2017年8月7日武汉新闻汇总

为qcwh2017申诉

新路子！长江新城管理体制有重大创新，这是武汉市委的又一重大决策

武汉长江新城规划建设又有重大进展。4日，省委副书记、市委书记陈一新主持召开市委常委会，以改革精神和创新思路，研究长江新城管理体制、运行机制和区域利益共享机制。

陈一新强调，要坚持以习近平总书记治国理政新理念新思想新战略为指导，遵循新发展理念，对标雄安新区，以构建“高效精简、经社分开、统分结合、充满活力”的管理体制机制为目标，创设长江新城高效精简的行政管理体制，探索利益共享、责任共担的“区域股份合作制”，努力为全国提供可复制可推广的经验。

为什么要创立长江新城新型体制机制？开辟新城科学管理科学开发科学发展新路子

长江新城起步区由江岸区的谌家矶片区和黄陂区的武湖片区构成。“研究确立长江新城管理体制和区域利益共享机制，是继长江新城规划选址正式确定并对外公布后，武汉市委的又一项重大决策。”陈一新指出，创立长江新城新型管理体制机制是一个重大的改革命题和创新实践。

设立新区、特区、高新区、经开区、新城等功能区，是我国改革开放的重要探索实践，在发展上起到了增长极作用，在改革上发挥了试验田作用。但目前各地各类功能区的管理体制机制不尽相同，各有创造，各有优势和长处，也各有短处。各地都在积极探索和相互借鉴。

如何探索出一种高效精简、富有活力的新城管理体制、运行机制和区域利益共享机制，既能充分发挥功能区的职能定位和作用，又能妥善处理好区域各方利益关系，调动方方面面的积极性，很快形成合力推进新城新区建设？这是会议最为关注和重视的问题。陈一新强调，“我们要解放思想、开阔视野，积极借鉴先进经验、博采众长，又要因地制宜、积极探索，大胆突破现有新城开发管理体制存在的弊端和制约，重视搞好长江新城体制机制的顶层设计。要以改革精神和创新思路，创造新城高效精简的行政管理新体制和区域利益共享的新模式，开辟新城科学管理、科学开发、科学发展的新路子，努力为全国提供可复制可推广的经验”。

新型体制机制如何运作？创建“一体制两机制一平台”

会议着重围绕创新建立长江新城管理体制、运行机制和区域利益共享机制，进行广泛深入讨论研究。陈一新强调，要创建“一体制两机制一平台”。

——“一个体制”：高效精简的行政管理体制

成立武汉长江新城管理委员会，统领长江新城规划建设管理工作。其主要职责是：组织协调规划制订工作；研究制定开发建设有关政策措施，并协调督促落实；组织开展招商引资、宣传推介、产业功能培育和社会投资项目促进等工作；研究制定有关管理制度；统筹推进国家级武汉长江新区申报工作。

管委会只设综合局和发展局，承担日常具体工作，目前配制20名编制，真正体现“小政府少机构”。

——“两个机制”：利益共享、责任共担的“区域股份合作制”；经社分开、统分结合的运行机制

创立“区域股份合作制”，是此次新城体制机制探索的一项重大创新和亮点所在。陈一新认为，这一探索旨在解决新城区域各方利益分配问题，实现区域利益共享、责任共担，充分调动各方面的积极性。

会议从“确定股份、分配记账、财力保障”三个方面提出试行做法。具体来说，确定股份，是指根据江岸区、黄陂区长江新城范围内可供开发的土地总量、存量税收、重大基础设施投入等经济要素，采取因素法按权重系数综合计算各区所占的股份比例，作为两区分配区域利益和统计数据的依据。分配记账，是指对长江新城区域内产生的地区生产总值等主要经济指标，先由长江新城按属地原则合并统计，再按“区域股份合作制”，根据各区股份比例清算，分别计入各区名下。财力保障，是指开发建设前期的结算财力转作长江新城建设发展基金，同时，核定江岸区、黄陂区在该区域的财政收入基数，每年按一定的增长比例返还。

