2018年3月29日武汉新闻汇总

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武汉军运会七个场馆项目同日开工 赛后多用于全民健身(图)


洪山体育馆


陆军工程大学军械士官学校体育场馆


江汉大学体育馆


武汉软件工程职业学院体育馆


武汉城市职业学院体育馆

武汉商学院体育馆

蔡甸国防园射击射箭场馆
长江日报讯（记者 李勇 通讯员 张帆） “创军人荣耀，筑世界和平”，嘹亮的口号响彻陆军工程大学军械士官学校足球场。28日上午，第七届世界军人运动会2018年场馆设施项目宣布集中开工，一旁的十多台机器同时鸣笛。
武汉军运会共将新建、维修改造35个场馆设施项目。其中，汉南通用航空机场跳伞场地已完工；军运会运动员村、军运会媒体中心、武汉体育中心综合改造、东西湖体育中心、武汉商学院游泳馆、武汉商学院马术场、武汉大学大学生体育活动中心等13个场馆设施项目在建。
紧扣3月下旬时间节点，军运会执委会场馆部对《第七届世界军人运动会场馆设施项目建设推进计划》中计划3月份开工的场馆设施项目进行梳理，选取陆军工程大学军械士官学校体育场馆等七个场馆设施项目，于28日集中开工。
陆军工程大学军械士官学校体育场馆是这次集中开工的主会场，该校根据国际军事体育比赛场馆设施建设标准和武汉军运会执委会场馆设施建设要求，将在学校营区周边建设500米障碍场、300米射击场、投弹场和部分越野跑赛道，在校内改建障碍游泳场和部分越野跑赛道，构建稳定高效的网络基础环境和安保系统。
东湖高新区表示，将以最强的队伍、最优的工艺、最硬的质量和最靓的景观，全力推进场馆建设和环境提升等各项工作任务。
28日，江汉大学体育馆、蔡甸国防园射击射箭场馆（射箭馆）、洪山体育馆等六个场馆作为分会场，也举办了开工仪式。
据了解，35个场馆设施，绝大部分都将于今年底前完工。这些场馆设施按奥运标准、国际水准、中国气派打造，赛时服务于军运会，赛后将长久造福于武汉城市和武汉百姓。
军运会执委会场馆负责人介绍，随着这七个场馆的集中开工，军运会场馆建设由重点推进阶段转入全面建设阶段，下一步青山、汉阳江滩沙滩排球中心也将在汛期之后迅速开工，再加上一些仅需要搭建临时配套设施的场馆，武汉军运会场馆建设已驶入“快车道”。
　　七场馆赛时分工不同 赛后多用于全民健身
　　陆军工程大学军械士官学校体育场馆
　　捍卫军旗之战
　　军事五项是国际军体理事会中最精彩、最艰苦、最残酷、最锻炼军人素质的项目，是衡量各国军队战斗力的一种标志，对每个军人都是极度挑战，被称为“捍卫军旗之战”。
　　军事五项的项目分别是：300米标准步枪射击（精度射和速射）、500米障碍赛跑（20个障碍物）、50米游泳（4个障碍物）、投弹（投准和投远）和8公里越野跑（女子4公里）。从1950年开始，国际军体理事会每年都组织一届军事五项世界锦标赛。中国军事五项队自1980年组建，共获得数十个世界冠军，60余人次打破世界纪录。
　　第七届世界军人运动会，陆军工程大学军械士官学校体育场馆和东湖高新开发区将承担这项令人血脉偾张的赛事。这次的维修改造项目，主要是围绕着游泳馆、越野跑道路等方面展开。
　　项目建设会将现有游泳池周边加高0.3米及加固，增加移动观众席。越野跑则是铺设沥青路面、草地、砂石路面，完善比赛配套功能用房。在起终点设置可以容纳2000名观众的区域，让观众近距离感受各国军人的雄风英姿。
　　年底场馆改造完成后，还将进行准备各类器材，为赛事做好后期保障工作。“我们不仅仅要搭建舞台，还要按照奥运会、军运会的标准，准备一些军事五项所需要的特殊器材，像障碍赛跑的障碍物，障碍游泳里的障碍物等等，让各国参赛选手能够更好地进行比赛。”
　　据了解，场馆在赛事结束之后，将用于部队的教学训练。
　　洪山体育馆
