邯郸至济南铁路扩能改造项目(更新至2014.10.16）

圣婴泣

原有邯济铁路概况：西起京广线邯郸南站，东至津浦线上的晏城北站，并连接济南站，全长232公里。途径禹城、高唐、茌平、聊城、冠县、馆陶、大名、广平、肥乡等。设计为国家I级铁路干线，年运力2000万吨，总投资约31亿元，于1996年11月开工。

邯济铁路横穿华北平原中部的晋冀鲁地区，横跨京广、京九、京沪三大铁路干线，并西接邯长线，与太焦线、阳涉线相通，东连胶济线，可直达青岛港。邯济铁路由河北省邯郸市至山东省济南市，全长231.7公里，是国家“九五”重点工程，由铁道部、山东省、河北省三方共同投资修建。2000年4月开通运营临管，2002年12月正式通过国家竣工验收。

邯济铁路西接邯长线，与太焦线和阳涉线连接；东接胶济线，构成山西省至胶东半岛及青岛港的东西干线，形成晋煤外运的中路信道。特别是横向连接京广线、京九线、京沪线三大南北主干线，对晋煤外运和改善冀南、鲁西交通运输条件以及促进沿线地区经济发展都有重要意义。   

圣婴泣

2009年起，邯济铁路进行复线电气化改造工程，邯济铁路是国家“九五”重点工程，由铁道部、山东省、河北省三方共同投资修建，西起邯郸南站，东至山东晏城北车站，全长231.76公里。建成后实现电力牵引，牵引质量5000吨，客车速度目标值140公里/小时，项目总投资约40亿元，工期约2.5年。
　　
2009年11月，国国家发改委批复了邯济铁路扩能改造工程可行性研究报告，其他相关前期工作也基本完成，项目将于近期动工。邯济铁路扩能改造工程包括邯郸南站至晏城北站232公里线路增建第二线，并对既有线路实施电气化改造。项目建成后，日开行客车13对，货运量可达18000万吨/年。项目总投资75.5亿元，建设工期为2年。
　　
2011年4月22日，据铁路媒体报道，邯济铁路扩能改造工程正式破土动工。
　　
邯济铁路扩能改造工程是国家“十一五”规划中的重点工程，工程为既有邯济线（邯郸南至晏城北232公里线路）增建二线并电气化改造，含引入邯郸地区、聊城地区、济南枢纽相关工程，工程范围全长248.61正线公里（含增建晏城北至焦斌线路长度15.62公里）。起自京广铁路邯郸南站，终到济南枢纽焦斌站，途经河北省邯郸市、山东省聊城市、德州市辖区。全线设19个车站，其中邯郸南站、聊城北站为区段站，晏城北为辅助编组站，其余为中间站。
　　
主要技术标准是：铁路等级：Ⅰ级；正线数目：双线；采用60kg/m100米标准长度新轨无缝线路；设计行车速度：120km/h；最小曲线半径：一般地段1200米，困难地段800米；限制坡度：6‰；到发线有效长度：1050米；牵引种类：电力；牵引质量：5000吨；闭塞类型：自动闭塞；规划输送能力为客车13对/日、货运13000万吨/年。
     

圣婴泣

为确保扩能工程施工期间营业线运输的绝对安全，实现汛期前基本完成路基工程施工任务的总体目标，邯济铁路扩能改造工程自2011年3月21日起，在全线开展了“百日会战——力争汛期前基本完成路基工程”活动，拉开了 “百日会战”序幕，最大限度地减少施工对汛期运输的干扰。
   
活动实施总体工期目标分为４个阶段：3月10日前为计划准备阶段；3月21日前为样板引入阶段；3月22日至6月15日为工程全面推进阶段；6月16日至6月30日为修整补强阶段。建设指挥部成立了“百日会战”活动领导小组，领导小组下设现场督导检查小组，负责全线三个标段现场施工的督导、检查和推进工作，并按标段列表明确了工作量和具体施工安排。与此同时，承担施工、监理任务的各有关单位，按照安全、质量、工期、投资、技术创新、环境保护“六位一体”的要求，紧紧围绕汛期施工的安全重点和难点，突出精细化管理和各工序、工艺标准化作业，全力以赴抓好安全和质量控制，确保工程安全、高效、优质推进。

圣婴泣

2011年11月11日11时11分，随着J180架桥机的轰鸣声，邯济铁路全线最长、连续梁跨度最大的跨京沪线特大桥在齐河县岔河杨开始架设第一片梁，这标志着邯济铁路扩能改造工程建设取得了阶段性成果，全线桥梁铺架拉开了序幕。
截至2011年末，工程建设稳步推进，取得了阶段性成果：完成征地4554亩、拆迁57502平方米；完成路基土石方1160万立方米，特大桥开工8座完成预制梁406孔、架梁79孔，大桥开工12座，中小桥开工38座，涵洞开工769座、完成670座；便道修筑236.7公里。11月11日，顺利实现了邯济扩能工程第一片梁的架设，开启了全线架梁的序幕。按照部下达的投资计划，顺利完成14.2亿元的投资任务。

圣婴泣

2012年3月28日，邯济扩能工程跨京沪铁路特大桥顺利架设贯通。跨京沪铁路特大桥全长4.94公里，是全线最长、连续梁跨度最大的特大桥，此桥的贯通率先实现了全线桥梁“第一架”的目标，按期完成了京台高速大跨度连续梁施工，安全顺利地跨越了京沪铁路干线，预示着全线铺架施工大面积展开。

古赵雄风

呵呵，好。其实我也很关注邯济扩能改造，有了这个帖，方便交流了。

小虾上邯郸

不错哦！

圣婴泣

回复 6# 古赵雄风


    嘿嘿，好滴很，邯济铁路有最新进展传到这里哦。。。{:5_117:}

圣婴泣

回复 7# 小虾上邯郸


   

圣婴泣

邯济铁路复线工程完成后，根据规划将至少开通十三对客运列车，一直在聊城和济南之间运行的客运线路终于可以延伸到邯郸！届时，邯郸人民可以通过客运列车抵达聊城、济南、青岛等山东城市。

一百轮花开

不知道什么时候能通车啊？早就迫不及待了、、、

xiaochang2010

很好~过我们家。。期待通车

圣婴泣

回复 11# 一百轮花开
     邯郸段具体情况：邯济铁路扩能改造ZH-1标段西起河北省邯郸南，计划2010年10月1日开工，2012年9月30日竣工，总工期为24个月，其中架梁工期为2011年8月1日～2012年1月31日，铺轨工期为2011年6月1日～2012年2月28日。总投资约15.0亿。 线路经肥乡、广平、大名至馆陶，起讫里程为K3+351～K84+645（含卫运河特大桥），线路全长81.313km。
     山东段应该只快不慢，年内竣工问题不大。

圣婴泣

回复 11# 一百轮花开

原本说建设工期为两年，，，也就是今年十月份完工，但因为温州动车事故估计要延期竣工了。。。{:5_116:}

圣婴泣

更新消息：邯济线路扩能改造方案为：既有线提速，增二线，电气化改造，运营速度由120Km/h提高到140Km/h，全线共设车站19个，其中邯郸市6个，拟封闭3个车站，其中邯郸市1个(河沙镇站)。另外，邯郸南站也将列入改造计划，具体改造事宜由北京局完成，济南局不再参与。