创立“经社分开、统分结合”的运行机制。“经社分开”，主要是指经济事务管理由新城管委会和市直相关职能部门承担；社会事务管理由长江新城属地党委政府承担。长江新城管委会及其下设的综合局、发展局，主要承担经济事务管理，集中精力抓新城规划建设、产业布局、招商引资、生态保护等协调督促落实；各项社会事务管理，包括征地拆迁、社会稳定、人口管理、基层组织建设等分别由江岸、黄陂区属地党委政府负责。“统分结合”，主要是指经济事务管理，由长江新城管委会统筹协调，由市直职能分管部门分头承担完成。比如：长江新城建设项目的土地规划审批由市国土规划局承担办理，项目审批手续由市发改委承担办理，环保手续审批由市环保局承担办理。
               
——“一个平台”：市场运作、专业运营的投融资平台

选一家现有市属国有投融资公司，按照“政府支持、市场运作、专业运营、良性循环”的原则，统筹资源调度，优化资源配置，承担新城投融资平台功能。

长江新城发展的具体目标功能怎样定位？

打造“创新名城、生态绿城、现代智城、国际友城、创富大城”，真正成为践行新发展理念的典范新城
   
“长江新城如同一张白纸，能不能打造成为代表城市发展最高成就的展示区、全球未来城市的样板，就看我们能不能抓住机遇，以世界眼光、超前理念来进行规划建设。”陈一新要求武汉干部务必牢记：规划建设长江新城是百年大计、武汉大事。要坚持以习近平总书记治国理政新理念新思想新战略为指导，遵循新发展理念，对标雄安新区，坚持世界眼光、国际标准、中国特色、高点定位，着眼长远、着力当前，步步为营、久久为功，打造高效高新产业集聚的创新名城、大江大湖魅力凸显的生态绿城、新一代信息技术领先应用的现代智城、对外开放合作水平一流的国际友城、百姓富裕安居乐业的创富大城，真正成为践行新发展理念的典范新城。
         
围绕长江新城的目标定位和总体要求，陈一新提出当前着力抓好八项重点工作：

抓紧成立长江新城管委会，建立机构，配强班子，抽调力量，迅速启动开展工作；
争取年内尽快完成新城总体规划及起步区修建性详细规划，尤其要按照世界未来城市样板的标准，创新规划理念；
积极主动推进武汉长江新区申报工作；
加强依法管理，及时颁布实施长江新城管控办法，实施拆违，严控新建，力争年内完成起步区拆违工作；
抓好投融资平台组建，引导各类资本参与建设；
完善“区域股份合作制”操作方案，明确区域利益共享分配机制；
坚持生态环境、重大基础设施、功能性项目先行，启动起步区建设；
尽快研究明确空间规划和产业布局规划，启动招商引资，引进一批符合新城发展方向的重大产业项目。

HZL106

好像有点意思，让江岸区和黄陂区的利益都得到兼顾，才能避免扯皮，把工作推行下去。短时间内要做区划调整的事情比较难，先把这样的一个班子成立起来，有利于把各种事情给先推行下去。

社会主义价值观

一再强调对标雄安新区，说明长江新城不完全是一新的意思，还有可能是头头的意思。加油快干啊！

RickBlaine

武汉打造世界一流城市亮点区块 引招商巨头云集

2017-08-07 08:13  长江云

长江云报道 今年以来，招商引资成为武汉市赶超发展的“一号工程”，全市掀起新一轮招商引资热潮。数据显示，今年1到6月，武汉市招商引资实际到位资金4517.8亿元，同比增长42.2%。新引进世界500强企业4家，新增世界500强投资项目42个，是去年同期的6倍。记者围绕武汉市“城市功能链”、“全产业链”、“创新链”三链招商探访武汉市各区和代表企业，全景式地展开专题报道。系列报道《武汉招商引资的“三板斧”》。

武汉打造世界一流城市亮点区块,引招商巨头云集

武汉在打造世界级亮点区块建设的同时，吸引了众多国际知名企业的目光。目前，汉口国际滨江商务区第一个正式启动的项目——滨江国际金融中心，总投资是120亿元左右，有高端商务写字楼和创意办公等项目建设。全资子公司硅创置业副总经理苏涛说，企业选择入驻这里，看中的是亮点区块建设的优势。苏涛：“我们想沿着江滩打造过来，在这个区域，整个汉口沿江商务带和它所独有的长江主轴优势，我觉得是其他区域没有办法比拟的。同时汉口早期形成的大武汉商圈的形成，其实百年前形成的就在江岸，就是在沿江的这个商务区域。”

