天河机场T3航站楼开通专题（2018年初南航或增开武汉—伦敦航线）

RickBlaine

借力T3航站楼 南航11月开马尼拉航线 明年初武汉直飞伦敦

2017-08-30 21:35:00  来源: 汉网

武晚传媒·武汉晚报8月30日讯（记者张全录 陶常宁 通讯员沈蕾 振华 静萱）记者今天（30日）从南航湖北分公司获悉，武汉天河机场T3航站楼8月31日正式启用后，南航将在四条洲际航线的基础上，进一步增开武汉—伦敦、马尼拉等国际航线，利用武汉独特的区位优势和T3航站楼软硬件及配套升级优势，吸引外省市甚至国际旅客到汉中转，全力打造“武汉中转”。

由于武汉机场T2航站楼和国际厅的硬件环境的先天不足，无法满足中转的运行保障需要，客观条件对发展武汉中转带来诸多困难。

明天凌晨零点开始到明天早上6点转场T3后，发展国际航线、发展武汉中转的硬件瓶颈将彻底破除。无论国内中转旅客、国内国际互转旅客、第六航权旅客、空铁联运旅客，国际航班过站旅客，T3航站楼都能提供最佳的中转解决方案。

以此为契机，今年11月，南航将新开武汉至马尼拉航班。2018年年初，武汉将迎来第5条洲际大线——武汉—伦敦的开航。

国际航线，特别是国际洲际航线的的快速增长，给了武汉中转带来前所未有的发展契机，国内国际互转、第六航权、空铁中转、空巴中转等相继实现，72小时过境免签也正式获批。

随着国际通航点的稳步增加，武汉中转将迎来全新发展机遇。

因为高铁，武汉发展国际航线的客源触角大大延伸到了周边16个城市，包括长沙、郑州、南京、合肥、南昌等省会，信阳、天门、潜江等地级市。

RickBlaine

天河机场T3航站楼31日零时转场 明天坐飞机建议提前出门

发布时间：2017-08-30 20:52:25  来源：湖北日报网


湖北日报网讯（全媒体记者成熔兴、通讯员李军）8月31日凌晨，武汉天河机场T1、T2航站楼和两条跑道将全部封闭，一次性向T3航站楼转场。事关民航安全，责任重如泰山，准备工作做得怎么样？

8月30日下午4时许，记者前往天河机场探访，发现机场各单位几乎全员在岗，共有8000余名民航人通宵值守，守护民航安全。


8000民航人通宵值守机场

今天下午4时45分，记者刚进湖北机场集团办公大楼，就看到电子显示屏提醒着过往人员，“三号航站楼转场启用倒计时13小时15分。”

湖北机场集团相关负责人介绍，31日凌晨0时至6时之间，武汉机场将关闭两条跑道，停止所有飞机起降，并将停靠在T2航站楼的飞机分批次滑行至T3近机位。这6小时内，T1、T2剩余的生产设备、物资将连夜搬迁至T3，并同步完成设备安装和生产系统的切换。此外，所有飞行区保障车辆、设施设备也将搬迁至T3，并组织完成航空器地面指引标中、灯光系统的切换。

这次转场涉及8月31日天河机场近40架飞机、超过500个航班、6万余名旅客能否安全、顺利出行，是武汉机场历史上最大规模的一次搬迁，责任尤其重大。为此，天河机场于2016年10月就成立了转场投运指挥部，下设13个专业工作组，多次前往深圳、郑州、重庆 等大型机场学习筹备工作经验，共形成了605项进度任务，截止目前已进行了近百次不同规模的演练。今晚，为确保转场投运万无一失，湖北机场集团3600余名员工中，除倒班人员外，8成以上员工在岗，“加上各大航空公司、海关、国检等驻场单位，通宵在岗值守的民航工作人员接近8000人。”


近40架飞机提前“挪窝”

今天下午5时10分，南航CZ6176重庆飞武汉航班落地天河机场后，停靠T3航站楼349廊桥，成为停靠T3航站楼的第一架飞机，并将在“新家”过夜。不过，机上旅客下飞机后还是通过摆渡车到T2航站楼出机场。

“T3航站楼仍处于封闭状态，提前让飞机停靠是为了提高安全系数”，前述负责人介绍，转场工作重中之重是迁移飞机，不仅要把所有飞机顺利、安全摆渡到位，还需要所有机组、地服、运控人员提前了解和熟悉新的工作环境，“这样第二天一早的起飞才能更加从容，确保万无一失。”