　　奥秘藏在地下
　　作为武汉体育场馆的地标建筑之一，有着32年历史的洪山体育馆28日迎来了第二次升级改造。
　　1986年1月1日开馆的洪山体育馆，举办过国际女排四强赛、世界杯乒乓球公开赛、中国杯国际体操赛、全国羽毛球冠军赛、美国前NBA巨星王朝中国巡演赛等体育赛事。
　　为满足2007年武汉六城会乒乓球比赛项目的需要，洪山体育馆曾维修改造过一次。
　　为承担第七届世界军人运动会男子篮球比赛，洪山体育馆将再次改造。在主体育馆结构不变的情况下，按照举办国际赛的要求，对设备进行更新换代。“在科技日新月异的发展中，很多设施都已经跟不上时代的潮流。”
　　这次改造的重点是新的训练馆，绝大部分面积是地下。“如果把训练馆也修得高大上，将影响主体结构的美观。”
　　届时比赛热身馆放在地下，按照国际标准，热身馆净高为大于7米，而洪山体育馆则达到9米。地上部分则为功能房，用于拉拉队休息以及安保人员的休息场地。
　　赛后这个馆将可以极大地满足青少年培训以及全民健身的需要，比之前大了4倍之多，可以开展体育舞蹈、棋牌等市民喜闻乐见的体育项目。
　　江汉大学体育馆
　　化繁为简 功能专一
　　江汉大学体育馆于2007年投入使用，是那一年武汉举办全国六城会手球场地。此次改造后将承担第七届世界军人运动会男子排球比赛。
　　城运会后，这个馆是该校大学生上体育课的地方，开展篮球、排球、羽毛球等综合性项目。
　　28日上午，施工人员正式入场拆除地板和墙面。项目负责人介绍，以前这是个综合体育馆，这次将按照举办排球比赛国际单项赛事标准，对场馆进行改造。
　　改造后的体育馆拥有一个排球专用的国际级比赛场地，同时有两块训练场地，此外还增设运动员、裁判员、官员、兴奋剂检测、媒体工作室等多个功能用房。此外，针对不同的人群开设不同的专用通道。
　　为了此次升级改造，施工团队专门派人赴北京考察举办奥运会排球比赛的北京理工大学体育馆、首都体育馆，“从他们那里学到了不少经验，我们有信心完成场馆这次的华丽转身”。
　　蔡甸国防园射击射箭场馆
　　市民有望率先尝鲜
　　28日开工的七个场馆中，蔡甸国防园射箭场是惟一新建项目，将成为武汉第一个专业射箭场，填补了武汉市体育场馆的一个空白。
　　项目负责人介绍，他们先后赴北京、广州等地考察了多家射箭场，设计团队还赴国外考察。“建成后的场地绝对前卫，跟得上国际潮流。”
　　射箭场分为热身、排名赛、淘汰赛和决赛场地等四块区域。
　　总建筑面积7823平方米，设观众席位2110座，全钢架结构，预计年底竣工。
　　赛后将用于国防教育，并面向社会开放。负责人笑言，届时说不定邀请一些市民来提前感受军运会比赛场地，试一试百步穿杨的感觉。
　　武汉商学院体育馆
　　将承担击剑比赛
　　位于武汉经济技术开发区东风大道816号，主要承担第七届世界军人运动会现代五项中的击剑比赛。
　　占地面积5亩，总建筑面积9911平方米，观众席位2119座。
　　主要进行土建装修、照明及专项智能化等方面的改造。
　　赛后用于教学，面向社会开放。
　　武汉软件工程职业学院体育馆
　　摔跤比赛在此举行
　　位于武汉东湖新技术开发区光谷大道117号，主要承担第七届世界军人运动会中的摔跤比赛。
　　占地面积13亩，总建筑面积13506平方米，观众席位1513座。
　　主要进行内部修缮及局部结构加固，配套改造给排水、电气、暖通等，以及室外道路、广场、绿化等工程。
　　赛后用于教学，面向社会开放。
　　武汉城市职业学院体育馆
　　赛后将面向社会开放
　　位于洪山区南李路83号，主要承担第七届世界军人运动会中的击剑比赛。
　　占地面积11亩，总建筑面积14732.4平方米，观众席位2494座。
　　主要对体育馆、网球馆进行改造，同时配套建设新大门、室外市政管网、道路、广场、绿化等工程。
　　赛后用于教学，面向社会开放。

