2016年12月26日武汉新闻汇总

路筱河潺潺

6大工程开启品质生活
长江日报 记者高萌
   
28日，许多市民期盼的重大工程项目将完工或试运行。东湖绿道开通，中山大道开街，地铁6号线、机场线通车，雄楚大道BRT开通试运行，天河机场T3航站楼基本建成，城市面貌将焕然一新。
这些工程中，最令人兴奋的是东湖绿道和中山大道，它们为这几年不断提速的武汉提供了新的面貌：静与慢。


晴日，东湖绿道郊野道绿意盎然   记者胡九思 航拍   

    东湖绿道开通
    漫行一整天 静听大自然

    东湖边上的大小景点像散落的珠子，绿道就是一条串珠项链，串起一片云水间的静谧天地。
    东湖绿道设计和建设融入了生态宜居理念，在这里，市民慢跑全程大概需4.5小时，散步能走上整一天。
    全长28.7公里的东湖绿道，连接起磨山、听涛、落雁3个景区，含有4处门户景观和8大景观节点，主题绿道为湖中道、湖山道、磨山道、郊野道4段。沿线风景有原始水杉林、九女墩沧浪台、观日出的绝佳地“东观楚台”、红枫林、池杉林等。绿道里还密集分布多种趣味路段，如荧光跑道、森林木道、职业自行车赛道、能吸水的海绵绿道……
    绿道还设有全长超1公里的栈桥亲水平台，自行车道将与步行道分行。在这里禁行机动车，只允许电瓶车、自行车和行人通行。
    老百姓作为城市主人，在家门口就能享受大自然，实现“漫步湖边、畅游湖中、走进森林、登上山顶”的美好愿景。


雨夜，中山大道六渡桥段璀璨夺目    记者郭良朔 摄

    “升级版”中山大道开街
    感受老汉口的悠闲生活

    阔别两年回归，“升级版”的中山大道将再现百年前的古朴、宁静，年代感十足。市民可以感受繁华都市慢生活，寻找时光痕迹，体味古与今的交织。
    通过修复，百年地标露出了真容。水塔重现原始墙面、汉口总商会旧址恢复水刷石真身、武汉最早里份三德里露出建筑本色。
    集浪漫街景和世界时尚为一体的街道，也迎来武汉今年最大规模的商业提档升级。入驻新品牌涉及商家580家（段），建筑面积约51万平方米。19家百年老店回归，老通城、四季美、五芳斋、老蔡林记、小桃园……武汉美食界的老字号将聚于一街。
    开街后，4.7公里的街道上呈现出千株大树绿荫成林、四季风景如画交替的景象。“散落”在街头的绿地和休憩广场如同“口袋公园”，行人在这里可以从容行走，体验老汉口的慢生活。

    地铁6号线通车
    搭“换乘王”串起文艺之旅

    地铁6号线起点为沌口东风公司站，从琴台过汉江至武胜路，终点为金银湖公园站。它连接汉阳、汉口，沿途经过多个风景秀美、景色宜人的旅游景点，风景、运动、乐园、文化场所应有尽有。
    6号线全线共有27座车站，有25个地铁站设有艺术橱窗，11座特色站串联成了一座“地下艺术宫殿”。园博园北站的主题“绿野仙踪”，表现了武汉园林之美；常青花园站主题“百姓安居”，充满家庭温馨；大智路站的主题“发展律动”，昔日的蒸汽火车见证着武汉发展的时空印记；在汉正街站，365天可见蓝天白云。
    “晴川历历汉阳树，芳草萋萋鹦鹉洲”，6号线是继3号线后的又一条穿汉江地铁，以鹦鹉绿为标识色，全长35.95公里。每节车厢可多载客70人，更加宽敞、舒适。
    它能与已开通的所有轨道交通换乘，未来可在11个站与9条线换乘，连接三镇，堪称“换乘王”。


地铁机场线有高架线路，可看到飞机起降 记者李永刚 摄

    地铁机场线通车
    赶飞机时间缩短费用降低

    这条号称武汉“离天空最近”的地铁线，让城铁、地铁、航空无缝对接。
    地铁机场线是2号线的延长线，全长19.8km，从金银潭站出发，27分钟可达天河机场。
    该线设站7座，其中地下站5座、高架站2座。拥有两大特色站点，天河机场站有“一日一课”艺术墙，巨龙大道站有“盘龙通衢”艺术墙。天河机场站直通T3航站楼，乘客可在此实现地铁、飞机无缝联接。
    地铁机场线通车后，赶飞机的成本至少降低了60%，最便宜2元、最贵7元便可一路“通”到机场。对于2号线光谷、广埠屯、中南一带的居民来说，到达机场的时间缩短，最关键的是再也不用担心堵在去机场的路上。
    机场线“上天入地”，市民全程有三次看见天空的机会，这三段，列车穿行在跨马家湖的高架上，可以静心欣赏飞机起降，远眺沿线湖景和T3航站楼，风景优美。


昨夜，雄楚BRT车站调试灯光 记者陈卓 摄

    雄楚大道BRT开通试运行
    免费换乘24条公交线方便省心

    全长13.6公里的雄楚大道BRT（快速公交系统），采用“快速通道+灵活线路”混合式运营模式，市民可刷武汉通卡或支付宝进入站台，静候车来，免费换乘1条BRT主线和24条常规公交。
    BRT廊道里，其他社会车辆都不能通行，公交通行平均时速比目前提高了30%，车速可达60公里/小时，即使在高峰时段，车速仍可达25公里/小时。
    BRT乘车模式和地铁相似，快上快下，市民购票后进站乘车，还可享受同站台同方向的免费换乘。每一路公交车在站点都有固定泊位，市民乘车对号等候即可，再不用来回跑动，省心、方便。
    雄楚大道BRT西起武昌火车站东广场，途经14个站点，双向停靠29个站台，规划终点为光谷火车站，目前临时终点站设在光谷大道。目前建成的BRT一期单程线路总长13.6公里。

    天河机场T3航站楼基本建成
    进出可选7种交通方式换乘

    T3航站楼设计取“凤舞九天”之意，吞吐量3500万人次，是全国最大的单体航站楼之一。
    从高空俯瞰天河机场T3航站楼，好似一只凤凰正欲展翅腾飞。这只“凤凰”将使天河机场集7种交通方式（城铁、地铁、公交、出租、长途大巴、私家车及航空）于一身，实现无缝立体换乘，成为全国交通换乘一体化程度最高的机场。
    T3航站楼正前方的高架桥，是目前国内最宽的航站楼前高架桥，桥面最宽处设计近50米，满足了10辆车并排通行。
    T3航站楼顶部基本由天窗构成，智能开合，自然采光，在不依赖空调的情况下最大程度实现冬暖夏凉的效果。
    楼内共设有200个店面，包括30个餐饮店面，154个商业零售店面（含3个免税店），还有16个便利服务店面。旅客们可以在这个公共空间里便利购物、就餐，同时透过开阔的落地窗目送飞机起飞。


