9.6刚答复的南宁市轨道交通三期上报进展

渔渔乐 · 发表于 2021-9-13 09:09:42

aHK 发表于 2021-9-7 16:33
从市全角度出发，综合考虑城市发展需要，线路功能定位、客流需要、工程建设条件、和建设时序等因素。进行详 ...

武鸣除了有大学生，更重要的是有个北站，你总不能叫大西南人民来南宁北站下车之后，就坐几十公里公车来南宁吧。武鸣线是地上轻轨，造价不高，都到北站了，还差那十公里了。

2377455045 · 发表于 2021-9-13 09:42:29

到武鸣区就在北站下车，到主城就在南宁站、东站、五象站下车，为毛到主城就得在北站下车?到主城的车次占大多数。不在其位，不知当家难

GPM · 发表于 2021-9-13 09:45:37

zsl448 发表于 2021-9-12 22:19
看这个图就知道了，为什么地铁都是要修去无人区。6号线虽然人多，但是沿线都是建成区，靠卖票还不够填 ...

地铁这东西本身就是带有公益性质的，如果真像你说的这种“卖票不够填牙缝”的评价标准，那1号线不用开了，2号线只保留玉洞-坛泽好了，3号线只修小鸡村以西和总部基地以南好了，4号线应该按照8A来修，并且买通宣传口大力鼓吹这是下一条广州地铁3号线，再狠狠地拉高一波沿线地价。反正你们都笑青岛大连徐州的客流强度这么多年了，想必自己应该也有被嘲笑客流强度的心理准备吧

peyy · 发表于 2021-9-13 09:52:19

渔渔乐发表于 2021-9-13 09:09
武鸣除了有大学生，更重要的是有个北站，你总不能叫大西南人民来南宁北站下车之后，就坐几十公里公车来南 ...

想多了，西南往南宁方向的动车，南宁北站绝对不会终点站。那些媒体的所谓肤浅解读一看就不是专业人士。

sniper225 · 发表于 2021-9-13 10:00:55

渔渔乐发表于 2021-9-13 09:09
武鸣除了有大学生，更重要的是有个北站，你总不能叫大西南人民来南宁北站下车之后，就坐几十公里公车来南 ...

为什么大西南人民来南宁要在北站下车？难道列车到北站后就不往前开了？买到南宁站、东站的票不就得了。要来南宁却选择在北站下，不是是脑子抽风了就是事先不做好功课。

tongdaoer · 发表于 2021-9-13 10:34:48

渔渔乐发表于 2021-9-13 09:09
武鸣除了有大学生，更重要的是有个北站，你总不能叫大西南人民来南宁北站下车之后，就坐几十公里公车来南 ...

原来真的有不少人这么想问题，要么是没读过书，要么就是书读得太多了

渔渔乐 · 发表于 2021-9-13 10:53:37

annie粉发表于 2021-9-8 10:46
行情确实和你说的差不多，所以说武鸣线拖死第三轮就是这个意思，要是没有武鸣线，第三轮可能19年就上报了 ...

看来武鸣大学城对你伤害很大啊。1、武鸣线，出让了很多土地，包括北站商业体，给轨道集团，所以不能说武鸣线用了南宁多少多少钱。　2、北站，和几十万大学生，需不需要一条轻轨线，相信大家心中有数。

2377455045 · 发表于 2021-9-13 11:03:16

本帖最后由 2377455045 于 2021-9-13 11:07 编辑

轨道集团能让这些地很快变现的能有多少？这是关键，上面抛出的问题

aHK · 发表于 2021-9-13 11:03:38

渔渔乐发表于 2021-9-13 09:09
武鸣除了有大学生，更重要的是有个北站，你总不能叫大西南人民来南宁北站下车之后，就坐几十公里公车来南 ...

请搞清楚武鸣线服务的是高铁长途客流还是武鸣与南宁的日常短途通勤。对象都搞错了。

annie粉 · 发表于 2021-9-13 11:11:06

渔渔乐发表于 2021-9-13 10:53
看来武鸣大学城对你伤害很大啊。1、武鸣线，出让了很多土地，包括北站商业体，给轨道集团，所以不能说武 ...

关键1-5工作日这堆学生老师对武鸣线客流强度贡献寥寥无几，我就算这堆人工作日和周末一样发了疯似的往返城里，武鸣线的客流也要比四号线低很多，这就是现实，你家出钱营运武鸣线么

aHK · 发表于 2021-9-13 11:14:59

2377455045 发表于 2021-9-13 11:03
轨道集团能让这些地很快变现的能有多少？这是关键

按北站TOD规模，如果资金到位，开发周期最少5年到10年。销售看市场了。

初尘. · 发表于 2021-9-13 11:20:03

渔渔乐发表于 2021-9-13 09:09
武鸣除了有大学生，更重要的是有个北站，你总不能叫大西南人民来南宁北站下车之后，就坐几十公里公车来南 ...

不会吧不会吧，不会真的有人不知道贵南高铁通到东站吧

tongdaoer · 发表于 2021-9-13 11:40:47

annie粉发表于 2021-9-13 11:11
关键1-5工作日这堆学生老师对武鸣线客流强度贡献寥寥无几，我就算这堆人工作日和周末一样发了疯似的往返 ...

你家又出钱营运了几号线？莫名其妙的思路。

aHK · 发表于 2021-9-13 12:49:05

annie粉发表于 2021-9-13 11:11
关键1-5工作日这堆学生老师对武鸣线客流强度贡献寥寥无几，我就算这堆人工作日和周末一样发了疯似的往返 ...

先抛开地域成见，我们可以参照现在的公交车，K5和115路，都是15分钟一趟。工作日周一到五白天人不挤，座位坐满，傍晚到尾班这时段就有点拥挤了。中巴车，白天和晚上基本坐满。

还有武鸣到朝阳广场的专线公交:区115路。

平时每天约10000人左右，节假日1.5～2万人。

目前武鸣高校学生约3.7万人，如果全部建完是30万人，按每人每月去南宁2.5次计算(含法定假折算)，一个月是75万人次，平均每天2.5万人次。

以上推算出武鸣每天往返南宁平均每天3.0～4.5万人次。轨交对武鸣线的客流预测应高于这个数，不然不好说服国发，这么长线路一天没几万人坐让我怎么批准？

轻轨通车后，通勤时间比公交短一半，武鸣本地人去南宁会多一些，大学生晚上也可以去南宁逛夜市。每天再增加一万人。

就是说武鸣线平均客流在3万～5万之间，未来人口增加看武鸣经济发展情况了。目前武鸣上规模上档次的多是外地人开，马山有五六万人在武鸣定居。随着经济的发展和大学城的建成，会增加外地人到武鸣和里建务工经商，武鸣对马山、河池、百色有一定的吸引力，房价便宜，回老家近。

武鸣会受到南宁副射，有利于吸引人口流入，武鸣优势的中小学教育资源是个优势。

开发中的伊岭组团离安吉10公里，有三个轻轨站，规划29万人，目标客户群就是南宁。会有部分买不起高房价的考虑近郊的伊岭的，价钱低一半以上。

tongdaoer · 发表于 2021-9-13 13:08:33

aHK 发表于 2021-9-13 12:49
先抛开地域成见，我们可以参照现在的公交车，K5和115路，都是15分钟一趟。工作日周一到五白天人不挤，座 ...

今年我去过五次，没次都碰到玉林大巴，人家组团到武鸣/里建看房