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神龙高性能发动机井喷式出口欧洲
预计上半年可达9万台
    湖北日报讯 湖北日报讯（记者李剑军、通讯员魏薇、博镭）连日来，搭载2022台1.2THP发动机的空运航班，先后从上海浦东、郑州新郑、武汉天河国际机场起飞，沿空中“丝绸之路”直达欧洲。这是神龙汽车公司为满足欧洲市场紧急出口订单需求，首次开辟空中航运快捷通道。
    1.2THP发动机在业内被誉为“小钢炮”，自2014年在PSA法国工厂和神龙襄阳发动机工厂同步开发、同步投放以来，累计装备在90种车型上，在近70个国家销售。
    PSA集团面对欧洲市场需求旺盛、产能不足的矛盾，向神龙公司发出了1.2THP发动机的订货需求。2017年6月，神龙正式启动线上大批量生产，通过海运定期发运，11月开启“中欧班列”跨国铁路集装箱运输以来，月出口订单超过1万台。2018年1月达到18666台，预计今年上半年将实现出口9万台。
    市场调研报告显示，1.2THP发动机使用3个月以上用户涉及到27个国家、23742辆车，售后3个月故障率大大优于PSA集团2021年卓越工厂的目标限值，标志着神龙公司发动机制造质量达到国际领先水平。

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轻量化、电动化、智能化、网联化——
图文：抢占产业风口，武汉布局“下一代汽车”


    图为：智能网联自动驾驶汽车，正在测试场中测试。（湖北日报全媒记者 魏铼 摄）

    图为：东风雷诺纯电动无人驾驶汽车在蔡甸后官湖绿道上进行测试。（湖北日报全媒记者 陈勇 摄）

    图为：正在测试的智能网联自动驾驶汽车，坐在后座的技术人员为车辆规划路线。（湖北日报全媒记者 魏铼 摄）
   
图为：中法双方工程师一起测试东风雷诺纯电动无人驾驶汽车。 （湖北日报全媒记者 陈勇 摄）

    湖北日报全媒记者 蔡朝阳 杨然

    3月27日上午，在武汉开发区经开智造产业园内，一辆经过特殊改装的红色越野车缓缓驶来。经司机邀请，湖北日报全媒记者得到上车体验的机会。
    这可不是一辆普通的汽车。它搭载了摄像头、雷达、自动驾驶控制器等设备，能够实现无人驾驶。通过电脑输入目的地后，司机将车辆控制权交出，在封闭的测试场内，汽车缓缓驶向目的地。
    这辆车由武汉环宇智行公司改装，搭载了自主研发的自动驾驶控制器，可实现汽车整车控制，相当于给汽车装上了大脑。
    近年来，以轻量化、电动化、智能化、网联化为特征的“下一代汽车”研发成为汽车产业风口。武汉也在积极布局，引导企业在新能源、智能网联领域加大投入，加快与传统车企融合，打造万亿汽车产业集群。
    武汉市市长万勇认为，汽车产业作为武汉支柱产业，其格局和生态体系正面临深刻调整，如何抢抓机遇，布局“下一代汽车”，直接关系武汉未来产业发展结构和活力。