区域优势是首选，政策支持、政府服务是根本，城市发展节奏是企业生存的脉搏。为了启动整个汉口国际滨江商务区的拆迁工作，政府加大投入，十九栋楼一次性爆破，这个在全国也是独一无二的爆破量。为企业建设节约了至少半年的时间。苏涛说，企业入驻后能快速启动项目得益于政府的投入。“半年对一个企业来说时间非常宝贵，我们刚开始进来的时候，企业在办工商注册登记这一块儿，都是我们招商局的领导带着一起，一个部门一个部门的跑，很快我们就办理了项目注册，企业落户。”

聘请招商、招才大使是今年武汉打出的一张好牌，让更多世界的巨头近距离了解武汉的魅力。江岸区有60名招商大使、15名招才大使，并组建了4个重点功能区招商专班, 优选12名“狮子型”干部专职招商，实现注册项目69个，总投资479亿元，签约项目13个，总签约额731亿元。苏涛：“董事长喻鹏先生是武汉市的招才大使，同时他也是北加州同乡会的会长。那么我们做这个项目的初衷就是更多的将美国的一些企业引入到武汉来，利用它的一个影响或是一个招商，将更多的人才带到武汉来。”

围绕武汉长江主轴、长江新城、“三区一带一城”等亮点区块建设，紧盯金融、文创、商贸物流以及新一代信息技术等行业的领军企业。武汉市江岸区招商局局长张乃平说，在按照产业布局和区域功能规划实行招商项目流转机制的同时，统筹协调重大项目引进和落地，将招商计划精准化、具象化，有利于促进招商引资协调有序开展，避免无序竞争，引导产业集聚和错位发展。“明确各招商引资项目平台的信息建设，我们建立了招商项目库，重点招商目标企业库，在谈的招商项目库以及招商电子地图“四库一图”。我们着重打造亮点区块，招商引资战略空间，积极对接武汉长江主轴、长江新城战略，围绕汉口历史文化风貌区、汉口国际滨江商务区等重点区块的建设，做好招商引资工作，为长江新城起步区建设奠定一定的基础。”

（湖北广电融媒体记者 马艳 通讯员 邱燕平 责任编辑 何潜彬）

RickBlaine

20170807 by 长江日报

轻水

能不能这样理解，“一个体制、两个机制、一个平台”，都是为了把长江新城管委会剥离出来，不为拆迁等事务所牵绊，只管规划建设、招商引资、产业布局，繁琐事务交到区里去搞？

RickBlaine

拓展铁、水、空多条对外大通道  武汉正向中部国际交通门户迈进

长江日报专题

铁路  全国唯一实现“东中西”三通道出关

今年以来，市交通运输委员会同省市相关部门及汉欧国际物流公司推进铁路国际物流大通道建设，中欧班列（武汉）运营水平稳步提升。上半年，中欧班列（武汉）发运143列共计1.3163万个标箱，同比增长36%，分别占全年绩效目标的55%、54.8%，实现了时间过半、任务过半的绩效目标，发运量在全国29个中欧班列城市中名列前茅，成为“一带一路”贸易通道的重要载体和国际化大武汉的“新名片”。

“中欧班列（武汉）始终坚持求新求变，从而全面提升综合竞争力。”市交委综合运输处负责人介绍，目前班列运营方式已日趋多元化，从之前为富士康、冠捷、东风等大型企业提供“定制专列”，拓展到为凡谷、爱帝、美尔雅等中小外贸企业提供“公共班列”，再到为协卓医疗、东方骏驰等小微企业提供“拼箱班列”，并推出“私人定制”服务。

班列运营线路更远更长。今年5月，德国杜伊斯堡线路延伸至德国慕尼黑。在巩固新疆阿拉山口西部通道班列的同时，成功开通内蒙古满州里东部通道，试运行二连浩特中部通道，是全国唯一经三条通道出关的班列。

物流成本逐步降低。班列运价由2012年试运营时的1.2万美元/40英尺箱，下降到目前的约8000美元/40英尺箱，下浮超30%，班列竞争力日益增强。

与此同时，中欧班列（武汉）的“朋友圈”也不断壮大。目前，汉欧国际物流公司已相继在德、俄、法等“一带一路”沿线国家开设分公司和代表处，并与德铁、俄铁等国际知名物流企业建立良好合作关系。

