《全路动车段(所)布局中长期规划》2015.09.28---转自火车吧

圣婴泣

Xerophyte

什么叫动车设施

Noven

廊坊不是已经开建动车所了吗？本图没标注？

ycfbjx

都包括什么啊？

红兰铅笔

2030年？不会吧？

俯视人间

Xerophyte 发表于 2016-3-22 17:15
什么叫动车设施

高铁或叫动车组的运用和检修维护不在传统的普速铁路的机务段，这个工作由动车所担负，动车基本是全列驱动形式。因为运行速度快，运用效率高，因此动车的检修维护频率也高，现在的动车运用，动车一般不会在没有动车所的地方过夜停留，比如，邯郸到北京的高铁，如果不是折返，是早上比较早的始发，那么，这个车底可能就是从石家庄动车所开过来的，担当本务，那么早开过来，客流可能很少，除了线路的检测试跑外，就是运椅子了，当然，有些快件，例如中铁快运的快件可能能捎上，如果某个始发车比较多的城市，没有动车所，这样就造成运用效率的低下，大白话就是成本高，你大概明白了吗

lsf005867

对这个表示极其失望，动车所直接决定是否以后能开更多的始发。秦皇岛申请存车线检修设施北京铁路局已经批复了，而邯郸，我听说石家庄站找过邯郸，让建一个动车所，这样一来邯郸可以开一部分向北的始发车，石家庄也能腾出更多的检修空间多给点向华东华南的始发车，邯郸邢台石家庄都受益。况且秦皇岛始发车数量和人口数目都能批，邯郸那肯定也能批。也不知道邯郸想啥呢，东边又不是没地方，抓紧谋划抓紧建啊。

俯视人间

lsf005867 发表于 2016-3-22 19:41
对这个表示极其失望，动车所直接决定是否以后能开更多的始发。秦皇岛申请存车线检修设施北京铁路局已经批复 ...

这个和邯郸地方政府关系不大，一个是地方政府不一定完全了解铁路行车的组织运用，二是铁路内部的头头不是高楼迷，工作是按部就班的，领导没说建，自己着什么急啊，成本高又不是花自己家的钱，再说，建的话也得总公司批复，还有就是目前以邯郸的高铁始发车次目前还应付的过来，一是成本问题还不凸显，二是调度安排和保障能力还没到捉襟见肘的地步

楼宇间的残阳

lsf005867 发表于 2016-3-22 19:41
对这个表示极其失望，动车所直接决定是否以后能开更多的始发。秦皇岛申请存车线检修设施北京铁路局已经批复 ...

也不用那么失望吧 至少人家还提到了邯郸

走丢的孩子

lsf005867 发表于 2016-3-22 19:41
对这个表示极其失望，动车所直接决定是否以后能开更多的始发。秦皇岛申请存车线检修设施北京铁路局已经批复 ...

邯郸十三五有动车所规划那应该不是邯郸不积极吧

lsf005867

俯视人间 发表于 2016-3-22 20:02
这个和邯郸地方政府关系不大，一个是地方政府不一定完全了解铁路行车的组织运用，二是铁路内部的头头不是 ...

关键是以后啊，以后全国路网完善了，到时候你没动车所，路局想给你始发都没法给。

lsf005867

走丢的孩子 发表于 2016-3-22 20:14
邯郸十三五有动车所规划那应该不是邯郸不积极吧

真的不是太积极。原来说要谋划后来没下文了。

耳朵811028

飞机场这样亏钱的都要上！动车所这样的好东西必须得建设！

lsf005867

耳朵811028 发表于 2016-3-22 21:57
飞机场这样亏钱的都要上！动车所这样的好东西必须得建设！

我还是那句话，以后客运动车化是趋势，从京沪高铁,再到京广高铁再到现在遍地开花的高铁，高铁线路即将铺遍整个中国，建与不建动车整备基地可能影响着邯郸10年的交通发展，而谋不谋划高铁线路是会影响30,50年甚至更长时间的交通。我觉得邯郸不能再自己想着我是局界大站，我始发在地级市里面是佼佼者，我通达度全国地级市我也排得上，要看看人家周边的聊城，先抛开京九高铁建设难度，人家最起码谋划出来了吧。总之，不能啃自己的老本，要眼光放长远，只要能利于邯郸远景发展的事，都要扎扎实实去做。

Xerophyte

俯视人间 发表于 2016-3-22 19:18
高铁或叫动车组的运用和检修维护不在传统的普速铁路的机务段，这个工作由动车所担负，动车基本是全列驱 ...

是不是可以理解为停车场和检修厂这样啊，然后方便始发。还有一个动车高铁为什么晚上不运行，像普速列车那样，一般普速24小时运行是不是运行完从起点到重点检修一下立刻折返？目前动车的话晚上会休息一晚上