【解说】2016年5月6日，中国首条具有完全自主知识产权的中低速磁悬浮商业运营示范线――长沙磁浮快线开通试运营。如今，距离这条具有划时代意义的磁浮快线开通已经过去近4个月，其日客流量稳定在7000人次左右，正成为周边市民和旅客出行的首选交通工具。
长沙磁浮快线全长18.55公里，是世界上最长的中低速磁浮运营线。它一端连着位于京广、沪昆高铁交汇“金十字”的长沙火车南站，另一端是客流量排名中部前列的长沙黄花机场，全线共设高铁站、榔梨站和机场站三站。
试运营以来，由于客流量不断攀升，长沙磁浮快线不得不两度延长运营时段，从最初的“朝九晚六”延至目前的“朝七晚九”，行车间隔也从24分30秒缩短为15分30秒。长沙市轨道交通集团有限公司总经理周晓明表示，这与磁浮列车独有的优势分不开。
【同期】长沙市轨道交通集团有限公司 总经理 周晓明
那么说整个磁浮的话，主要是拉近机场和高铁的距离，为了形成一个交通的大的枢纽，这条线目前主要的优势，主要是噪音比较低，而且运行的时候比较平稳，从今年的5月6日开通(试运营)到现在，总的客流量接近70万人次，周末基本稳定在8000人次以上，平时大概是7000人次左右。
【解说】周晓明介绍，为给乘客打造便捷、温馨的乘车体验，磁浮高铁站已经增设了电瓶车接驳。接下来，磁浮榔梨站、磁浮机场站将提供高铁票购买服务，并且将在磁浮车站内投入城市航站楼系统，让旅客可享受值机、行李托运等服务。
周晓明还透露，湖南磁浮将在近期规划建设第二条磁浮线路，目前正在选址中。
【同期】长沙市轨道交通集团有限公司 总经理 周晓明
我们现在的是一种普速，就是最高速度是每小时100公里，下一步会研究中高速(磁浮)，那么就是速度可能达到，每小时140到160公里。
记者 徐志雄 长沙报道 | 
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发表于 2016-8-28 10:13:42
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