地铁1号线--后不塔气站（2019.5.15，专用通信机房首次送电成功）

taunted

后不塔气站

本站为1号线一期工程的第十六座车站，位于后不塔气村北，机场快速路以南，机场快速路辅路绿化带下，车站沿东西向敷设，本站以所在村的名称命名为“后不塔气”。

豆蔻年华

     地铁鸿德学院开工
     上午10:58时，呼市地铁1号线鸿德学院站第一根围护桩正式开钻。鸿德学院站长度为486.4m此次第一根围护桩开钻的鸿德学院站为呼和浩特市轨道交通1号线一期工程中间车站，位于内蒙古师范大学鸿德学院南侧，机场高速主路与南侧辅道之间的景观绿化带上。本站为地下二层（局部一层）框架岛式车站，呈东西走向，车站建筑面积约为18136m2(主体建筑面积为16024 m2，附属建筑面积为2112 m2)
     经过城市轨道交通建设管理有限公司和中铁六局前期的认真筹划、精心组织，按照节点工期完成了对前期道路围挡、绿化改移、管线迁改及基础设施的临建工作，截止目前为止弱电迁改完成280m，占总量的26％；DN400给水管迁改完成180m，占总量的32.8％；DN300天然气管迁改完成280m，占总量的93.3％；路灯及路灯电力线迁改、水文监测站迁改工作已经全部完成，为鸿德学院站围护桩首钻创造了有利条件。


呼和浩特市地铁1号线鸿德学院站开工建设


紧张施工的地铁施工现场


安全、规范的施工作业区


整洁文明的施工现场


施工人员正在安装安全警示标牌

呼和浩特市地铁1号线鸿德学院站进入施工模式，建设区域内的树木移植、市政设施迁移、管线迁改工作正在积极有序推进，施工单位各项技术管理工作以全部到位，施工现场各项工作稳步推进，建设工地施工作业人员正在紧张的施工。规范的管理，标准化的施工，安全文明的工地建设，展示了呼和浩特市地铁建设的形象。

呼和浩特市地铁1、2号线一期工程线路总长49.5km，工程投资共计355.69亿元。工程已列入国家PPP示范项目，并得到国家建设专项资金支持。其中，1号线一期工程西起金海工业园站，东至白塔站，全线长22.235公里，共设车站19座，其中换乘站4座，平均站间距1.188公里。1号线采用6辆车编组（四动两拖）工程计划2019年6月底实现调通，2020年底开始试运营；2号线一期工程南起茂盛营站，北至新店东站，全线长27.265公里，共设车站24座，其中换乘站6座，全部为地下站。工程计划2019年9月底实现调通，2020年底开始试运营。

http://nm.people.com.cn/n2/2016/0331/c196697-28058321.html

豆蔻年华

豆蔻年华

taunted

内蒙古呼和浩特地铁一号线鸿德学院站第一桩开钻

中新网呼和浩特5月3日电 日前，内蒙古呼和浩特市地铁1号线鸿德学院站第一根围护桩正式开钻。

鸿德学院站为呼和浩特市轨道交通1号线一期工程中间车站，该位于内蒙古师范大学鸿德学院南侧，机场高速主路与南侧辅道之间的景观绿化带上。该站为地下二层(局部一层)框架岛式车站，呈东西走向，长486.4m，标准段宽19.7m;标准段基坑深17.64m，基坑最深约19.58m。该车站建筑面积18136平米，包括4个出入口(3号出入口预留)、2个风亭及1处过街通道。

负责呼和浩特市轨道交通1号线一期工程07标段施工的中铁六局，自进场以来，按照呼和浩特市政府，呼和浩特市城市轨道交通建设管理有限责任公司，中国中铁北方投资公司的部署，精心组织，周密安排，科学管理，发扬草原铁军”拒绝落后，拒绝平庸，有诺必践，敢打必胜”的精神，顽强拼搏，克服重重困难，前期各节点工作全部按工期要求完成了道路围挡、绿化改移、管线迁改，基础设施及施工前的各项工作，为后续顺利施工创造了良好的条件。

开钻前中铁六局在鸿德学院站开工现场组织了“党员先锋岗”、“工人先锋号”“青年突击队”授旗仪式，并举行了安全质量宣誓活动。全体参战员工郑重承诺要以建安全优质环保工程，为内蒙古的经济发展做贡献。
http://js.china.com.cn/information/zgjsw53/msg20696265028.html

豆蔻年华

苏力喆看地铁 最长的车站是鸿德学院站



呼和浩特市地铁1号线鸿德学院站是呼和浩特地铁建设第二个主体结构正式开工的站点。我苏力喆沿新华大街机场高速西向东前往鸿德学院站点，给人的第一感觉就是这个地铁站怎么这么长？该标段的赵工告诉我，这个站台呈东西走向，总长度为486.4米，标准段宽为19.7米;标准段基坑深17.64米，基坑最深约19.58米。