新闻虽然不新了，但新图还层出不穷。

路筱河潺潺

东湖绿道纪念邮资封明信片发行
   
2016年底，关于武汉的一大波喜讯来袭！为迎接武汉东湖绿道开通，长江日报与武汉工人文化宫联手策划了“东湖绿道开通首日”邮资纪念封及纪念明信片，由邮政公司公开发行。
   
该系列产品为纪念邮资封，主要图案是长江日报美术编辑据长江日报摄影记者航拍的东湖绿道全景照片手绘设计而成。
   
武汉邮政负责人介绍，邮资封和邮票一样是有价证券，因为票封一体，文化涵盖比单枚邮票价值更高，所以更具收藏价值。奥运会、青奥会、上海世博会、G20峰会等都推出过邮资封。武汉马拉松、第十届园林博览会、辛亥革命纪念日等，发售当日即被现场市民抢购一空。
   
随着现代信息科技的飞速发展，信封的使用越来越少，这些邮资封的收藏价值也愈加凸显。
   
东湖绿道开通当天，邮政驿站可加盖纪念邮戳。 （记者姚旭）

路筱河潺潺

17家老字号 带你穿越百年老汉口
武汉晚报记者孙珺 刘兆阳



沿中山大道探寻武汉老字号的发源地，17家老字号犹如点缀其中的珍珠，穿越百年时光，历久弥新。有的老字号百年门店地址不变，重新整修；有的重新选址扎堆经营，有的开出新店。记者绘制中山大道老字号地图，跟着地图走，能把武汉最集中的老字号找齐。
   
    波衣也琴行：外国演出团队必到
中山大道上，一元路和车站路之间，波衣也琴行也是百年老店了。“武汉的演艺名人经常到我们这里来买乐器；外国的演出团体来武汉，这里是必到一站。”唐姓店员说，店内各种乐器以国产精品为主，价格亲民，另外还提供各种乐器培训。

    长生堂：体验“手指造型”
    中山大道车站路路口，百年老店长生堂的老师傅正在为顾客做“手指造型”，先用手指折出发卷，再用发卡和夹子固定，最后用电吹风定型。这样做出来的花会比发棒做的更自然好看，不过怕沾水。长生堂总经理周兵说，大刀修面、女士弹脸等绝活也将再现，一楼大厅还将开辟一个读书沙龙和书画展厅。

    五芳斋：全市最全苏式糕点
    “汤圆汤圆，热腾腾的汤圆！”中山大道上，合作路和兰陵路之间，武汉五芳斋的汤圆正在下锅，一天最多的时候可以卖百万元。虽然被浙江五芳斋收购，“但汤圆的味道不变，还是传统吊浆老手法。”武汉五芳斋副总龚学平说，粽子都是从浙江嘉兴运来的。另外，在这家五芳斋总店，市民可以买到品种最全的苏式糕点，口味有十几种。

    荣宝斋： 一把扇子8000元
    荣宝斋在中山大道近南京路位于步行街路段，武汉美术馆对面。新开业的武汉荣宝斋，传统的陈设仿佛将时光凝固。总经理鲁静介绍，开街后，荣宝斋将接连奉上几场书画艺术展，今后还会定期举办展览和拍卖，并且为艺术爱好者开办书画篆刻培训。店里，从十几元的折扇到8000元的折扇应有尽有。记者看到，这款8000元一把的折扇，看似普通，但扇骨上绘上了精美的漆画。

    汉明眼镜：卖“快时尚”眼镜
    中山大道近大智路，如果说精益眼镜是海派精英，土生土长的汉明眼镜则如同一位亲切的邻家小伙。此次老字号汉明眼镜将开一家新店，瞄准“快时尚”眼镜市场，引进年轻人喜爱的时尚款式，在经营理念上也将从产品销售向专业服务转变。

    吉庆街：汇集四大老字号
    中山大道吉庆街上，汇集四家老字号。蔡林记、汪玉霞、冠生园和老通城。蔡林记在这里要开一座蔡林记博物馆，人们可以边吃着喷香的热干面，边回味着旧时光；汪玉霞除了传统糕点，还请来台湾师傅做台式糕点，迎合年轻人的口味；冠生园的肉香饼研发成功，等着市民试吃，不过手工糕饼一天最多卖三四百斤，先到先得；老通城的豆皮香啊，吃豆皮，品老通城的酒，还没试过吧。

    精益眼镜：奢侈品眼镜齐聚
    中山大道近南京路，为配合中山大道的重装开街，在这条街上经营了105年的精益眼镜也进行了全面的升级改造。外墙上新添的六幅铜雕还原了百年前匠人们用传统手艺制作眼镜的场景：验光、割边、调试。店里依然是陈设规整、品类齐全，既有符合大众消费的中端品牌，也保留了Gucci、Dior等奢侈品牌，还增加了年轻人喜爱的日本潮牌。

    亨达利：名表维修难不倒
    中山大道地铁6号线江汉路站F出口正好在亨达利钟表旧址门口，亨达利正在紧锣密鼓的装修。老亨达利争取到了欧米茄、雷达等名表的湖北特约维修资格。店里投入几十万元购买顶级维修设备，并送修理技师到上海接受专业培训。于是，在地球上任何角落购买的欧米茄、雷达表，都能拿到江汉路来维修。就凭这个，“老亨”有稳定的客源。

    叶开泰：中药饮片这里最全
    亨达利旁边几步路，就是叶开泰。店长卢文英说，“虽然叶开泰在全市多个地方开了分店，但这个总店的饮片和生冷中药材都是最全的，要抓药，这里都配得齐。”她还透露，楼上将重新装修，做成VIP养生馆，将传统的名贵药材和老师傅的技艺结合起来，为市民健康增色。

    工艺大楼：武汉最大艺术品商场
    中山大道民生路口，工艺大楼将重新回归工艺品的主业。开业于1956年的武汉工艺大楼，曾是全国最大的工艺美术品商场之一。上世纪90年代起，工艺大楼被低廉的鞋子、服装、烤鱿鱼填满，如今都被清退。1-4楼将主营金银珠宝、工艺美术品，5-6楼引进连锁酒店“锦江之星”。“开街时我们还在装修，但欢迎市民参观。”工艺大楼人士表示。

    东来顺：仍可“撸羊肉串”
    中山大道608号新民众乐园南，靠近楚宝巷，东来顺店也正在装修，门口铺面里肥瘦相间的大肉块穿在木质长签上，经过炭火短暂烧烤后吱吱冒油，伴着作料点燃后的火焰，和着羊油脂，释放的鲜香，让人垂涎欲滴。

