邯郸会不会建南客运站？

沉默888

邯郸会不会建南客运站？

poozooroo

这个已经讨论很久 没有意义的事 不是我们能决定的聊的 讨论也没有意义对不对

taxue514

难道现在有邯郸南站？

river1677

有  货运站

俯视人间

taxue514 发表于 2016-12-1 18:15
难道现在有邯郸南站？

有啊，邯郸南现在是纵列式二级四场的货运编组站

cchan

如果没有邯长聊，意义似乎不大，但如果有，再考虑以后邯郸高铁的发展，因为目前邯郸东规划太保守，所以个人建议重新整合设计邯郸南枢纽站。

kikifly2003

汽车客运站的话还是有可能的，不过规模不会大，估计和现在的北站差不多。
不过远期来看，如果聊邯长高铁建了，那南站就厉害了

上班5公里

应该会有冀南新区站，聊邯长的主站还是邯郸东站

古赵雄风

将来长邯聊和京石邯安城际都要建设，飞机场也要扩建，所以应高起点谋划南站。邯郸南与邯郸东不矛盾。

走丢的孩子

最近也就提到了加快推进邯郸货运南站建设

powerzpp

邯郸的火车站跟汽车站，大概最多两个就是目前城市的现状。

比如，汽车，现在除了西站就是东站。本来在刘二庄还建设了一个北站，本来想做成旅游集散中心、北客运

后来不知道为什么，那地方完全荒废了，大家可以去看看，现在是办汽车牌照租着，还有就是民间游乐租着，一片乱糟糟。当年建设的时候，很美的，后来被管理成现在这个鬼样子。

俯视人间

！！！！？？？？

屌丝

现在没有规划是肯定的，但不等于没有这个想法
你要完全把它定位成“邯郸南站”
这是根本上的错误
因为这个想法的名字肯定是“四省交界区域交通枢纽……”

这两者不仅是概念上的不同，地域上也比较灵活。

俯视人间

本帖最后由 俯视人间 于 2016-12-2 23:49 编辑


个人感觉，中短期不会有邯郸南铁路客运站这个规划
第一，邯长聊客专，各方虽然在争取，但是长治，涉县，武安，邯郸每天有多少客流到东部去，这个是个很现实的问题，你可能说那长治往北京方向和郑州以南方向呢？别瞎操心，现在人家不是有太焦高铁的规划上联太原，下联郑州吗，是不是。如果考虑中东部高铁连接山西的高铁，那么通过石家庄的石太客专既有线，或者郑州应该是首先考虑的方案，除非你废了太焦高铁的规划，但是，从获得山西省支持的角度，省会太原会让你邯郸优先通过长邯聊客专去辐射长治？山西不想建设这条纵贯本省中部到长治的铁路？那除非就是国家层面为了扶持长邯聊沿线地域，所以，这条线目前紧迫性不大，也仅仅是进入了国家路网的中长期规划考虑而已，短时期内就不要想那么多了，从这个角度先否定了邯郸南的设想.
第二.即便是国家开始建设长邯聊客专，那么从覆盖地域和铁路选线的角度，你说这条线会怎么走？其实从铁路建设选线的角度来看，你看看现在的邯长铁路的走向就应该大体知道，为什么？无它，线路要通过人多的地方，还要在山区地带尽量减少工程造价，既有邯长线的线路走向不是拍屁股定的，是仔细权衡后的科学选择，所以未来的长邯聊也应该大体上是这个走向。那么，将来长邯聊邯郸段为什么不可以从林村那一带向北一些大曲线引入邯郸东站呢？在从邯郸东去往聊城方向呢！如果真有邯郸南站，列车在去往邯郸东（别给我说没必要）还要建设去往邯郸东的联络线，出邯郸东到聊城方向还要大半径向东才行，如果沿联络线折返邯郸南，在向东，列车在邯郸东还要进行座椅换向的，想想邯郸到太原方向，在石家庄站停靠时进行座椅换向的情景，哈哈，很有意思啊
第三.不要总说邯郸东现在小，规划低，真到了那时候，邯郸东与京港澳高速之间，就是所谓的森林公园那有足够的位置让邯郸东西扩，甚至支持将来新增邯郸东站西广场.邯郸东在增加两台四面，不含长邯聊正线，再增加四条到发线不就满足邯郸东的接发车需要了吗.
第四.邯郸市区未来是向东扩展，大量人口会聚集在邯郸东的周围，从方便乘车的角度，也应该首选扩建邯郸东来满足使用需要
第五.方便邯郸机场的问题可以通过邯郸现在规划的单轨乃至将来修建的其它市区道路来完成这个任务，无需多虑
所以本废认为，就别幻想什么邯郸南铁路客运站了，那还不如多幻想现在的邯郸南货运编组站在进行扩建，甚至达到现在郑州北的规模，哈哈哈，至少要这样的话，代表邯郸的工业和经济比现在是上了一个大大的台阶啊，哈哈

屌丝

现在没有规划是肯定的，但不等于没有这个想法
你要完全把它定位成“邯郸南站”
这是根本上的错误
因为这个想法的名字肯定是“四省交界区域交通枢纽……”
也就是说，如果将来有，那么规划建设的目的肯定大于为了响应哪条线哪个站！！！

这两者不仅是概念上的不同，地域上也比较灵活……