本上可以在6月份把所有的沉箱预制完，预制完沉箱，下水的已经有25件了，接下来在6、7月份，所有的沉箱都会下水安装完成。围堰这一块，南围堤这块我们是全部抛完了，东围堤是完成了一半，我们现在到码头前面就只差两百来米了。

据了解，泉州港石湖作业区5号和6号泊位工程项目位于石狮市蚶江镇石湖港区，是两个10万吨级集装箱泊位。

该项目总投资15.5亿元，拟在原有泊位基础上进行扩建，于4号泊位向东侧延伸，填海49万平方米，形成总长850米、纵深580米的后方堆场，陆域回填采用回填海砂，总工期36个月。

建成后将配备装卸机械，包括码头集装箱装卸桥8台、堆场龙门吊17台及其他港作机械，设计吞吐能力120万标箱/年。现场负责人表示，由于水上作业需要根据潮水规律施工，为了按时序完成该工程，他们采取24小时不间断作业，一旦潮水流速小就抓紧施工。

中交四航局石湖5号6号泊位项目总工 潘华：现在我们的进度比较正常，人员机械都配备，相对充分和合理的，目前的进度还是比较可控的。我们的总工期是到明年的8月1日，到（2020年）春节前吧，我们大概可以形成码头岸壁的一半，可以完成5号泊位的码头部分的施工，到明年8月1日，我们整个工程就基本上可以完工了。

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石狮与海关签署关政合作备忘录
多举措支持石狮外贸做大做强

4月17日，在2019国际贸易方式创新交流大会暨石狮服装城市场采购贸易方式推介会上，泉州海关与石狮市 政 府 共同签署《泉州海关 石狮市 人 民 政 府 合作备忘录》，双方在深化务实合作方面迈出新的步伐，开启“新海关—新石狮”建设的新篇章，也为打造有特色的市场采购贸易试点亮出新名片。

根据合作备忘录，泉州海关将积极支持石狮口岸开放建设，支持石湖港成为一流国际贸易港口、推动锦尚作业区对外开放；支持石狮国际快件监管中心、石狮服装城市场采购贸易试点发展；主动对接“一带一路”，拓展外贸航线。同时，海关也将为石狮外贸发展提供政策研究和靠前服务；推进口岸治理，深化简政放权，深化国际贸易“单一窗口”建设，优化海关监管人力资源调配，不断提升口岸通关效率和服务水平，促进石狮外贸做大做强。

石狮市 政 府 将积极支持配合海关各项改革与建设，加强口岸规划整合和港口集约化管理，改善海关执法的基础设施和设备，为海关执法提供良好的服务支撑。

备忘录明确了双方的工作重点和任务，未来将以更加紧密的合作工作机制，把石狮服装城市场采购贸易试点作为全省外贸综合平台做大做强，加快形成“买全国、卖全球”的出口商品贸易模式，打造对外开放的新高地。