    老万成：正宗酸梅汤就此一处
    中山大道前进二路交叉路口，老万成显得有点偏安一隅。 肇始于1910年，老万成在武汉人的心中就是酸梅汤的代名词。为了保持传统的口感，老万成的酸梅汤都是工人用勺子搅着熬出来的，产能也因此受限，到目前为止，依旧没有进超市，想喝到正宗的老万成酸梅汤，只有到前进二路的老店来。

    蔡林记：开卖热干面礼盒
    中山大道三民路上的蔡林记，是三层楼的旗舰店，面积有600多平方米，不仅卖各种口味的热干面，还卖热干面酱和热干面礼盒。门口立着掸热干面的铜人雕像，也是一景。

    德华楼：来碗久煮不糊的年糕煲
    蔡林记对面清芬一路上的德华楼换上了金字招牌，德华年糕以“玉色晶莹，韧而光滑、久煮不糊，炒而不粘”等特点，入选“中华名小吃”。店里，年糕煲是一大特色，牛肉、三鲜、肉丝年糕煲等都是15元一碗，切片精米年糕5元一斤。

    初开堂：百年老店从未挪过地方
    中山大道三民路上与蔡林记隔街相望的则是老字号初开堂。80多岁的陈老中医正在为市民把脉。“我们有4层楼，百年老店，没有挪过地方。”店里负责人刘经理说，楼上做批发，楼下给顾客看病。

路筱河潺潺

地铁蔡甸线凤凰山站昨结构封顶
系全线首个封顶车站 “先难后易”为后续创造条件



武汉晚报讯（记者张驰 通讯员商帆）昨天上午，随着最后一块顶板的浇筑，地铁蔡甸线凤凰山站，成功完成主体结构封顶。武汉晚报记者从建设方武汉市政集团隧道公司获悉，这是该线路中，首个完成封顶的车站。
   
据悉，蔡甸线西起蔡甸区柏林庄，经蔡甸城关、京珠高速，向东与4号线黄金口站相接，线路全长16.1公里，共设有9座车站，未来该线通车后，可通过地铁直达蔡甸区核心区域。作为全线最先动工的一站，凤凰山站位于新天大道与姚家山路之间，全长215米，是一座标准地下岛式车站，设有4个出入口。该站是蔡甸线从汉阳出发后，进入蔡甸城关的第一站，也是离中法生态城最近的一站。
   
记者昨天上午在现场看到，整个车站的结构施工已经接近完成，正在进行混凝土浇筑。市政集团项目总工李忠超介绍，凤凰山站是蔡甸线首开站，于今年3月正式开工。之所以超前施工凤凰山站，在于该站站区内岩溶较为发育，车站施工困难，是整条线路能否顺利贯通的控制性节点。在桩基施工时，施工方共打下342根桩，其中超过九成都遇到溶洞，最大的溶洞直径超过7米，相当于一间40平方米的小房间，最多时一根桩像糖葫芦一样，直接穿过4个溶洞。
   
此外，该站与相邻的蔡甸广场站之间，盾构区间近2公里，是整条线中最长的盾构区间。为了保障工期，配合后续站点、区间的施工，施工方将于明年3月率先进行盾构始发，并于明年11月实现区间隧道贯通。
   
武汉晚报记者还了解到，车站封顶后，将立即启动车站出入口、风亭等附属设施的施工。但受到施工场地小的局限，车站所在的新天大道路面，仍将因施工而继续占用，未来待该区间盾构完成后，再行恢复。

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司机兼职“中山大道导游” 车辆全配纯电动客车
没有中山大道就没有1路 88岁最老公交线要回归了
武汉晚报记者胡蝶 通讯员熊贵桥
   
中山大道重新开街后，行驶中山大道的公交线路将大幅调减，而陪伴中山大道走过80多年风雨的1路公交保留了下来。它们像一对老伴儿，还要共度未来的岁月。
   
1路是武汉第一条公交线路，诞生于上世纪20年代末。再过1个多月，它将迎来88岁生日。配合百年老街中山大道改造重开，老1路这次也要“献礼”。

    司机兼职“中山大道导游”
   
昨天，1路车队介绍，现有30台配车全部从原来的天然气燃料车换成了纯电动新能源客车，其中20台为8米长车型，10台为12米长车型。
   
50名司机经过严格筛选而来。市公交集团制定了中山大道线路上岗证，从工作业绩、服务态度、违章和投诉等方面考查，淘汰掉不合格者，优秀司机才能开1路。司机还要兼职“中山大道上的小导游”，能讲解每一站的站名由来和历史，为游客做向导。车厢内装饰了中山大道和1路公交的历史图片。
   
运营时，高峰车距调整为3—4分钟，平峰6—8分钟，全天平均车距5分钟。
   
家住新合村、66岁的乘客余国和说：“1路公交陪着我长大变老直到三代同堂。我的儿子、孙子出生，我都带着他们坐1路。”

    没有中山大道就没有1路
   
61岁的公交退休职工袁厚翔，与父母都是公汽人。父母1946年进公汽，家住一元路附近，和49户公汽职工住在一起。袁厚翔从小听着公汽的故事，做着汽车的游戏长大，对1路历史了如指掌。
   
他说：“没有中山大道，就没有1路。没有公汽，也没有中山大道的繁华。”
   
辛亥革命后，汉口就有一些名流想创办公汽事业，但未能实行。原因一是资金难，二是道路条件不具备。那时，中山大道所在的地方是一道城墙。

1906年京汉铁路通车后，城墙成为障碍，1907年被拆除，变成一条碎石路，公共汽车没法开。
   
到1927年，满春街至江汉路修筑了柏油马路，与江汉路以东租界区的道路连接，通公汽的条件成熟了。
   
1929年元旦，公共汽车管理处成立，2月10日，汉口开通了第一条公汽线路1路，武汉公交登上历史舞台。


1929年1路开线现场

    当年41万市民坐1路开洋荤
   
1路开创了武汉公共汽车的先河。当年41万市民乘坐1路开洋荤，结束了“快走慢走，一天走不出汉口”的历史。自此，大汉口的人力黄包车、马车逐渐消逝在街头。木壳车厢雪佛兰卡车、万国牌老爷车、拖着长尾巴的铰链式电车……都成为老武汉和时代的记忆。
   
最早的1路行驶于硚口至六合路。当年使用的是10辆雪佛兰卡车改装的21个座位的木质客车。6月1日，线路延伸至三元里，配车16台，线长7.5公里，日均客运量1万人次。1931年因水灾和亏损停线。
   
1939年，日伪合办武汉交通公司。10月1日，1路恢复通行，从硚口至日租界神社（今芦沟桥路），使用的是10辆日产、丰田客车。1940年1月30日，改行三民路至神社，全长7.6公里，日均客运量7800人次。期间，因油料紧张，车辆改烧酒精，酒精紧张了，又改烧板炭，1943年底停线。
   
