湛江北站最新进展（站房总面宽174m，进深方向227m）

千里眼

mijing 发表于 2024-1-15 08:18
汕头除了所谓的GDP/税收没湛江高外, 其它一切至少领先湛江5年以上, 汕头基础设施在二线中水平, 我们的湛江 ...

从这次全市开膛破肚式的挖挖挖，就知道管理多么的落后，满城晴天都是灰，雨天都是泥

mijing

千里眼 发表于 2024-1-15 10:52
从这次全市开膛破肚式的挖挖挖，就知道管理多么的落后，满城晴天都是灰，雨天都是泥

每个城市发展都会经历到处挖挖挖, 这没办法的事, 说明未来两三年, 基建会有大大的提升.

cyx8280

千里眼 发表于 2024-1-15 10:52
从这次全市开膛破肚式的挖挖挖，就知道管理多么的落后，满城晴天都是灰，雨天都是泥

管理确实是很差，道路施工，不但要围蔽，而且要安装喷雾系统，提高现场的湿度，灰尘到处飞，现在就是简单粗糙的做法，这种做法应该将湛江的什么文明城市和卫生城市相关的称号，全都废除才行，我感觉湛江的城市管理已经是回到了农耕时代，城市环境还比不上农村的环境，实在是太差了。

梦幻A梦

其实吧我感觉当时如果维持不了10万方的话就应该果断修改设计，现在这个面积是支撑不了这个设计，原先紫荆花南北两头粗，中间细，其实中间更粗，因为当时设计无柱雨棚呈封闭式，它宽度可能绵延几百米，整体呈现出来是大于10万的，其实最大的可惜是面积缩小了还保不住无柱雨棚，如果能保住这个设计哪怕6万还是可圈可点的，在面积缩小无柱雨棚拿掉的情况下还按照原先的轮廓设计就有点不伦不类了，中间没有无柱雨棚的加持整个站房就会呈现两头大中间小，候车大厅不够大气，其实重新设计6万方设计得好也很好看的，大家可以查查南宁北站，才3万个方

TAMYUKI

zj那些馆员的嘴脸，就算是卡拉米都是….落后是有原因的

TAMYUKI

梦幻A梦 发表于 2024-1-15 21:43
其实吧我感觉当时如果维持不了10万方的话就应该果断修改设计，现在这个面积是支撑不了这个设计，原先紫荆花 ...

南宁北站我也去过，还挺好看特别是在入口往上看好像一个鼎顶天，设计好特别

珠江南

TAMYUKI

高铁站拍的

cyx8280

其实湛江北站目前的情况，不要过于悲观，可能10年以后湛江还会有更大型的高铁站出现，将来在湛江东南部，会出现一条高铁是从坡头穿越南山岛（这个南山岛的名称不大好听，湛江人喜欢说南三南二，有点贬义的意思，还是改回鹭洲岛，这个名称高档些，就像厦门有些高档楼盘，都叫鹭岛什么的，这样南山岛改成鹭洲岛，将来不论是开发旅游，还是房地产，都会有好处的），再穿越东海岛，在雷州相接，往海南方向，东海岛上会再建一个大型的高铁站，这个站可以称湛江南站（或湛江东海站）。

bokelin

湛江北站近期公布的文件信息是采用无柱雨棚方案

TAMYUKI

以前的设计图

珠江南

bokelin 发表于 2024-1-28 20:13
湛江北站近期公布的文件信息是采用无柱雨棚方案

看效果图可能是扶梯的位置采用无柱雨棚

bokelin

卜培新参建的工程为广湛高铁湛江湾海底隧道工程，是国内独头掘进距离最长的穿海高铁盾构隧道。该隧道由广东省铁投集团所属广湛铁路公司投资建设、中国铁路设计集团有限公司EPC总承包、中铁十四局集团有限公司承建。盾构隧道总长7551米，1月27日，农历腊月十七日，广湛高铁湛江湾海底隧道正地下20米处悄然掘进，向隧道贯通作最后的准备。截至目前已经掘进了7484米，仅剩67米。

qrx12340

湛江北站是全高架月台，其实标准很高的，面积小只是因为引入的线路少

叮冻

珠江南 发表于 2024-1-29 00:36
看效果图可能是扶梯的位置采用无柱雨棚

这种好像叫混合柱。一半有柱一半无柱