今年5月，武汉成为中欧班列七个协调委员会城市之一，并获批整车进口口岸，标志武汉进入中欧班列一级枢纽节点城市，辐射长江中游城市群、长三角和珠三角地区。

民航  增开国际航线带动经贸旅游发展

两条总长不到7公里长的跑道，让武汉飞向世界。市交委民航办近日发布的《武汉民航市场发展报告》显示：自2012年开通首条至巴黎的洲际航线后，武汉空中对外大通道不断拓展。截至目前，武汉民航开通了国际及地区航点47个、开行国际及地区航线53条（含不定期航线），已形成直达欧、美及大洋洲，覆盖东南亚、港澳台的国际及地区航线网络，武汉作为中部门户机场的地位和作用日益显现，国际化水平不断提升。

数据显示，去年武汉天河机场出入境人员251.7万人次（含出入境旅客及机组人员，下同），较上年增长33.37%，再创历史新高，出入境人员总量在中部位列第一，在内陆空港中排在前列。2016年从武汉空港口岸出入境外籍人员同比增长了50.63%。

入境外籍人员（国籍）排名前五位的分别是：韩国、日本、美国、俄罗斯、新加坡。日本首次进入前五名，增幅达到247%，美国增幅达40%。在汉停留及居住的境外人员（含外籍及港澳台人员）较上年增长18%，排名前五位国家分别为：日本、美国、韩国、加拿大、法国。

“毫无疑问，国际航线的开通可以带动经贸、旅游等方面的发展。”武汉市交委民航办相关负责人举例称，自2012年武汉-巴黎航线开通后，进驻武汉的法资企业每年增长约20%，而在汉签证去往法国的商务、旅游旅客每年增幅达到了50%左右。

2017年上半年，武汉机场完成旅客吞吐量1141.3万人次、货邮吞吐量9.1万吨，同比分别增长13.87%、10.9%。其中国际地区旅客127.5万人次、货邮1.4万吨，同比分别增长8.6%、48.4%；通达航点119个，其中国内72个，国际地区47个；开通航线170条，其中国内117条，国际地区53条；在汉运营航空公司54家，其中境外29家；基地航空公司4家，执管运力67架。

从上半年数据来看，武汉民航总体发展趋势向好。目前客货吞吐量保持双十增速，客运总量暂居中部领先；国际客运航线及吞吐量仍保持中部第一；国际货邮增幅延续了去年态势，增幅明显；悉尼、圣彼得堡、吉隆坡定期航线及埃及等不定期航线相继开航，武汉对国内外航企的吸引力倍增；航班执行率、客座率稳步提升，单班载客量达到125人次。

航运  辐射全国14个省市渐成中西部“出海口”

武汉市河流、湖泊众多，水运资源丰富。经过多年的建设，武汉航运快速发展，已形成以长江、汉江为主通道，干支相连、通江达海、辐射全国14个省市的水运网络，逐渐成为中西部地区的“出海口”。

今年1至6月，武汉航运中心集装箱吞吐量及增幅双创历史新高，完成64.88万标箱，同比增长24.69%，占年度目标任务120万标箱的54.06%。其中，中转箱占比接近50%，标志武汉新港辐射流域经济、“支点”作用不断增强。商品汽车滚装运输加快发展，完成运量36.25万辆，占年度目标任务70万标箱的51.79%。   

近洋航线网络也初具规模。加强江海直达骨干航线营运管理，保持武汉阳逻港至上海洋山港点对点72小时到达的准班率，进一步畅通对外主通道。推动武汉至东盟国家、武汉至日韩航线的稳定运行，提升武汉国际通达能力。武汉至长江中上游地区集装箱铁水联运项目运营良好，与中欧班列（武汉）形成良性互动，大幅提升了武汉航运中心影响力和辐射力。

上半年，我市还分别与海关、出入境检验检疫局等部门签订武汉电子口岸建设合作协议，标志武汉电子口岸建设迈入快车道。3月，武汉电子口岸有限公司注册成立，贸易便利化基础平台——武汉电子口岸·国际贸易“单一窗口”项目加快建设；6月，项目建设完成开标、评标工作，高起点、高标准推进项目建设。电子口岸立足武汉，服务全省，目前已与武汉海关及宜昌、襄阳、十堰、黄石、荆州等分关实现业务对接，进入试运营阶段，力争建成中部第一、全国领先的国际贸易“单一窗口”。