为此，天河机场安排今天下午抵港航班中再无飞行任务的27架飞机，落地时全部滑行至T3待命，旅客则坐摆渡车到T2出港。到凌晨零点，武汉机场将关闭跑道，停止起降。其他飞机再陆续分批次滑行至T3。

那零点以后的航班怎么办，难道要备降外地？该负责人表示，已提前一周通知各航空公司提前调整31日夜间航班的飞行时刻，确保零点之前都能够降落武汉机场，“如果没有飞机晚点等特殊情况，都能够顺利降落。”

除飞机挪窝外，T3转场还涉及到离港系统、行李系统、安防监控系统、航显广播系统等17个核心系统。相关负责人说，以前在T2使用的各系统已磨合了几年，运转正常，即使出现问题也能很快排除。但T3使用的系统有的是新装设备，有的则是在6小时间从T1、T2搬过来并完成装机、调试工作，“几千台机器只要有一个数据出现问题，就可能导致兼容失败。”为此，天河机场准备了多项预案，并安排了技术人员、设备提供商24小时陪伴运行，确保第一时间抢修。

比如最为关键的行李系统一旦出现故障，整个机场都可能停摆。为此，今日至明晨天河机场共安排了200名员工备岗，“一旦出现问题，就用肩挑背扛把行李送上飞机。”


机场建议今天坐飞机提前出门

机场人士介绍，8月31日6时整，T3航站楼及附属站坪工程将正式启用，所有民航业务转入T3航站楼办理，T1、T2将进入封闭状态。届时，T2航站楼大巴、出租车区域将关闭，统一转移至T3航站楼运营。进出机场的道路将启用新的交通标志和指引标志。

前来天河机场乘机的旅客若是乘坐地铁、城铁、大巴等在交通中心下车，可通过地铁B出口连接的连廊，步行百余米便可到达T3航站楼的2层，之后可以选择手扶电梯或垂直电梯前往4层的出发厅。同理，下了飞机想去乘坐地铁或城铁的旅客，可以沿此连廊进入交通中心乘车。值得注意的是，若是下飞机后选择乘坐出租车，需乘坐电梯下至航站楼1层，楼外便是出租车候车点。

机场人士提醒，由于T3航站楼体量大，加上刚刚启用不熟悉线路，建议旅客提前两个半小时到达T3航站楼，并尽快提前办理登机手续。

RickBlaine

天河机场T3航站楼正式启用 武汉人将飞到世界更多地方

发布时间：2017-08-31 07:39:54  来源：长江日报

余舸是T2航站楼最后一名值机旅客，他乘坐南航CZ3029航班于30日23:40飞往曼谷 记者詹松 摄

工作人员正将办公用品由T2航站楼搬往T3航站楼 记者詹松 摄

本报讯（记者鞠頔）30日23时32分，武汉天河机场T2航站楼迎来关闭改造前的最后一个航班——由珠海飞来的CA8218航班稳稳停靠在220机位。今日6时T3航站楼启用后，所有的国际、国内航班全部转入T3航站楼运行。

机长张丹松接受长江日报记者采访时说，他从T2航站楼启用就开始飞武汉到珠海的航班，至今快10年了，对T2航站楼很有感情，对T3航站楼的未来充满期待。

30日17时10分，重庆飞往武汉的CZ6176航班停靠在天河机场T3航站楼349号廊桥，这是T3航站楼迎来的首架进港航班。这架客机还将担当重要的角色——第一个从天河机场T3航站楼起飞的航班：今早7时20分，从武汉到重庆的CZ6175航班最早出港。

30日21时许，记者来到天河机场T2航站楼，在一层到达处仍是灯火通明，刚下飞机的旅客拉着行李箱，熙熙攘攘走出机场。还有两个小时，这座服役9年多的航站楼即将关闭。

“当时觉得这座航站楼特别现代化，至少可以用20年。”天河机场相关负责人告诉记者，T2航站楼于2008年投入使用，没想到随着天河机场吞吐量不断猛增，不到10年，又要跟T2说再见了。

武汉天河机场T1航站楼建成于1995年，最初设计年吞吐量480万人次。已在天河机场工作20多年的左小平告诉记者，T1刚建成时，每天的航班起降量要比现在少很多，通常早上8时多开航，一般情况每小时只有几个进出港航班，21时左右，机场就准备关闭了。2000年以后，坐飞机的人才逐渐增多，航班量也多了一些。