    产业重塑突破口——
    新能源与智能化

    互联网技术的兴起，令车辆智能网联成为可能。“下一代汽车”将通过搭载先进车载传感器、控制器、执行器等装置，融合现代通信与网络技术，实现车与人、车、路、后台等智能信息交换共享，实现安全、舒适、节能、高效行驶，最终实现无人驾驶。“未来汽车不仅不需要加汽油，甚至无需人驾驶，只需要输入目的地，就能安全快速抵达。”武汉环宇智行公司工程师枚元元说，目前，该公司基于5G技术的智能网联驾驶，可实现车辆编队行驶：在封闭厂区内，只需要一名司机驾驶货车，后方车辆无需驾驶员，可自动跟随，编队前行。
    根据美国汽车工程师学会分类，自动驾驶可以分为5个等级，即L1驾驶辅助、L2部分自动化、L3有条件自动化、L4高度自动化、L5完全自动化。目前，我国大部分主流乘用车企业已在部分量产车型上安装了L1级驾驶辅助系统；部分企业在少数高端车型上安装L2级部分自动驾驶系统，L3、L4处在研发和实验阶段。
    从关键技术来看，车企在前撞预警、车道线偏离预警、全景泊车辅助方面，推出了具有国际先进水平的产品。商用车的自动紧急制动系统已装车应用，毫米波雷达、激光雷达等核心传感器也有比较成熟的技术储备，基于北斗的高精度定位和地图等技术都已初具规模，智能网联汽车测试评价体系基本构建。
    2017年，我国新能源汽车产销量分别达到79.4万辆和77.7万辆，连续三年位居世界第一，累计保有量达到180万辆，占全球市场保有量的50%以上。随着能源革命和新材料、新一代信息技术的不断突破，汽车产品加快向新能源、轻量化、智能和网联的方向发展，汽车正从交通工具转变为大型移动智能终端、储能单元和数字空间，乘员、车辆、货物、运营平台与基础设施等实现智能互联和数据共享。产业边界日趋模糊，互联网等新兴科技企业大举进入汽车行业，价值链、供应链、创新链发生深刻变化，全球汽车产业生态正在重塑。
    当前，我国新能源汽车技术水平大幅提升，产业规模快速扩大，产业链日趋完善。支撑汽车智能化、网联化发展的信息技术产业实力不断增强，互联网产业在全球占有一定优势，新能源汽车和智能网联汽车有望成为抢占先机、赶超发展的突破口。

    阔步走向商用——
    武汉迎来发展良机

    在产业转型升级的风口期，武汉作为全国汽车制造重镇，也迎来历史性的发展机遇。
    2017年，东风本田、上汽通用等在汉五大整车企业生产汽车189万辆，汽车产业完成工业总产值3600亿元，在全国城市汽车产业集群中位列第四，传统汽车发展基础雄厚。与此同时，新能源汽车项目也在稳步推进。
    武汉新能源汽车技术储备比较充分，已初步形成了较完整的产业体系，五大乘用车企业均开展了新能源汽车项目。其中，东风乘用车公司两款纯电动车乘用车E70、E30上市销售，2017年销量2700辆，产值5亿元；东风雷诺、上汽通用2018年新能源汽车均将陆续上市销售，东风本田、神龙汽车新能源汽车计划2019年上市销售。比亚迪、扬子江、武汉客车厂3家新能源客车厂相继投产，2017年比亚迪和扬子江共生产新能源客车及物流车2849辆，实现产值约26.28亿元。另外，已有22家配套企业落户武汉，涉及驱动电机、动力电池系统、电控系统等核心零部件，以及智能网联汽车相关零部件。
    平台化、数据化、共享化为特征的新能源汽车新商业模式也在加紧构建。今年初，武汉电动车示范运营公司与法国PSA集团共享汽车品牌“Free2Move”合资，共同发展分时租赁业务合作项目签约。武汉斑马快跑取得全国第六张网约车公司牌照，在全国运营20万辆斑马车，成为华中地区首个网约车独角兽企业。
    武汉发展“下一代汽车”得到国家部委大力支持。2016年11月3日，工信部与湖北省签署框架协议，建设“基于宽带移动互联的智能汽车与智慧交通应用示范”，项目落户武汉开发区智慧生态城。按照武汉智能网联汽车示范区规划建设总体方案，2019年将建成2平方公里智能网联汽车封闭测试场，2020年建成15平方公里智能网联汽车小镇，2022年建成由 90平方公里智能网联汽车示范区和“1+8”城市圈外环高速组成的“一区一环”开放式示范区域。力争用10年时间，建成国内领先、世界一流的下一代汽车先进技术研发、行业标准制定、产品测试与检验检测、后市场服务业基地。
    2010年，武汉汽车产业产值首破千亿元，成为全市第一大支柱产业。由“钢时代”进入“车时代”，汽车产业兴衰几乎成为武汉经济的“晴雨表”。武汉市长万勇认为，未来5至10年，既是全球汽车产业发展格局的深刻变动与调整期、结构的转型期，也是新能源与智能网联汽车走向商用、乃至大规模产业化的关键期和机遇期。武汉作为汽车大市，具备打造万亿汽车产业集群的良好基础，正迎来难得的历史发展机遇。