抗战后，1945年10月8日，国民政府在汉口成立公共汽车办事处。10月20日，1路恢复营运，从集稼嘴至车站路，全长5.5公里，日均客运量2000人次。
   
战乱年代，那些进口的旧车、旧卡车改装的公交车，故障率非常高。人们戏称：“一去两三里，坏车四五回，推车七八次，八九十人推。”

1949年解放前夕，1路配车14台，仅有4台可以勉强运行。


解放后，1路重新开线现场
   
    1路将回归中山大道原线
   
解放后，武汉成立了公用汽车公司。上世纪50年代初到60年代中期，1路使用的是东欧进口的客车。
   
1971年，武汉市公用汽车公司更名为武汉市人民汽车公司。人民公汽为人民，为了满足市民出行，政府先后投入大道奇、小道奇、地司多、司帝摆克、解放牌、黄河牌、铰接式客车等车型。
   
2003年，武汉公交集团成立，车辆加速升级换代，更加环保节能。2005年、2006年、2011年相继更新了天然气车20台，1路从此告别了汽油车时代。
   
随着中山大道即将改造完毕恢复通车，1路将率先回归中山大道原线，目前线长14.9公里，配备30台纯电动客车，安装了先进的GPS智能调度、语音报站系统。


上世纪90年代的1路车


目前采用的12米纯电动车

    公汽1路历史沿革
   
1929年2月10日，武汉市民第一次坐上了公共汽车，线路设为1路、2路，早7时开，晚10时30分收班，这也是华中地区第一趟公汽。据当日报道，1路自六合路直上硚口，16站，全长7.5公里。因为车辆和道路原因，2路车行驶了5天即告停驶，1路成为唯一的公共汽车。为了公交车运行方便，汉口发行市政建设债券150万元，花10.84万元将全长850米的民生路全面改造，建成当时三镇首条先进的城市道路。
1931年，因水灾和亏损，1路停运。
1939年，武汉沦陷，日伪合办武汉交通公司，10月1日，1路重开，从硚口到日租界汉口神社（今芦沟桥路），全长7.6公里。
1942年，油料短缺，1路车改烧酒精，1943年再次停运。
1945年10月20日，1路再次开通，从集稼嘴到永清街，行驶车辆减到18辆，司机31人，日均载客2000人次。
因油料、器材涨价，1948年3月6日起，1路票价调价为1万法币/人次。这是解放前，公交票价最后一次上涨。
1948年12月，1路改行沿江大道。
1949年7月20日，1路由四官殿开至车站路，线长4.7公里，配车15辆，设站11个，此后再未停开过。
1950年，武汉公汽先后从上海、香港购进大道奇、小道奇、地司多、司帝摆克等厂牌车辆89辆，1路换装。
2005年，1路全面换装燃气车，告别汽油车时代。
2005年11月起，1路走向调整为由双墩到山海关路，后又从山海关路延伸至芦沟桥路沿用至今。

路筱河潺潺

后天起可乘高铁中转去昆明
下月初开通武汉直达高铁 全程6小时24分
   
长江日报讯（记者崔梦欣 通讯员孟立）本周三起，武汉市民可“联程中转”乘高铁去昆明，下月起，将开通武汉至昆明的直达高铁，全程仅需6小时24分钟。
   
昨天，武汉晚报记者从武汉铁路局获悉，28日，上海至昆明高速铁路贵阳至昆明段开通运营，标志着我国又一条东西向的高铁干线沪昆高铁全线贯通。
   
对于武汉市民而言，从本周三起即可通过联程中转的方式，享受“全程高铁”前往昆明：武汉至贵阳最快仅需4小时20分，12月28日沪昆高铁贵阳至昆明段开通后，即可转乘该段高铁列车前往昆明。
   
铁路部门介绍，当天起，将安排开行贵阳北至昆明南间G字头动车组列车11对，最快运行约2小时，平均运行时间约2.5小时。2017年1月5日后，将开行北京、上海、广州、郑州、武汉等方向到昆明的G字头动车组列车。届时，武汉至西南地区城市所需时间大幅缩短，武汉至昆明仅需6小时24分，较现行的普速列车压缩20多个小时。
   
铁路部门计划自12月26日下午6点起开始发售沪昆高铁贵阳至昆明段相关列车车票。1月5日后武汉至昆明高铁车票开售时间将另行通知。

路筱河潺潺

武汉全面推行行政审批改革“3.0”
2016-12-26 06:47:27　来源: 荆楚网-湖北日报(武汉)

在大众创业的今天，如何让百姓办事不再频繁跑腿？小到开一间门面、大到办一家公司，怎样有效解决办证过程中的痛点？
   
武汉的回答是，引领行政审批改革迈入“3.0”时代。
   
去年6月，改革首先在东湖高新区、武汉经开区启动。在此基础上，洪山区今年7月1日成立行政审批局；11月，武汉市政府下文，要求所有城区成立行政审批局，各区级管理部门审批权“一锅端走”，全部移交。
   
在此过程中，政府部门的运行作了哪些调整？企业和市民有无获得感？近日，记者进行了调查。

　　光谷：产业项目审批省时一半

前日，东湖新技术开发区政务服务中心大厅，中南财大梁教授正在办理企业注册，在一个窗口，填一份表格、递交一次材料，当天下午，就拿到营业执照。而过去，办同样证件，他需依次跑工商、质监、税务等多个部门窗口，至少要5个工作日。
   
去年6月，东湖高新区率先成立政务服务局，原本分散在9个职能部门的86项审批事项整体划由一个局行使，26枚印章变成一个章，实现“前台统一受理、后台分类审批、统一窗口出件”。“在资料齐全前提下，从立项到开工建设，产业项目只需25个工作日，政府投资项目77个工作日，均比改革前缩短了一半以上。”东湖开发区政务服务局局长李世涛以数字佐证。
   
据介绍，在光谷，过去审批窗口按照各部门审批权限设立，常常是一项审批被分割成多块，办事群众要跑多个部门。改革后，则按照业务周期来设窗口，进行模块化管理，让群众一个窗口办完所有事项。这就要求窗口工作人员一岗多能，而且有摄像头全程监管，群众不满意可以投诉。
   
为优化服务，光谷在全国首创“三表合一”，将工商、质监、税务三部门的纸质、电子申请表格合为一张表格，页数由32页减至2页，解决了企业重复填报材料问题。同步建立的政务云平台，让群众用电脑、手机就能办理审批事项。
   
此外，光谷还以政府购买服务的方式，推出专业化的免费帮办服务，以及复印、停车等免费便民服务，同时推出了中介准入制度，设立中介窗口。
   
去年，东湖高新区政务服务中心总办件量750万件，月均服务人次由6.87万增至8.26万。受益于此，今年上半年，光谷平均每个工作日诞生66家市场主体，新注册市场主体数占武汉市的五分之一。