OMG！这里是之前开工的呼钢东路站点长度的两倍多！我苏力喆就不明白了，这是为什么呢？经过了到处打听，我才明白，原来鸿德学院站设双停车线，可停放热备车，同时还可以进行折返，满足高峰时段向西端的发车需求，快速有效地疏解呼和浩特东站的客流压力。此外，当其以东的高架段受恶劣天气影响及客流量较小时，本站亦可作为临时交路折返站。也就是说，鸿德学院站是地铁1号线中唯一一座可供地铁列车掉头的车站，车站设有停车避让线和列车折返线，所以车站长度也是所有站点中最长的一站。

在鸿德学院站施工现场，我苏力喆看到地铁的施工并没有对周边交通产生什么影响，道路畅通心情就不错，我改天再带大家去了解其他站点的故事。
http://www.northnews.cn/2016/0510/2166321.shtml

豆蔻年华

swind

豆蔻年华 发表于 2016-5-17 14:27

机场高速修地铁还是方便，直接在绿化带就行了

豆蔻年华

swind 发表于 2016-5-17 17:50
机场高速修地铁还是方便，直接在绿化带就行了

确实，还有2号线东边，周边还很空，拆迁难度也不大

豆蔻年华

taunted

豆蔻年华 发表于 2016-9-27 14:18

嗯，这张剖透图比原来的那个强多了

DF110150

地铁现在已经成为各市重点发展的交通方式，都已经意识到地面部分已经很紧张了，地下空间是未来的发展方向。

豆蔻年华

呼和浩特地铁1号线鸿德学院站明年10月主体封顶



12月16日，记者探访了呼和浩特市轨道交通1号线各站点中最长的一站，全长486.4米的鸿德学院站。隆冬时节，鸿德学院站的工人们仍在紧张地施工中，数百条支撑梁一字排开，在空旷的机场高速上显得蔚为壮观。记者了解到，目前鸿德学院站正按照施工计划稳步推进，并于本月底进入冬休期，至明年2月20日复工，明年8月10日，该站将完成土方开挖，8月底完成底板施工，至10月15日完成主体结构封顶。

当日上午，记者在鸿德学院站施工现场看到，该站点正在基坑作业，基坑内不时传出机器轰鸣作业的声音。进入基坑内查看，2辆渣土车正在向外运输渣土。据中铁六局呼和浩特市轨道交通1号线7标段鸿德学院站现场技术负责人关晨光介绍，鸿德学院站是轨道交通1号线中最长的一个站点，呈东西走向，总长度为486.4米，标准段宽为19.7米；标准段基坑深17.64米，基坑最深约19.58米。采用“明挖顺做法”施工，今年5月1日正式进入围挡施工，截止目前，该站包括围护桩、挡墙等围护结构施工已经全部结束。现该站点已经完成第一层混凝土支撑，东端以及西端两侧已经基坑开挖作业，接下来将进行钢支撑作业。

鸿德学院站为什么被称为1号线最长的一站？记者了解到，这是因为鸿德学院站是1号线中唯一可供地铁掉头的车站，站内设有停车避让线和列车折返线。鸿德学院站为此还设了双停车线，可停放热备车，始终处于启动状态，随时能够上线运行，车上的乘务人员也完全按照出乘模式工作，随时可以开展列车服务。同时，本站亦可作为临时交路折返站，满足高峰时段向西端的发车需求，快速有效地疏解呼和浩特东站的客流压力。此外，站点前建全封闭式数控钢筋加工场，占地总面积达2688平方米，也是轨道交通1号线中唯一一个全封闭式数控钢筋加工场。

据该站点施工负责人介绍，目前施工中还有一个难题，就是站点下方的一根自来水管，目前施工方正在协调产权单位将该管道提升到顶板作业面位置。同时，由于该站点部分作业面临近赛罕区哈拉更沟综合治理范畴，所以明年6月15日汛期来临之前，三个作业面主体必须完工，才能保障施工进度按照计划进行。该站点所有土建工程，将在2018年12月31日完成，以迎接2020年轨道交通1号线全线试运营。
http://www.northnews.cn/2016/1218/2338061.shtml

豆蔻年华

DF110150 发表于 2016-9-30 08:39
地铁现在已经成为各市重点发展的交通方式，都已经意识到地面部分已经很紧张了，地下空间是未来的发展方向。

以后城市发展就是以立体交通为主了，地下的地铁和空中的高架，地面应该更多的还给慢行交通

littlecig

地铁冬季一直不停工？