广州国际航空枢纽建设描画大手笔

高脚七

广州日报记者 黎旭阳摄

据广东省机场集团相关负责人透露：力争在2020年至2025年前，推动建设白云机场第四、第五跑道和东四、西四指廊以及第三航站楼，白云机场西侧大物流基地基本成型
4月1日，在广州公共资源交易网低调放出一则重磅招标公告。公告显示，广东省机场管理集团有限公司工程建设指挥部对广州白云国际机场第四、第五跑道和第三航站楼工程预可研报告和可研报告编制咨询服务招标项目进行国内公开招标，招标控制价375万元。这意味着，白云机场的大规模扩建有望拉开又一个序幕，第四、第五跑道和第三航站楼筹备建设将提上日程。
记者昨日获悉，广州市委、市政府目前正加紧出台广州航空产业发展规划（2016-2025年）、航空产业发展三年行动计划、加快空港经济区开发建设的若干意见等系列政策文件，广州打造包括国际航空枢纽在内的三大战略枢纽再谱新章。
文/广州日报记者李妍
2004年8月
1号航站楼启用
2011年9月
国际1号货站启用
2015年2月
第三跑道建成投产
今年下半年
2号航站楼封顶
2025年前
推动建设3号航站楼
远期规划：5条跑道3座航站楼
白云国际机场是广州国际航空枢纽建设的核心，目前拥有3条跑道和1座航站楼，远期规划为5条跑道和3座航站楼。2015年，白云国际机场旅客吞吐量5521万人次、货邮吞吐量154万吨，均位居全国第三；目前已开通国际及地区航线136条，每天1000多个航班通达亚、非、欧、北美和大洋洲五大洲共207个目的地。以“空铁联运”、“空港+海港”联动为牵引，依托白云机场、广州北站、黄埔港、南沙港等交通枢纽，集民航、城轨、地铁、高速公路、城市公交等于一体的立体式综合交通枢纽正加紧建设、渐具雏形。
按照广州市空港经济区牵头编制的《关于推进国际航空枢纽建设的工作方案》，广州国际航空枢纽建设的“五年规划目标”是：到2020年，机场旅客吞吐量达8000万人次，货邮吞吐量达250万吨，国际旅客比例达23%，中转率达12%，国际航空枢纽地位显著提升。
2号航站楼：下半年完成封顶
据介绍，广州白云国际机场是国家明确定位的全国三大国际航空枢纽之一。多年来，客运量、货运量持续快速增长。
广州白云国际机场T1航站楼，在2004年8月正式启用。T1航站楼设计年旅客吞吐量为3500万人次。然而，2015年白云机场实际旅客吞吐量已达到5521万人次，T1航站楼的设计年旅客吞吐量已经不能满足现实的旅客吞吐需求，T2航站楼的建设早就未雨绸缪。
白云机场扩建工程于2012年8月正式启动，扩建工程以2020年为设计目标年，建成后，白云机场将满足年旅客吞吐量8000万人次、货邮吞吐量250万吨、飞机起降量62万架次的使用需求。
2号航站楼是白云机场扩建工程的主体核心项目。本期2号航站楼（不含东四和西四指廊）面积63万平方米。1号和2号航站楼总面积120万平方米。本期共建设77个机位（12个远机位，65个近机位），国内与国际可转换的混合机位9个。目前，2号航站楼已完成土建结构工程施工，下半年完成航站楼全面封顶。
3号航站楼：2025年前推动建设
按照白云机场目前的发展情况，白云机场近期规划的时间节点是在2016年冬春航班换季前，主要做好白云机场1号航站楼国际流程改造、建设33个临时机位和东跑道穿越滑行道以及放量扩容工作，力争在2016年白云机场旅客吞吐量突破6000万人次。民航局近日已批准白云机场的高峰小时容量由65架次提高到71架次，这意味着白云机场每天至少新增90个航班时刻。
白云机场中期规划实现的时间节点为2017年至2018年，主要是确保2018年2月前完成白云机场扩建工程并投产运营；加快白云机场股份公司运营管理模式转型，新的转型优化模式成功运行；力争在2018年旅客吞吐量达到6600万人次。
远期规划实现的时间节点为2020年至2025年前，主要是推动建设白云机场第四、第五跑道和东四、西四指廊以及第三航站楼，白云机场西侧大物流基地基本成型；力争在2020年至2025年期间，白云机场旅客吞吐量达到7500万至9500万人次；广州第二机场也就是珠三角新干线机场基本建成。
一带一路：线上“朋友圈”不断扩大
2015年，白云机场实现旅客吞吐量5521万人次，货邮吞吐量154万吨，在世界机场中的排名分别位居第15位和第18位。分别比2004年白云机场转场时增长了172%和205%，年均增幅分别达8.7%和9.6%。国际旅客和中转旅客占总旅客吞吐量的比重是衡量枢纽机场核心竞争力的关键指标。2015年，白云机场国际旅客达1136万人次，中转旅客达585万人次，分别占总旅客吞吐量的20.6%和10.6%，比2004年提高15个百分点及10个百分点。
随着国内、国际航线的拓展，人员与物资交流日益频繁，广州“空中丝路”的“朋友圈”也在不断扩大。在广东，南航进一步拓宽及加密前往“一带一路”沿线国家主要城市的航线和航班。目前，从广州出发的南航航线网络已覆盖除南美之外的全球38个国家和地区的73个城市，国际和地区航线每周航班最高达到989班。2015年，南航在广东地区新开“一带一路”客运航线15条。