　　洪山区：办网络咖啡厅省时四天

今年7月，洪山区20个行政主管部门逐一签订备忘录，将84项行政许可事项的审批职责全部划转到新成立的区行政审批局。“我们的动力，不仅是自身发展需求，更来自于外部竞争压力。”区改革办负责人说，光谷与洪山地缘相近，多个产业方向重合，如不能想办法突围，创业者就会大量流失。
   
高校众多的洪山区，创业者多为初次创业，缺乏经验，对政策法规并不熟悉。在提高办事效率的同时，如何为年轻的初创者提供精准服务和政策指导，成为区行政审批局思索的问题。
   
以开办网络咖啡厅为例，需办理企业注册登记和互联网上网服务经营许可。过去，创业者先租下场地，然后申办注册登记，最后办理上网服务经营许可，最短需要14天。
   
上网服务经营许可对场地要求很高，比如距离学校必须200米开外，消防也要达标。“很多年轻人并没有注意到这一点，往往等到企业注册登记办下来了，才发现地点不合要求，等于前面的努力全泡了汤，耗时更耗钱。”
   
为此，洪山区探索网吧娱乐行业证照联办。改革后，审批人员提前介入，全程辅导，对证照同时进行审批，创业者只需对接一个窗口，不光时间缩短到10天，而且省去了往返跑、空跑的麻烦。
   
在采访中，也有市民说，洪山区政务服务中心办事大厅较小，人一多就显得拥挤杂乱，建议增设预审窗口，减少市民等待时间。

　　市民之家：市级20个事项网上全程办理

林女士是一家外资企业的人力资源主管。以往为外国同事办就业证，她要从沌口跑到市民之家，遇到材料不齐或出错，只能往返跑多趟。如今，她感觉轻松了许多，从今年初开始，这一事项已可网上提交材料、进行预审。
   
“我把相关材料上传后，人社窗口工作人员就会帮我把关，看看哪些材料不对，在公司就能及时改过来。”林女士说，网上预审过关后，只用跑一趟市民之家提交纸质材料，即可当场拿就业证。
   
这正是市民之家在进行的重点探索——推行网上审批，让“网上办事为常态、网下办事为例外”。
   
去年底，市民之家网上办事大厅正式上线运行。截至目前，共入驻419项行政审批和便民服务事项，实现网上申办392项；处理网上预审办件7180件，办结6078件，办理时限平均缩短50%。其中，国土测绘项目登记、内地居民往来港澳审批等20个事项已实现网上全程办理。
   
为破解“证照多、证明难”，市民之家初步建成证照核查系统，审批人员在审批系统即可进行证照的搜索、核查、比对，提前完成预审。这项功能开通后，群众到窗口办事一次性办成率达91.3%。
   
市民之家审批处负责人说，下一步，市民之家将建成覆盖市、区、街（乡镇）三级的政务服务大厅，实现全市范围“一网”通办。“打个比方，一位市民的户口在江汉区，而他居住在武昌区，如果要办事，不必再跑回江汉区，在任何区域办都是一样的。”

　　链接

    何谓行政审批“3.0”
    什么是行政审批“3.0”改革？
    去年，当这一概念提出时，武汉行政审批制度改革已探索了15年，并先后经历三个阶段。

　　“1.0”改革：设立审批窗口
    2000年至2012年，武汉首次提出行政审批改革，主要任务是让各行政主管部门设立审批窗口，梳理规范各部门行政审批事项，并向社会公开。改革尽管取得一定成效，但由于多部门仍在多个点审批，行政审批权分散，群众办事仍需到处跑。

　　“2.0”改革：设立政务服务大厅
    2012年至2015年，以“多部门在一个点审批”为主要特征的行政审批“2.0”改革启动。这一时期，武汉市、区开始建设政务服务大厅，各部门行政审批事项及审批人员向中心集中。改革后，老百姓办事不用再每个“衙门”分头跑，但审批主体仍然很多，审批程序复杂，协调难度大、等待时限较长。

　　“3.0”改革：设立行政审批局
    去年以来，借鉴天津滨海新区改革经验，武汉将行政审批改革升级为“3.0”。最显著特征就是将过去多个部门之间串联审批、并联审批，转变为一个部门的内部审批，行政许可权相对集中行使，老百姓能在一个窗口办理多个审批事项，实现“单点单部门”审批。

　　他山之石

　　天津滨海新区：企业设立速度全国最快
    天津滨海新区积极实施审批流程再造，不再按部门设置审批窗口，而是按企业办理事项，建立了“车间式流水线”审批方式，现场审批率达100%。企业设立可在1个工作日内完成营业执照、机构代码证、税务登记证等事项，为全国最快速度。

　　江苏：沿海地区审批最少省份

    在行政审批事项已减少六成的基础上，今年8月，江苏再次取消下放行政许可等事项133项。经过三轮调整，江苏已成为沿海地区审批最少省份之一。同时，大力整顿行政审批中介服务，将原有行政许可中介服务事项精简60.7%。

　　深圳：超八成行政审批网上办理
    深圳积极探索“互联网+”政府改革，建立统一的政务信息平台，推进企业专属网页和市民个人网页建设。全市行政审批事项网上全流程办理率达到83.23%，网上办结率达到76.87%。

路筱河潺潺

武汉海吉星农产品物流园正式开园
2016-12-26 07:01:00　来源: 荆楚网-楚天都市报(武汉)

楚天都市报讯 12月18日，武汉海吉星农产品物流园正式开园。一期蔬菜交易区、郊菜区及加工配送区 241个档位及FQT检测中心等配套设施全部投入使用，目前已有两百余名商户进驻园区，交易来自省内外百余种蔬菜，日均进出货量达6000吨。
   
武汉海吉星农产品物流园由深圳市农产品股份有限公司和武汉联投置业有限公司强强联手打造，投资总计80亿元，并以绿色交易理念为核心，实施产业链综合开发，力争建设成华中地区农产品全品类流通生态圈。

项目位于江夏郑店107国道，沪渝高速、京港澳高速、武汉外环绕城高速交汇的1公里处，直通京珠、武监、福银等周边高速，供应范围覆盖武汉市“1+8”城市圈和湖南、江西、安徽等周边半径500公里以内的省份。
   
项目一期蔬菜交易区及各项配套设施投入运营后，预计年交易量将达到160万吨，年交易金额达到100亿元，吸引500余家商户入驻经营，日均车流量近万辆，将直接带动周边就业1万人。