长江日报记者了解到，2004年底，T2航站楼开工建设，当时天河机场年旅客吞吐量只有400多万人次，T1航站楼容量已经饱和，对T2航站楼的设计吞吐能力是1300万人次，计划2020年可达到这个目标。

2005年以后，武汉民航迅速发展。2008年T2航站楼建成时，旅客吞吐量已达到860万人次，而T2设计吞吐能力为全年1300万人次，到2013年已经处于“满载”状态。2016年，天河机场每天进出港500多个航班，全年旅客发送量达2077.2万人次，航站楼严重“超载”。

机场容量的限制也减缓了武汉民航的发展势头。由于T1、T2航站楼承载能力有限，很多航空公司欲在武汉新开洲际航线都被“叫停”。而T3航站楼设计吞吐能力为全年3500万人次，启用后这种情况可极大缓解。

湖北机场集团相关负责人表示，T1、T2航站楼并不会弃用，近期拿出方案后将进行封闭改造。

未来>>>朝着国际门户枢纽机场迈进  武汉人将飞到世界更多地方

本报讯（记者韩玮 通讯员李健 张庆锋）今天，华中地区最大航站楼、最大航空枢纽——天河机场T3航站楼综合体正式投入使用，如一只张开双翅的凤凰，迎接国内外宾客，也让人们对武汉迈入“新一线”城市和国际化大都市有了更多期待。

从2013年12月开钻第一根桩，到2016年12月整体建成，3年时间，万人会战，49.5万平方米，一座国家级门户机场、华中最大综合交通枢纽从蓝图变为现实，打下中建三局等建设者的烙印。

从天河机场T2航站楼到T3航站楼，同为中建三局造。新建的T3面积规模是T2的3倍以上，机场吞吐能力是T2的两倍多。这意味着武汉人将坐上更大的飞机，飞到世界更多地方，飞得更远。

今天起，乘坐城铁、地铁直达航站楼坐飞机将成为武汉人新时尚。

中建三局基础设施公司T3航站楼项目负责人说：“这三年来，非常艰难，每天都像在打仗。”T3航站楼、交通中心、城铁、地铁、飞行区、机场主进场道路及隧道、综合管廊等工程同时施工，为破解不停航施工，万人掀起大会战。

T3航站楼启用后，武汉将朝着国际门户枢纽机场迈进，还将推动开通至更多国家的客货运航线。

现场>>>T2向T3连夜转场  乘客推着行李参观T3航站楼

本报讯（记者鞠頔 张晟）31日6时，天河机场T3航站楼启用，所有的国际、国内航班全部转入T3航站楼运行，T1、T2航站楼已关闭。30日晚上，机场工作人员陆续将一些设备等物品搬到新航站楼。

31日零时20分，记者在天河机场T2航站楼前的停机坪上看到了一辆转场用的车，挂了很多节车厢，车上装满了桌椅、保险柜、电脑等办公用品。

天河机场国际客运部的经理陈华表示，部门112人全部上岗参与到搬家的行动中。除了搬运办公用品外，到了T3航站楼后他们还进行软件系统调试，“比如值机柜台、屏幕显示等等都要进行调试，这直接涉及T3航站楼能否正常运行启用。系统调试之前已经模拟过多次，今天再仔细确认，防止发生意外，以免耽误早上的旅客登机”。

来自黄石的女孩小葛准备出发去韩国檀国大学读研学设计，将搭乘31日早上7时多的航班，从武汉出发经停青岛到达韩国首尔。30日晚上，小葛在母亲曹女士的陪同下来到武汉天河机场T2航站楼候机，随后推着行李一路赶往T3航站楼。出发前，小葛已在网上得知T2航站楼关闭改造的相关新闻：“我听说T3航站楼特别大，怕走错了赶不上飞机，所以很早就出发到这来了。”谈到第一眼看到T3航站楼的感受，小葛认为很大气、很有设计感，“武汉现在能建造出这么棒的机场，感到非常自豪了。”小葛和妈妈30日晚在T3航站楼过夜，曹女士将在女儿安全出发后返回黄石。

交通>>>7种交通方式对接T3航站楼  今起，这样赶飞机

T3航站楼实现了航空、城铁、地铁、公路长途、公交（含机场大巴）、出租车、社会车辆等多种交通方式无缝对接，是全国交通换乘一体化程度最高的枢纽之一。


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28架飞机已转场搬至天河机场T3新家

2017-08-31 01:14:00  来源: 汉网

武晚传媒·武汉晚报8月31日讯（记者张全录 陶常宁 通讯员李军）今天（31日）凌晨零点05分，晚报记者在天河机场看到，全部转场至T3的飞机共有28架，T1、T2已经空空荡荡。现场唯独只剩全日空航空的一架飞机，因为直飞时间比较晚，所以将独自在T1度过“孤独的夜晚”。