stan1125

我最关心白云空域限制的问题，几时可以解决，这个问题不解决所有部署都发回唔到应有作用

841587545

stan1125 发表于 2016-4-5 12:48
我最关心白云空域限制的问题，几时可以解决，这个问题不解决所有部署都发回唔到应有作用

别那么幼稚好吗？如果没有这么多的航线需要和客流增长，白云机场会扩建吗？国家会把广州定为国际交通枢纽？你比航空业内人士更懂？预计更准确？当年不少广州人反对扩建丅2航站楼，看看现在丅1航站楼都超负荷了，当年反对的人出来走两步。


力争在2020年至2025年期间，白云机场旅客吞吐量达到7500万至9500万人次；广州第二机场也就是珠三角新干线机场基本建成。

physit

841587545 发表于 2016-4-5 13:56
别那么幼稚好吗？如果没有这么多的航线需要和客流增长，白云机场会扩建吗？国家会把广州定为国际交通枢 ...

沒有覺得他反對擴建嘢.....

billpan

"民航局近日已批准白云机场的高峰小时容量由65架次提高到71架次，这意味着白云机场每天至少新增90个航班时刻。"这属于增加空域了吗

stan1125

billpan 发表于 2016-4-5 17:06
"民航局近日已批准白云机场的高峰小时容量由65架次提高到71架次，这意味着白云机场每天至少新增90个航班时 ...

这个绝对是好消息，但是仍然未能够满足白云既发展，期望可以跟进一步提高。

stan1125

physit 发表于 2016-4-5 16:26
沒有覺得他反對擴建嘢.....

呢位老兄心水清

stan1125

841587545 发表于 2016-4-5 13:56
别那么幼稚好吗？如果没有这么多的航线需要和客流增长，白云机场会扩建吗？国家会把广州定为国际交通枢 ...

我没有反对硬件扩建啊？我只是说希望尽快解决空域限制的问题，并没有质疑过别人的专业性。我觉得你理解能力有问题。大家只是讨论想解决问题，你有没必要这么过激、主观地论断人地？

温仪

stan1125 发表于 2016-4-5 12:48
我最关心白云空域限制的问题，几时可以解决，这个问题不解决所有部署都发回唔到应有作用

扩建的消息一出，应该就是空域的问题基本解决了，因为没有空域，扩建就没效果了。下一步就是争取航权了。

onlyforyou

温仪 发表于 2016-4-5 19:23
扩建的消息一出，应该就是空域的问题基本解决了，因为没有空域，扩建就没效果了。下一步就是争取航权了。

恩，楼上正解

skyhigh

必须加紧进度！按照发展和建设速度，即使现在就动工建T3都不算早！可以预见T2建成不出五年一定饱和！因为现在压抑的客流增长太久了！

aaaa

非常振奋人心，3个航站楼、5条跑道，年吞吐量超亿的节奏，疯狂啊

西门小官人

温仪 发表于 2016-4-5 19:23
扩建的消息一出，应该就是空域的问题基本解决了，因为没有空域，扩建就没效果了。下一步就是争取航权了。

蔡付果然有能力

西门小官人

温仪 发表于 2016-4-5 19:23
扩建的消息一出，应该就是空域的问题基本解决了，因为没有空域，扩建就没效果了。下一步就是争取航权了。

蔡付果然有能力

asd321

第二机场无论在南沙还是增城都应该跟白云机场第四跑道同步进行，越快越好，以免夜长梦多！！！~{:5_115:}