钱真多

要是1号线两边那些低矮的筒子楼能够拆迁重建就好了，难啊！

intergoal

路筱河潺潺 发表于 2016-12-26 06:10
后天起可乘高铁中转去昆明
下月初开通武汉直达高铁 全程6小时24分
   

中转是啥意思，没有直达的？

xzbd000

大型历史文献纪录片呈现城市变迁
《汉口五百年》 今起播映

    本报讯 由武汉广播电视台、凤凰卫视联合打造的五集历史文献纪录片《汉口五百年》从今天起，连续5天在凤凰卫视中文台晚8时《凤凰大视野》栏目播出。作为武汉市委市政府重点文化工程的《汉口五百年》，历时两年的精心策划、专家研讨、实景拍摄、专家采访与精致制作，为大汉口这一具有“东方芝加哥”美誉的城市留存了历史斑斓的光影，为武汉凝重雄浑的人文魂脉叠映了辉煌的轨迹。
    《汉口五百年》分为《天下名镇》《东方茶港》《东方芝加哥》《风云际会》《保卫大武汉》五集，立体呈现了一幅汉口五百年城市变迁、商业兴衰、军政变革的沧桑历史画卷。《天下名镇》以浓墨描绘了明朝成化年间汉水改道，汉口镇横空出世而成为天下四大名镇的商业轨迹；《东方茶港》以茶叶国际贸易为钤键，以中俄万里茶道为轴线，凸显汉口“东方茶港”的国际商业城市地位；《东方芝加哥》将晚清张之洞督鄂时代汉口的迅猛崛起而成为中国乃至世界贸易城市加以重点描摹，力显大汉口极盛时代的繁荣；《风云际会》将辛亥革命、武汉国民政府首都、国共合作与中共独立发展工农武装的历史加以呈现，立体勾勒了大汉口成为现代中国政治格局的分水岭；《保卫大武汉》将抗战风云飙起之初汉口作为战时首都的核心所具有的政治、经济、军事、文化关键地位全方位叙述，一展汉口在中国抗战史上、在中华民族发展史上的战略地位。
    大型历史文献纪录片《汉口五百年》，浓缩了武汉乃至闻名全国的“汉派”史学家群体的集体智慧。辛亥革命史专家、史学泰斗、九十高龄的章开沅纵论汉口五百年；“武汉活字典”、著名方志学家、八十九岁高龄的徐明庭面对大汉口如数家珍；党史专家田子渝激扬汉口的红色之旅；著名作家方方钟情汉口的街道里巷；评书家何祚欢陶醉汉口上下五百年的民间传说；中年史学家凃文学解构大汉口。这一切活化了真切的汉口，也升格了大汉口的历史人文新高度。
    据了解，《汉口五百年》还将在凤凰卫视美洲台、欧洲台播出，利用凤凰国际化传播平台，讲好武汉故事，传播武汉形象，这对武汉建设国家中心城市、扩大武汉知名度和美誉度将起到积极作用。

woshichangjiang

《汉口五百年》武汉地区什么时候开播啊？

piger

intergoal 发表于 2016-12-26 09:13
中转是啥意思，没有直达的？

直达的在1月5日调图才有

ttyy1122

intergoal 发表于 2016-12-26 09:13
中转是啥意思，没有直达的？

不但有武汉至昆明直达高铁，还有北京、郑州等地经过的。

ttyy1122

地大登山队抵南极点 武汉精神登顶地球九极全纪录
2016-12-26 08:40:16 来源：C-- 长江日报




2013年7月18日 13时06分 登顶厄尔布鲁士峰



2014年2月9日 11时45分 登顶乞力马扎罗峰



2012年5月19日 8时16分 亚洲珠穆朗玛峰



2014年9月22日 13时52分 登顶科修斯科峰



2015年1月19日 23时 登顶阿空加瓜峰



2015年6月10日 4时36分 北美洲麦金利峰



2016年4月24日 21时57分 北极点



2016年12月25日，南极点

本报讯（记者邹谨 通讯员牛小洪）2012年5月珠峰起步，2016年12月南极收官——仅4年零7个月即完成“7+2”挑战，武汉大学生团队创造极限探险世界纪录。

北京时间昨日6时16分，经过百余公里滑雪徒步，中国地质大学（武汉）登山队董范、牛小洪、陈刚、德庆欧珠、次仁旦达、何鹏飞6名队员将“敢为人先 追求卓越”的武汉精神旗帜送至南极点，由长江日报与地大共同推出的“践行武汉精神 挑战地球九极”系列活动完美收官。

“地球九极”也称“7+2”，指世界七大洲最高峰和南北两极极点；挑战“7+2”，代表着人类极限探险的至高境界。2012年，长江日报携手中国地质大学（武汉），着手实施这一宏伟挑战计划。此后，由本报特制的武汉精神旗帜，随着登山队员的脚步，遍插“地球九极”——2012年5月19日，亚洲珠穆朗玛峰；2013年7月18日，欧洲厄尔布鲁士峰；2014年2月9日，非洲乞力马扎罗峰；2014年9月22日，大洋洲科修斯科峰；2015年1月19日，南美洲阿空加瓜峰；2015年6月10日，北美洲麦金利峰；2016年4月24日，北极点；2016年12月14日，南极洲文森峰；2016年12月25日，南极点。

4年零7个月，地大登山队迎着挑战一路前行。攀登珠峰，科学决策抢抓“时间窗口”；挑战乞力马扎罗，20年不遇坏天气如影随形；阿空加瓜，仅7天就完成攀登令当地向导咋舌；麦金利，外国山友遇难冲击心灵；北极点，扎营险些掉入冰裂缝；文森峰，被困营地数日上下两难……

4年零7个月，地大登山队成为全球首支完成“7+2”挑战的大学生团队；这一用时也创下此项挑战新的世界纪录。在登山探险的同时，他们还进行了大量科学考察工作，填补数项国内极地科考空白。

第一站

珠穆朗玛峰

登顶时间︓北京时间2012年5月19日8时16分

挑战历程

2012年３月１９日，地大壮行；2012年4月14日，结束拉萨集训抵达珠峰大本营；恶劣天气令运输工作几度受阻，登山队大胆采用运输与冲登同时进行的方法，抢抓时间窗口；2012年5月19日，董范、陈晨、次仁旦达、德庆欧珠于凌晨1时15分出发冲顶，8时16分成功登顶。

当事人说

“前面的人踩落了石头，正好砸到我头上，根本连躲的机会都没有。”

——董范

珠峰攀登，8300米之上最为危险。一根手指粗细的路绳，是攀登者惟一的保护。地形陡峭，稍不留神，一摔就两米多。此一路段，有多年留存的遇难山友遗体，心理上的冲击很大。落石是常见状况，董范因为把羽绒服的帽子也戴在头上，幸运躲过一劫。

高光时刻

2012年5月19日，一个名字被定格在喜马拉雅的山巅，世界第一高峰的登山名册上，从此多了一位身份是在校女大学生的登山者。她叫陈晨，我国首位登顶珠峰的在校女大学生，24岁的武汉姑娘，在世界之巅书写着一个又一个纪录。