近日，中国远洋海运集团与武汉市政府签署战略合作框架协议。中远海运拟在汉设立长江流域总部，并将建设香炉山铁水联运枢纽场站、布局建设全球服务中心、发展近洋直达集装箱航线、推动江海直达航线、拓展汽车滚装运输等方面与我市展开合作，标志武汉航运中心建设取得重大突破。

轨道成网 绿道成环  构建“快慢结合”交通体系

日均乘客发送量超200万人次，轨道交通已成为武汉市民最重要的出行方式之一。2012年至2015年，武汉每年建成开通一条线。去年起，武汉轨道交通迈入“双线时代”，首次实现一年内开通两条线。目前，武汉地铁已投入运营1号线、2号线（含机场线）、3号线、4号线、6号线共126座车站，轨道交通建成运营里程达181公里，由线成环、通达武汉三镇，武汉三大火车站和天河国际机场也已融入现代化的地铁网络。

轨道交通仍在继续延伸。今年试运营轨道交通8号线一期、阳逻线等两条线路，两条线路新增运营里程51.5公里，轨道交通通车里程将突破200公里大关，达到232.5公里，有望超过巴黎。而拥有发达轨道交通网的全球代表性城市巴黎，目前地铁总长度为221.6公里。

上月末，武汉地铁16号线一期、6号线二期土建预埋工程同日开工。至此，武汉地铁在建线路达14条共273公里，建设规模达到历史最高峰。

旅客发送量也在不断刷新纪录。今年元旦前夕，武汉轨道交通单日发送乘客302.41万人次，单日客运量冲破300万人次大关，成为继广州、上海、北京、深圳之后排名第五的地铁城市。

能快起来，也要慢下来。目前，武汉正在加快构建新型城市慢行交通体系，更加注重城市品质，更加注重市民意愿。

慢行交通系统主要是为非机动化出行提供空间和载体，主要分为交通型和休闲型两类，其中休闲型通道即绿道。要贯彻新发展理念，坚持以人为本，建设合理的路网系统，规划建设自行车道和步行道，在新建住宅小区推广街区制；尊重城市发展规律，坚持规划引领，在城市快速路网、快捷路网体系基础上，增加慢行路网体系，做到有快有慢、快慢相宜，快慢结合、快慢接驳，快快分层、慢慢分区；尊重市民意愿，坚持务实重行。   

今年以来，共享单车“横空出世”，极大方便了公众短距离出行和公交车、轨道交通等公共交通接驳换乘，但乱停乱放谁来管、怎么管？用户人生安全得不到保证怎么办？今年5月27日，武汉市交委发布了《武汉市关于鼓励规范互联网租赁自行车健康发展的指导意见（试行）》（征求意见稿），对租车人、企业该承担的相关责任、义务等予以规定。

年初以来，在我市经营互联网租赁自行车的企业主要有5家，分别是摩拜、OFO、哈罗拜克、酷骑、牛拜。数据显示，截至今年6月30日，5家企业共投放车辆59.35万辆，其中摩拜投放20万辆，OFO投放19万辆，哈罗拜克投放15万辆，酷骑投放5万辆，牛拜投放0.35万辆。

浏览《指导意见》可以发现，最大的变化就是今后市民必须实名登记才能租车。《指导意见》规定，共享单车企业对承租人以实名制进行网络注册登记，实现对承租人身份实时可查、事后倒查。其中还特别提到，禁止向未满12岁的儿童提供注册登记服务。市交委相关负责人表示，《中华人民共和国道路交通安全法实施条例》第七十二条明确规定：在道路上驾驶自行车必须年满12周岁。

“出了交通事故，还会涉及责任认定、赔偿等问题。”此次《指导意见》中提到创新保险机制：共享单车企业应为承租人购买人身意外伤害险和第三者责任险，保障承租人和其他人员人身安全。

据悉，正式版《指导意见》将于近日出台。

亿吨大港、“米”字形高铁网、八大区域性枢纽机场之一
武汉：国家综合交通枢纽地位凸显

武汉是国家发改委批准的首个综合交通枢纽研究试点城市、部省市共建的综合交通枢纽示范城市、8大全国性综合交通枢纽试点城市之一，位于国家“五纵五横”运输大通道的中心。

目前，武汉已形成铁路、公路、水运、航空、邮政和城市交通网络相互衔接、四通八达的立体交通体系：武汉新港是长江中上游首个“亿吨大港”，交通运输部定点的水铁联运主枢纽港；武汉是我国高铁客运专线网主枢纽，我国4大铁路枢纽、6大铁路客运中心、4大机车检修基地之一，拥有亚洲最大列车编组站，“米”字形高铁网让市民从武汉出发可抵达全国25个主要城市。京珠、沪蓉、汉十高速公路等重要高速公路大通道在武汉交会；武汉天河国际机场是我国公共航空运输体系确定的全国8大区域性枢纽机场之一。

