[讨论]闲来无事，画的个人预期的渝长厦湖南段走向，不喜勿喷

CZZC · 发表于 2016-1-29 21:23:28

直接上图

金桥枢纽用于城际铁路与地铁换乘，渝长厦不设金桥站

欢迎积极探讨

emotion · 发表于 2016-1-29 21:29:49

强烈支持梅溪湖设西站，支持区域发展

1363713208 · 发表于 2016-1-29 22:19:47

想法可以。但最好是画在一张图上。可能的话把整个渝厦甚至是西宁到高雄都画出来。支持楼主！

CZZC · 发表于 2016-1-29 22:28:18

1363713208 发表于 2016-1-29 22:19
想法可以。但最好是画在一张图上。可能的话把整个渝厦甚至是西宁到高雄都画出来。支持楼主！

画一张图，就看不到细节

盾构掘进机 · 发表于 2016-1-29 22:35:24

看隔壁那几个回复，感觉会变成和谐贴

385832770 · 发表于 2016-1-29 22:50:32

走攸县基本上不可能了

lasaintrara · 发表于 2016-1-29 23:14:37

不是胳膊肘子往外拐，渝长厦铁路过上栗县可能还不是江西的底线，但渝长厦铁路过萍乡市这个底线江西省绝对不会动摇，否则地方出资部分占大头的江西估计直接不答应，湖南有本事把长赣铁路全部建起来。对于合福铁路江西省的态度已经变成实际行动了。

另外按照这样布线，三跨湘江的成本较北线方案不是一般的高。另外昆明往返厦门方向的跨线车肯定不会进入长沙市内了。京广高铁长衡段瓶颈（未来为长广段瓶颈）的限制决定了这个径路的跨线车不会沪昆转京广转渝长厦一线。既然这样的话，为了保证线路顺直程度，渝长厦铁路在湘潭北站是否可以采用类似上饶车站的骑跨式结构，并保证长沙西-长沙南往返方向和怀化南-湘潭北沪昆场-湘潭北渝长厦场-赣州往返方向四组联络线设置。

WY26 · 发表于 2016-1-29 23:15:46

长沙西和湘潭北太近，基本要悲剧一个，长沙省会客流最大，湘潭北可中转沪昆高铁，两站距离太近，跑慢车可以哈

这是要长沙西、湘潭北、株洲西都要停的节奏，耽误了不到这三地的大多数旅客时间。

CZZC · 发表于 2016-1-29 23:28:20

WY26 发表于 2016-1-29 23:15
长沙西和湘潭北太近，基本要悲剧一个，长沙省会客流最大，湘潭北可中转沪昆高铁，两站距离太近，跑慢车可以 ...

并不一定非得都停，可以过站

lasaintrara · 发表于 2016-1-29 23:30:01

WY26 发表于 2016-1-29 23:15
长沙西和湘潭北太近，基本要悲剧一个，长沙省会客流最大，湘潭北可中转沪昆高铁，两站距离太近，跑慢车可以 ...

这个图湘潭西站东口和西口以及株洲北站北口小半径曲线太多，严重影响速度目标值。

湘潭北站还是要考虑如何学习上饶站，渝长厦铁路骑跨沪昆高铁，同时保证长沙西往返长沙南（上海往返重庆）、娄底往返赣州（昆明往返厦门）方向的四组联络线能够使之通达顺畅。

暗箭老实 · 发表于 2016-1-29 23:31:34

非常好的方案，过湘潭北、株洲西可以带动湘潭、株洲两地高铁新城的开发，加快长株潭融城。

WY26 · 发表于 2016-1-29 23:32:25

跨越就交汇江西停，喷子们又来了哈

CZZC · 发表于 2016-1-29 23:36:46

lasaintrara 发表于 2016-1-29 23:14
不是胳膊肘子往外拐，渝长厦铁路过上栗县可能还不是江西的底线，但渝长厦铁路过萍乡市这个底线江西省绝对不 ...

萍乡已经有沪昆过境了，江西还抓着渝长厦干什么？可能我的长赣段有些不合理，江西大可以直插莲花县永新县接井冈山，造福更多山区人民！至于三跨湘江，有两跨是挨着既有沪昆线和京广线的，成本问题我没有多考虑。第三，昆明方向去往厦门的，我估计更多的会走贵广，厦深线吧，即使走了沪昆线，不进长沙就不进嘛，没有什么不可以！

WY26 · 发表于 2016-1-29 23:37:18

动车所肯定在长沙。始发的条件决定，但长沙西只是一个过路站，比较悲剧

必须想办法到长沙南才是王道

CZZC · 发表于 2016-1-29 23:40:32

385832770 发表于 2016-1-29 22:50
走攸县基本上不可能了

这一段可能没有仔细考虑，往北移也是可能，总之是从株洲西引出进入江西

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