第二站

厄尔布鲁士峰

登顶时间︓北京时间2013年7月18日13时06分

挑战历程

2013年7月10日启动；7月13日抵达厄峰脚下VODY小镇；7月16日，经过汽车、缆车、徒步、雪地拖拉机四种行进方式，进驻海拔3800米突击营地，其间海拔直升1800米； 7月18日，董范、牛小洪、陈晨、宋红、德庆欧珠、次仁旦达6人成功登顶。

当事人说

“好家伙，今天的冲顶比珠峰时更难！”

——董范

超过每秒40米的强风一刮过来，大家就赶紧蹲下，生怕被吹跑了。牛小洪因为只拿着雪杖，一起风只得趴在地上。一位外国女山友，甚至被风吹得滚出好几米。曾经四度登顶珠峰的德庆欧珠表示，在珠峰如果有这么大的风，肯定不能行军。

严寒是另一个大敌。气温始终处于零下二三十摄氏度的极端状态，队员们想方便一下都不敢尝试，只能憋住。

高光时刻

地大登山队副队长牛小洪，多年担任后勤大管家的角色。几次登山活动，都阴差阳错地与登顶无缘。攀登厄尔布鲁士峰，他执着向上，在峰顶前的最后一道陡坡，成功说服已准备放弃的当地向导，最终完成了自己的“处女登”。牛小洪说，要感谢的还有德庆欧珠。这位藏族小伙子，在登顶之后的下撤途中毅然折返，为老牛当起了向导，其本人则在一天之内两度登顶。袍泽之情不外如是。

第三站

乞力马扎罗峰

登顶时间︓2014年2月9日11时45分

挑战历程

2014年2月3日，大年初四，登山队离汉；当地时间4日飞抵坦桑尼亚乞力马扎罗机场，24小时穿越冬夏，横跨亚非万余公里；经过5日至8日的四天徒步，全体队员于9日完成登顶任务，此后两天不间断下撤；整个冲顶以及下撤全程，徒步距离超过100公里。

当事人说

“这一回，这座山我完全不认识了。”

——大刘

由马兰谷大门、曼德拉营地、火隆博营地、基博突击营地一路向上直至顶峰，这条线路有着“可口可乐”的别称，意指景色宜人难度低。大连山友大刘此次随地大登山队冲击，这已经是他第6次攀登乞力马扎罗，然而20年不遇的恶劣天气，让他直呼“吃不消”。第一段攀登，由马兰谷大门至曼德拉营地，暴雨夹杂着冰雹；次日从曼德拉营地至火隆博营地，冷雨几乎令人窒息；冲顶夜，狂风裹挟着暌违多年的大雪，攀登路上险象环生。

高光时刻

冲顶下撤途中，体力不支的本报记者走在队伍最后。一道70度左右的陡坡，跌跌撞撞。脚下一滑，仰面倒地，急速滑坠。那一刻感受十分奇特，无助却又平静。突然，腰上被什么东西顶住，身体停了下来。队友次仁旦达扑上来，紧紧抓住腿。忍不住笑了。

坐起身，滑坠的终点是一个七八米落差的断崖，下方就是巨大的火山岩，一旦跌落后果不堪设想。顶住腰的是一块人头大小的石头，轻轻一碰，还有些松动。除了“奇迹”，不知道怎么来形容。





GPS显示北极点位置

第四站

科修斯科峰

登顶时间︓北京时间2014年9月22日13时52分

挑战历程

9月17日奔赴澳大利亚，经历行李丢失的小插曲，21日进驻大本营金德拜恩小镇；采用无向导自主登山方式，于22日经夏洛特山口向峰顶发起冲击；整个攀登过程，耗时超过12小时，徒步距离达到26公里。

当事人说

“尽管只有2230米的海拔，也得当作8844米的珠峰，严格按照登山的科学原则，认真对待。”

——董范

已然将世界之巅珠穆朗玛峰踩在脚下，海拔仅2230米的科修斯科，顶多就是个小山包吧？地大登山队队长董范回答：没有一座山是简单的。

冲顶前夜准备会，他明确要求，次日出发时队员必须带齐登山装备，包括羽绒服、头灯、高山鞋等看似不必要的物资。同时将队伍分为3个小组，分别携带对讲机，要求首尾相顾一同攀登。漫漫冲顶路，意外频仍。周全的准备，助登山队有惊无险，顺利完成任务。

高光时刻

当地时间18时30分，登顶后下撤至滑雪场缆车站。然而缆车早在16时即已停运。此时天色全黑，而面前的首道难关就是一个陡峭的雪坡。“没事，别担心。”队员宋红轻巧地说着，从登山包里掏出一根30米长的路绳。队长董范则招呼大家：“戴头灯，前后分散开。”

身高体壮的李伦扯着绳子一头，在坡顶担当“定海神针”，灵巧的旦达牵着另外一头，率先探路而下。不停滑倒，再牵绳而起。几分钟后，雪坡已在身后。

第五站

阿空加瓜峰

登顶时间︓北京时间2015年1月19日23时

挑战历程

2015年1月10日晚离京；12日抵达阿根廷门多萨，随后马不停蹄赶往海拔3400米的阿峰过渡营地；15日进驻海拔4300米的阿峰大本营；17日紧急启动冲顶计划；19日李伦、宋红、德庆欧珠、次仁旦达、何鹏飞5名队员成功登顶。

当事人说

“仅用7天时间完成整个攀登活动，这种速度我还是头一次见到。”

——弗兰德

攀登阿空加瓜，挑战重重。首先是突击营地至峰顶的距离非常长，路况复杂，对于体力与技术的要求很高；其次是阿峰地区天气状况恶劣，在地大登山队之前，2014-2015登山季尚无成功登顶记录。

从12日抵达门多萨至19日成功登顶，仅仅用了7天时间地大登山队就完成了挑战。曾经18次登顶阿峰的当地向导弗兰德，也不禁竖起大拇指。

高光时刻

按原定计划，当地时间17日地大登山队应前往海拔5000米处营地，展开运输工作以及适应性训练；之后几天再稳步向上建营，于22日冲顶。然而老天爷的突然变脸却打了大家一个措手不及。面对即将到来的暴风雪，在与向导紧急磋商之后，队长董范果断决定，缩短适应期，提前冲顶。

17日冲顶征程开启，当天登山队没有选择传统的C1营地，而是在海拔更高处建设宿营地。次日于海拔6000米处建设C2营地。当地时间19日凌晨，吃过几片面包，队员们冒着严寒开始最后冲刺。经过8个小时的艰难跋涉，阿空加瓜被踩在脚下。

第六站

麦金利峰

登顶时间︓北京时间2015年6月10日4时36分

挑战历程

2015年5月27日起步；5月31日离开攀登基地塔肯那小镇，乘直升机进抵海拔2200米的麦峰大本营；之后的整个登山过程，采用兵站式负重结组攀登方式，没有后援，自负给养； 当地时间6月9日，经过4小时6分钟的拼搏，德庆欧珠、次仁旦达、宋红成功冲顶。