    打造万亿集群——
    推动车都光谷融合发展

    武汉开发区与东湖高新区，武汉经济两大引擎。前者以“车都”闻名，后者在以光电子信息为代表的高新技术创新与产业发展中具有重要战略地位。发展“下一代汽车”，正好需要融合两家之长。
    武汉市将积极推动车都和光谷的融合发展，促进汽车、电子信息和智能制造领域龙头企业、创新企业之间的跨界融合和创新，推进“下一代汽车”技术、电子和通信网络技术融合发展，培育一批新兴智能网联汽车配套企业。将重点支持光庭科技在高精度地图、智能座仓电子软件、自动驾驶传感器融合与处理技术的研发与产业化；依讯电子卫星导航终端、车载定位终端、T-BOX的研发与产业化；吉利亿咖通车联网终端产品的研发与产业化，高德红外的红外传感器在汽车上的应用。
    作为“下一代汽车”的基础，传统汽车产业仍需不断夯实。武汉市经信委相关负责人表示，将继续坚持2025年五大整车企业实现350万辆乘用车的产销目标不动摇。力争上汽通用武汉分公司在汉尽快布局第三期，突破目前产能瓶颈，同时加快228万台发动机和10万台混合动力变速箱项目全部建成投产。加快东风本田第三工厂及其零部件产业园建设进度，确保2019年正式投产，2020年超越百万辆产销规模。支持东风雷诺尽快实现SUV与轿车并行发展，尽快启动二期建设，争取到2020年全面达产。
    3月15日，湖北省长江经济带基金管理公司和浙江吉利控股集团有限公司在海南三亚共同举办“新资本·新科技·汽车产业峰会”，双方签署战略合作协议并达成多项合作约定：2019年，在武汉市举办吉利全球生态合作伙伴大会；吉利控股优先安排智能网联汽车产业项目落户湖北；双方将建立沟通机制，实现信息共享、资源共享、产业共建，助力吉利控股完善上下游产业生态链，推动湖北汽车产业更好更快发展。业内人士分析，武汉开发区是省内汽车产业聚集度最高的区域，在汽车生产和研发方面具有绝对优势，吉利智能网联汽车产业项目如落户湖北，首选将是武汉开发区。
    按照打造万亿汽车产业集群的发展目标，到2025年，武汉将实现传统汽车产销350万辆，新能源乘用车产销100万辆，新能源客车及专用车产销10万辆，汽车产业总产值达到1万亿元。其中，新能源汽车和智能网联汽车要达到4000亿元以上产业规模，产值占比超过40%以上。