武汉交通人始终奋力拼搏赶超，加快推动交通发展。今年以来，在市委市政府的领导下，市交委按照市第十三次党代会工作部署，面对“互联网+交通”的冲击以及行业转型的矛盾，交通干部职工直面困难、克难攻坚、奋力拼搏，扎实稳步推进各项工作，圆满完成了上半年各项任务，实现了“时间过半、任务过半”的目标。

2017年上半年，武汉航空运输国际及地区旅客吞吐量完成127.4万人次、同比增长8.6%，国际及地区货邮吞吐量完成1.4万吨、同比增长48.4%。中欧班列（武汉）发运153列次、同比增长47.1%。完成交通固定资产投资210亿元。社会物流总额达到1.7万亿元，物流业增加值605亿元。铁路运输周转量增长率8.5%、公路运输周转量增长率9.0%、水路运输周转量增长率13.5%、航空运输周转量增长率18.0%，邮政业务总量增长率40.0%。

交通运输经济运行良好。上半年，完成交通固定资产投资218.7亿元，占年度目标值（410亿元）的53.3%；社会物流总额达到1.7万亿元，占全年目标任务的51.5%；交通运输换算总周转量增长率10.9%，交通运输业增加值占GDP比重为3.9%。

重点项目建设不断提速。按照全面形成“环射成网、循环连通”的“五环十八射”高（快）速路网的要求，打造快速出城路。

四环线吴家山至沌口段开通试运营，硚孝高速泾河互通段至灯塔互通段开通运营，沌口长江公路大桥一期土建工程完工、大桥主桥合龙，武汉至深圳高速公路武汉段一期土建工程、二期路面工程基本完成。天河机场T3航站楼、机场交通中心也已基本完成建设，只待投入运营。此外，武大高速、武阳高速、四环线与绕城共线段及三金潭府河大桥前期工作加快推进，力争年内开工建设。

RickBlaine

武汉荣膺中国旅游休闲示范城市

2017-08-07 06:19:00  来源：湖北日报

昨日，国家旅游局在陕西西安召开全国全域旅游推进会，会上为武汉、杭州、成都、大连、厦门、银川、宁波、苏州、无锡、珠海等首批10个城市颁发“中国旅游休闲示范城市”奖牌。

国家旅游休闲示范城市是指旅游休闲功能突出、旅游休闲产业完善、旅游休闲环境和谐、能同时满足旅游者和本地居民旅游休闲需求、在全国具有典型示范意义的城市。

据悉，武汉正修订完善《建设国家旅游休闲示范城市三年提升计划》，将加强长江主轴、长江新城和东湖绿心等核心区块建设，进一步改善城市空气质量和生态环境，完善城市休闲服务功能，强化“汉味休闲、触手可及”的城市休闲旅游特色，致力于将武汉打造成国家旅游中心城市和世界知名的滨江滨湖旅游目的地城市。

(责任编辑：张明)

为qcwh2017申诉

越来越感觉长江新城可能得到了上面的首肯。

雄安新区和长江新区，一个是为了疏解北京非首都功能，一个是为了城市发展的预留地，两者截然不同。但是在城市管理的体制机制上，长江新区可以做雄安新区的试验田。

aaaxuxu123

长江新区如果说是雄安的试验田，那意义就不一样了，说是百年大计也不为过

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希望以新区为基点，有所创新成绩后为大武汉发展提供助力

零零發

RickBlaine 发表于 2017-8-7 08:23
20170807 by 长江日报

2049的武汉应该差不多就这样了吧

bobo198191

WayneHs 发表于 2017-8-7 09:16
2049的武汉应该差不多就这样了吧

都是这两年的事情，还用等到2049！

零零發

bobo198191 发表于 2017-8-7 09:23
都是这两年的事情，还用等到2049！

。。。我的意思是全部建成

bobo198191

WayneHs 发表于 2017-8-7 09:27
。。。我的意思是全部建成

这篇文章提到的全部建成基本都是2020左右！