当事人说

“先是看见一顶帐篷被风刮跑，后面有人在追。过了不久，就有其他人开始找他。后来听说人没了，掉进了冰裂缝。大家顿时被镇住了。”

——何鹏飞

位于阿拉斯加的麦金利峰，山势险峻，气候寒冷，自然环境酷似北极。攀登相对高度约4000米，超过了珠穆朗玛峰。冻伤、迷路、滑坠，还有如影随形的暴风雪，登山队一路与死神同行。初抵大本营，便遭遇雪崩；海拔2400米的1号营地，亲历外队山友被冰裂缝吞没；海拔3350米的3号营地，夜晚帐篷被大雪掩埋；最终登顶的3名队员，均有不同程度的冻伤……

高光时刻

对于志在顶峰的登山队员而言，放弃比坚持更需要勇气。

连日暴风雪，给麦金利冲顶带来巨大障碍。在4号营地，地大登山队召开紧急会议，商讨两个议题：次日天气预报仍有风雪，是否继续向上；越往上气温越低，大风带来的风冷效应更会加剧攀登难度，是否全员冲击顶峰。再三讨论，队长董范做出了艰难的决定——自己与牛小洪留守4号营地，做好后勤保障；其他5位年轻队员抓住短暂时间窗口，冲击顶峰。而后的攻顶途中，李伦与何鹏飞先后出现意外状况，同样为免拖累队友行军速度，两人选择下撤。

在那两三天里，除了地大登山队，再无成功登顶者。

第七站

抵达时间︓北京时间2016年4月24日21时57分

挑战历程

4月11日离开武汉；13日抵达地球最北端城市朗伊尔；17日飞抵“徒步北极点”大本营博内奥营地；次日开始北纬89度至北极点的徒步挑战；24日全员借助滑雪板徒步抵达北极点。

当事人说

“这登山探险活动，天气差了不行，天气太好了也不行。”

——牛小洪

连续的好天气给北极点挑战计划带来了大麻烦——位于北纬88度的极地营区博内奥冰况不稳，出现四次冰裂，以致飞机无法降落，地大登山队无奈在朗伊尔城滞留4天。

作为北极探险的重要节点，朗伊尔距北极极点只有1300公里。这座人口不足2000的小城，周边却分布着数量超过3000只的北极熊，“饥饿的北极熊也是探险活动面临的一大挑战”。

高光时刻

踩着滑雪板，拖着装满物资的雪橇，一路向北。最大的“拦路虎”是冰原之上随处可见的大大小小的冰裂缝，需要不停地绕行。在地大登山队之前，就有一支队伍因为一名队员掉进冰裂缝，不得不终止行程。4月19日，出发一小时之后，地大登山队遇上了大麻烦——一个大的冰裂缝形成了“游泳池”。队伍被迫绕行2公里，冰面甚至全是冰水混合，让人胆战心惊。陈晨说：“我一路都在担心会不会掉进北冰洋。”

当然，零下四十多摄氏度的严寒也让人备受煎熬。手机无法开机，卫星电话不能正常使用，队员们经受了身体与心理的双重挑战。抵达北极点之后陈晨感叹：鼻子差点儿要冻掉了！

第八站

登顶时间：

北京时间2016年12月14日2时30分

挑战历程

12月2日离开武汉；12月7日进抵南极联合冰川大本营；次日飞赴文森峰大本营，开始攀登活动；在海拔3900米的2号营地，受困于大风等恶劣天气，无奈滞留两天；当地时间13日，登山队抓住短暂时间窗口，德庆欧珠、次仁旦达、何鹏飞3人成功登顶。

第九站

抵达时间：

北京时间2016年12月25日6时16分

经过百余公里滑雪徒步，中国地质大学（武汉）登山队董范、牛小洪、陈刚、德庆欧珠、次仁旦达、何鹏飞6名队员抵达南极点，“践行武汉精神 挑战地球九极”系列活动完美收官。

记者手记>>>

追逐梦想，一路有你

记者邹谨

地大登山队昨晨踏上南极点。激情难抑，发了大半年来头一条朋友圈。一时满屏皆赞。

四年多风雪同路，早就超脱了采访者与被采访者的界限。袍泽、兄弟，更为妥帖。

一切似乎都在眼前。2012年4月24日，随队踏勘珠峰地质测量点。一个碎石坡上，情绪几近崩溃，甚至打了“告别电话”；2014年2月9日，乞力马扎罗陡坡下撤遭遇滑坠，化险为夷之后，头一个表情竟然是微微一笑。

严酷的极限环境，总是能让人不断超越自我。当然，还因为我的身边，总有这些兄弟。

四年多之前的珠峰，陪我一起蹚过碎石坡的是一位名叫马超的地大大四学生。他主动前行探路，因为先下坡会有落石砸头的危险。那个时候我们是珠峰大本营石头地里同住一个帐篷的“帐友”，有时候会觉得他很烦——明明还有其他地方可以住，偏偏要跟我挤在一起。后来知道，这是队长们的特意安排，怕我一个人晚上出事。

两年多之前在乞力马扎罗，滑坠时一直努力想抓住我的队友，名叫次仁旦达，地大藏族学生。队长董范特意安排他留下来接应。

与地大登山队同行的日子里，我并不是队伍摆尾的那一个。殿后“收容”的安全员，先是袁复栋、陈晨、高琳、吴东、张家荣、张军，后有旦达、宋红、何鹏飞、马丽娟……

当然，还有“亲爱”的老牛。

四十多岁的牛小洪一直是地大登山队后勤大总管。几次登山活动，阴差阳错无缘登顶，被我戏称为“不登顶的登山家”。表面上似乎甘之如饴，但我知道，他从未放弃过努力。2013年7月18日，冲顶厄尔布鲁士峰之前，我把一面武汉精神的旗子塞进他的衣兜：“这面旗去年上过珠峰，会保佑你的。”

那一次老牛完成了自己的“处子登”。队友德庆欧珠率先登顶之后主动折返担任向导，帮了他的大忙。

每个人心里，都有追求巅峰的梦想。四十多岁的陈刚，地大测绘专业博士生导师。曾不顾劝阻，攀上珠峰7200米以上，而后又随队挑战乞力马扎罗、阿空加瓜和南极，“作为一名中国地质人，能亲临地球极点，掌握第一手数据，意义重大”。

峰巅在即，选择放弃更需勇气。队长董范，那样一位永不服输的男人。2015年6月麦金利冲顶前夜，面对暴风雪中短暂的时间窗口，他毅然选择留守营地，让更年轻的队友去冲击顶峰，“关键是确保队伍登顶，我个人荣辱不算什么”。

此刻，写下这些文字，昨日历历在目。彼此扶持，携手前行。一路有你，是我的幸运与荣耀。

本版撰文 记者邹谨 本版摄影 记者邹谨 通讯员德庆欧珠 次仁旦达 制图 职文胜