    他山之石
    将实验延伸到马路还需提速

    与北京、上海相比，武汉“下一代汽车”产业发展暂时处于第二梯队。武汉众多智能网联相关企业仍以实验室研发为主时，北京、上海已将实验延伸至马路。
    去年9月，全国首条智能网联汽车潮汐试验开放道路在北京启用。该道路为北京经济技术开发区荣华中路至博大大厦路段，全长12公里，含公交专用道、潮汐车道、主辅路等复杂交通环境，在7个路口部署20余套车路协同设备，与交通信号灯、路侧标示标牌、可变情报板、施工占道标示等互联。具有车联网功能的汽车在该路段行驶，可实现盲区提醒、紧急车辆接近、行人闯入、绿灯通过速度提示、优先级车辆让行等功能。
    今年3月1日，上海发布《上海市智能网联汽车道路测试管理办法(试行)》，发放中国首批智能网联汽车开放道路测试号牌，并在嘉定区划定安全性高、风险等级低的5.6公里道路，作为第一阶段智能网联汽车开放测试道路。上海汽车集团股份有限公司和上海蔚来汽车有限公司获得第一批智能网联汽车开放道路测试号牌，获得智能网联汽车测试道路的资格。此举将加快推动智能网联汽车从研发测试向示范应用和商业化推广转变。
    在国外，新能源汽车发展也在不断提速。荷兰、挪威宣布2025年不准销售燃油车；比利时、瑞士和美国加州2030年也会加入这一行列。奔驰汽车宣布2022年所有车型提供电动版本，大众汽车也将在2030年前完成所有车型电动化，丰田计划2050年全面停售燃油车。
    在通往“下一代汽车”的道路上，武汉处于机遇与挑战并存的风口。据悉，武汉市交管部门将启动智能网联汽车试验开放道路调研，力争早日出台相关测试条例，开放试验路段，助推“下一代汽车”从实验室向产业化转变。

    记者手记
    提前布局彰显发展前瞻性

    □ 蔡朝阳

    城市发展犹如逆水行舟，不进则退，慢进也是退。在传统汽车产业发展如火如荼时，武汉积极布局“下一代汽车”，显示城市发展的前瞻性。
    产销189万辆，完成工业总产值3600亿元，2017年武汉汽车产业交出的答卷不可谓不漂亮。但是，在成绩的背后，我们还应看到，传统汽车产业正在面临的挑战。神龙汽车仍处于转型阵痛期，产销量离高峰期有较大差距；东风本田受部分车型影响，高速增长势头暂时放缓；东风雷诺全面达产也还需要时间。作为武汉最重要的支柱产业，如果错失转型升级的窗口，在竞争中掉队，将给武汉经济带来巨大冲击。
    美国汽车城底特律在上世纪五六十年代曾辉煌一时，在欧洲、日本车企的冲击下，随着美国汽车工业没落和生产基地迁移，底特律最终走向衰败。城市发展的轨迹，常常与产业兴衰息息相关。
    正是基于这样的危机感，在产业结构调整的关键期，武汉不断引进和培育新兴产业，在新能源、智能网联、智能制造等领域发力，丰富产业类型，牢牢把握住发展的主动权。
    在不久的将来，我们有望乘坐汉产的自动驾驶汽车，以清洁的新能源作为驱动，在蓝天下行驶，打开车窗，尽情享受新鲜的空气。

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武汉带襄阳宜昌闯欧亚市场
中欧班列（武汉）
省内延伸实现“一拖二”

    本报讯（记者张全录 汪文汉 通讯员苏庆丰 王遥遥）中欧班列（武汉）开启了武汉通往中亚、欧洲的陆路通道，汉产商品顺利打入欧洲市场，欧洲的特色商品，比如法国红酒、德国啤酒等也得以便捷地进入武汉市场。3月28日，襄阳也搭上了中欧班列（武汉）的快车，这是继去年宜昌搭上中欧班列（武汉）之后，汉欧班列在省内的第二次延伸。武汉正带领省内兄弟城市，共闯欧亚市场。

    28日上午，随着汽笛一声长鸣，一列满载汽车发动机、汽车零配件、轴承及仪表的国际货运列车从襄阳北站开出，驶往武汉吴家山站。

    中铁武汉局汉西车务段相关工作人员介绍，该列车到达武汉吴家山站后将加挂在中欧班列（武汉）列车上，并于30日凌晨开往德国汉堡，这是襄阳市首次借力中欧班列（武汉），加速本地外向型企业走出去的步伐。加上之前率先尝鲜的宜昌市，目前中欧班列（武汉）已顺利实现“一拖二”，为襄阳、宜昌两地企业和品牌走出国门插上了腾飞的翅膀。

    据了解，去年3月31日，国务院正式批复武汉市、襄阳市、宜昌市3个片区共同组成国家级湖北自由贸易试验区，襄阳、宜昌由于地理位置、交通环境因素，国际物流运输受到一定限制。武汉则拥有公铁空交通枢纽的重要地位，优势较为明显。