RickBlaine

探秘:9条隧道下穿天河机场 飞机如何平稳起降

2017-08-30 14:24:49　来源: 民航资源网


将于31日正式启用的武汉天河机场T3航站楼是全国交通换乘一体化程度最高的枢纽之一，共有9条各类交通隧道下穿航站楼，实现了航空、城铁、地铁、公路长途、公交、出租车、社会车辆等7种交通方式无缝对接。在地下交通飞驰而过的同时，地面上的飞机如何平稳起降？

T3航站楼总设计单位中南建筑设计院总建筑师桂学文介绍，穿越航站楼下方的这9条交通隧道分别是两条陆侧公路、两条空侧服务车道、一条综合管廊、两条地铁隧道、一条城际铁路隧道、一条捷运预留隧道。下穿隧道数量和规模全国第一，其中城际铁路以时速200KM/H通过，国内鲜有先例。这不仅带来复杂的车流和人流，更给地面物体带来了巨大的振动，直接影响航站楼和旅客安全。

为攻克这一技术难题，中南建筑设计院通过系统的振动专项研究和反复模拟试验分析，最终采用分离式结构，城铁隧道紧贴航站楼桩基，最近距离仅1米，最大限度地避免了旅客在安静的环境下感受到地铁的振动。同时，中南建筑设计院运用BIM施工模拟技术选择最合理的施工方案，保证了结构安全，有效避免了各种交通方式对航站楼的振动传递，最大限度地保障了航站楼安全和旅客候机舒适性。

同时，9条不同类型的隧道纵横交错，也给施工带来了巨大的难题。航站楼总建设方中建三局基础设施公司项目部党支部副书记张庆锋介绍，经多方案讨论比选，施工方创新提出采取少支点贝雷梁、柱式支架体系方案，即建大楼时，做一些高架桥支点，支点上方是停车楼顶板，下方是停车楼承台，这样可将支点的荷载转移到停车楼承台及桩基上，避免将荷载落到回填土上。此方案经过武汉市城建科技委专家咨询论证，成功化解了楼前高架桥、停车楼及城地铁隧道共建带来的施工难题。

CRH2085C

轻插纠正一下，伦敦航线如何顺利开飞，将是天河机场第6条定期直飞航线。

cino

之前猜来猜去这条3月的洲际大线，看来果然是伦敦么

黛湘水月

T3站在已经启用了

334637586

有没武汉的斗鱼网红直播

秋日心晴

版主深夜发文辛苦，南航的洲际大线果然是伦敦哪，真棒！

fujh790627

武汉人民热烈祝贺！

wsdasha

喜大普奔，终于启用了！！！

TaiXiGaoTie

本报讯（记者张全录 陶常宁 通讯员沈蕾 振华 静萱）记者昨日从南航湖北分公司获悉，武汉天河机场T3航站楼今日正式启用后，南航将在四条洲际航线的基础上，进一步增开武汉—伦敦、马尼拉等国际航线，利用武汉独特的区位优势和T3航站楼软硬件及配套升级优势，吸引外省市甚至国际旅客到汉中转，全力打造“武汉中转”。

今天零点开始到6时转场T3后，发展国际航线、发展武汉中转的硬件瓶颈将彻底破除。无论国内中转旅客、国内国际互转旅客、第六航权旅客、空铁联运旅客，国际航班过站旅客，T3航站楼都能提供最佳的中转解决方案。

以此为契机，今年11月，南航将新开武汉至马尼拉航班。2018年年初，武汉将迎来第5条洲际大线——武汉—伦敦开航。国际航线，特别是国际洲际航线的的快速增长，给了武汉中转带来前所未有的发展契机，国内国际互转、第六航权、空铁中转、空巴中转等相继实现，72小时过境免签也正式获批。

睿琪小智

恭喜T3
明天飞回武汉 可以第一次体验一下了
今年去伦敦是从香港转机的 希望下次能够武汉直飞去伦敦

cdcdcdcdcd

希望多引进外航 南航的代码共享中转太贵了

zhangshuang2082

72小时过境免签也正式获批  是什么意思？这项政策武汉一直有啊。