    宜昌市早早地认识到了中欧班列（武汉）的便捷优势，去年11月20日上午，满载着宜昌特色农产品鲜柑橘、优质医用纱布、复合包装膜等产品的中欧班列从宜昌东站开出，在武汉中转加挂入中欧班列（武汉）后开往德国汉堡。

    随着辐射面的逐步扩大和深入，中欧班列（武汉）实现“一拖二”后，也将如虎添翼，今年截至目前已往返开行近百列，开行数量和货物实载率均居全国开通中欧班列城市的前列。

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2018汉马进入倒计时
筹备工作对标金牌赛事预演军运会

    本报讯（记者张琳 通讯员杨鑫）距2018年武汉马拉松开跑只有两周多时间了，赛事各项筹备工作正在紧张有序的进行。昨日，武汉体育发展投资有限公司董事长朱建斌透露，今年汉马无论是赛事组织，还是志愿者服务都将对标金牌赛事，国际标准，为承办好明年军运会马拉松比赛提前做准备。

    3月25日上午，汉马官方拉拉队选拔赛复赛在欢乐谷举办，武汉市关山中学拉拉队、武汉理工大学拉拉队、江汉大学ELEVEN拉拉队、湖北美术学院BLACK SWAN拉拉队、湖北大学附属中学拉拉队、江汉大学设计学院拉拉队、梵妮郡舞团拉拉队、湖北经济学院玩美舞社拉拉队8支队伍进入决赛。决赛将在本周六举行。

    3月24日和25日，武汉马拉松赛事组委会在武汉城市职业学院开展了医疗志愿者培训，共有约670名志愿者参加培训。本次培训分为理论教学和实际模拟操作两大板块。武汉市急救中心主讲老师乐薏首先就心脏骤停、运动性肌肉拉伤、运动性腹痛、骨折脱位等一些可能出现的意外情况向志愿者们做了详细的教学，传授志愿者从现场评估、初步检查至现场救护整个正确的急救过程。紧接着再进行心肺复苏、挪动伤者等实操练习。

    据介绍，截至3月20日，已招募6374名赛事志愿者，相关培训工作正在依次推进中。接下来，志愿者培训还将在武汉体育学院、文华学院、武汉工程科技学院、武汉城市职业学院、华中师范大学、武汉工程大学、星巴克、生命阳光公益救援中心等高校和社会团体中展开。

    今年1月25日，2017中国马拉松年度盛典在上海举行，中国田协在会上公布了获得2017年中国马拉松金、银、铜牌赛事名单，武汉马拉松从铜牌赛事直接跳级成为金牌赛事。这标志着汉马组委会办赛的高水平、组织活动的高标准，获得了来自中国田协以及诸多跑者的认可。

    昨日，武汉体育发展投资有限公司董事长朱建斌在接受采访时表示：“其实今年我们无论是从比赛线路、赛事宣传，还是选手服务、医疗救助各方面都提出了更高的要求，完全对标金牌赛事标准，对标国际大赛的标准。这样做一方面是保障今年汉马的顺利成功，同时也是有意提前演练，给各个团队一个机会，为承办明年军运会的马拉松赛事做准备。虽然军运会的马拉松比赛人数规模远不及汉马，但我们仍然要为赛事提供最好的服务，为军运添彩，为武汉争光。”

jackystorm

汉马武昌临江大道那一段是不是要改道？筷子湖排水工程还没完，武昌政务中心前面的一段东西向已经封闭了，路面也惨不忍睹，再从这里走掉形象啊

假如让我说下去

武汉南三环开建“高速景观带”原标题：武汉南三环开建“高速景观带”助力军运会，黄家湖、白沙洲片区连接三环线新增四条路

楚天都市报记者周治涛 通讯员邓洲 肖满 摄影：楚天都市报记者邹斌

白沙洲、黄家湖片区进出三环线，一直是武汉拥堵的“重灾区”，记者28日从洪山区建设局获悉，随着黄家湖大道与三环线交会节点区域环境综合整治提升工程17个项目全线展开，一条便捷的“高速景观带”即将呈现。预计明年5月项目完工后，白沙洲片区和黄家湖片区居民，将有四条新增的道路可以选择，直接对接三环线匝道进出武汉市，大大缓解目前白沙洲大道和青菱立交桥的压力。

景观带打通军运村两条快速路

28日下午，记者驱车从三环线野芷湖立交向白沙洲方向行驶约10分钟，下匝道即抵达临近军运会运动员村的青菱河南路和青菱河北路。目前现场正在加紧施工，数十台挖掘机、推土机等大型机械忙个不停，近百名工人在进行土方换填作业。

现场建设单位洪山建投公司副总经理蔡凡介绍，青菱河南路（烽胜路-黄家湖大道）工程，长1552米，宽30-40米，总投资约19222万元，其中包含烽胜路（青菱河南路-青菱河北路）段。青菱河北路（白沙路-烽火路）工程，长2615米，宽30米，总投资约31747万元。青菱河南北两路均为双向六车道，与烽胜路交叉处将建设交通环岛。

据介绍，因白沙洲地质条件较差，道路路基将采用管桩和钉形桩处理，两个工程于3月12日正式开工建设，计划明年5月份全线完工。项目完工后，军运会运动员从运动员村出黄家湖大道后，将可通过青菱河南路或青菱河北路与黄家湖大道和烽胜路四个转盘进入三环线，选择两条快速路去往东湖宾馆或沌口主会场方向。

作为军运会的配套交通项目，三环线平行的青菱河 (青菱路—京广铁路)也将启动整治，河道拓宽近一倍，同时开展水体生态修复、雨水口生态改造，并对青菱河两岸四周栽植大树，提升绿化总面积达到49万平方米。届时，青菱河畔将形成一条“高速景观带”。

将缓解白沙洲黄家湖片区拥堵

目前白沙洲片区、黄家湖片区进出三环线，主要集中通过白沙洲大道的青菱立交，选择绕行并不划算。以洪山区白沙五路为例，如果绕行野芷湖立交，进入市区则需要多走10公里以上。随着黄家湖大道与三环线交会节点区域道路施工建设完成，该片区的居民将能选择直接通过青菱河南北路进入三环线。

记者现场看到，与黄家湖大道工程无缝衔接的烽火路正在建设中，将同时联通双向六车道的青菱河北路（起至白沙路）、青菱河南路（起至丽水北路）和烽胜路（起至楚天都市沁园），届时长3公里、宽40米、双向8车道的烽火路与周边路网，将形成一条纵贯洪山区、江夏区的大通道，白沙洲、黄家湖片区居民前往汉阳、江夏、光谷等地区将更加快捷。

tushuguan

加油干啊，越来越好

visua

终于看到又在提通用三期

落飞

2018年1-2月武汉经济主要指标

南湖水怪

白沙洲地区实在是太艰难了，本身没有什么工作岗位，居民上班就要跨越跌路、南湖、长江，路只有白沙洲大道和南三环能走，试问要不是穷得没得办法谁会买这个地方的房子？希望借助军运会的机会把白沙洲交通彻底治理好。另外别光顾着三环外黄家湖，三环内的烽盛路，白沙四路，夹套河路（在建）、武金堤路，现在真的如同狗屎粑粑一般。武汉市政建设的良心在哪里？不在水果湖，不在汉口沿江，就在城市最破最烂的地方！就在白沙洲！白沙洲稀烂，武汉市政就一文不值！

xyz_9058

今年的武汉马拉松，应该是历年来规模最大的。

tmhtjj

anson908 发表于 2018-3-29 08:42
2018汉马进入倒计时
筹备工作对标金牌赛事预演军运会

原来汉马已经成为金牌赛事

tangk912

xyz_9058 发表于 2018-3-29 10:33
今年的武汉马拉松，应该是历年来规模最大的。

可惜今年没中签......

cughust

喜欢看新闻 发表于 2018-3-29 10:44
感觉白沙洲地区三环外的黄家湖片区比三环内的烽火路、张家湾的环境要好一些，可能是大学城的原因。

白沙洲武泰闸那一坨可以算是武汉主城区里面最稀烂的地方吧，主要原因还是因为铁路原因导致交通差。等杨泗港搞定了应该会慢慢变好吧