华工国际校区首批工程交付、市八医院将增1500张床位、南站客流创新高

niceGZH

市重点项目华工广州国际校区顺利完成第一批工程交付
来源：珠江实业集团       发布时间：2019-08-05 17:05:46
      近日，珠江实业集团旗下珠江监理公司监理的广州市重点工程——华南理工大学广州国际校区（一期）项目召开首批场地移交安装家具交接会议，标志着项目顺利实现第一批工程交付节点目标，为项目整体如期交付提供保障。



      华南理工大学广州国际校区项目由教育 部、广东省、广州市和华南理工大学四方共建，位于广州市番禺区南村镇，总用地1，600多亩，预计投入超100亿元，其中一期工程采用了BIM技术和装配式建筑，建设内容主要包括学院、研究院、网络中心、报告厅以及道路广场、综合管廊、公用工程等。珠江监理公司在完成第一批工程交付节点目标后，将加快推进第二批项目的施工建设。

niceGZH

市第八医院嘉禾院区将扩容 建成后东风路院区整体搬迁

白云区医疗设施再升级

白云区两家医院将升级扩容!日前,广州市第八人民医院嘉禾院区及广州东方医院的控制性详细规划获广州市规委会通过。根据规划,市八院嘉禾院区将新增1500张床位,于2020年前规划床位2600张,二期建成后将启动东风路院区的搬迁工作。同时,广州东方医院将容积率由1.6提高至2.94,按床均建筑面积83平方米标准建设490床二级综合医院,比现有床位增加290床。

■新快报记者 沈逸云 通讯员 穗规资宣

●市八医院嘉禾院区:

新增1500张床位

广州市第八人民医院嘉禾院区,位于白云区嘉禾望岗及空港大道沿线片区,北临华英路及嘉禾望岗地铁站,总用地面积105742平方米。它是白云新城以北约30平方公里范围内唯一的市属公立医院,承担了服务周边40多万常住人口的综合医院功能。

根据《广州区域卫生规划(2016-2020年)》中每千常住人口公立医院床位数指标,该院区目前可提供1100张床位,但难以满足发展需求,还需增加1000张床位。此外,还将以该院为主体,建设500床监管病区,以解决广州市病残吸毒人员戒治资源不足的问题,与医院近期规划项目同步建设。

规划提出,该院区需新增1500张床位,《广州市卫生计生委关于广州市第八人民医院2020前规划床位的批复》明确,医院2020年前规划床位2600张(含羁押病房)。

本次规划地块调整后,容积率指标由1.60调整为不大于2.75,建筑密度由不高于25%调整为不高于40%。将建高82米20层的医疗研究综合楼,高64米15层的教学后勤楼,以及呼吸道住院楼、急诊扩展楼、监管住院楼等。

记者了解到,该院目前有东风路和嘉禾两个院区,待嘉禾院区扩建工程完工后,最迟到2020年将完成东风路院区的整体搬迁工作。届时将满足传染病防控需求,同时填补广州市白云区北部地区及龙归城特大居住区附近未设置大型医院的空白,方便周边居民看病就医。

●广州东方医院

建设490床二级综合医院

广州东方医院地块位于白云区西南部的罗冲围片区控规范围内,距在建地铁8号线石井站约0.5公里。作为民营医院,该院建设成为二级综合医院已纳入《广州市医疗卫生设施布局规划(2011-2020)》,在满足医疗机构床均建设用地和床均建筑面积等指标的前提下,按不超过490张床位建设,有利于进一步完善区域医疗服务设施。

根据《广州市城乡规划技术规定》《综合医院建设标准(建标110-2008)》,建设490床二级综合医院所需床均用地面积为115平方米,床均建筑面积为83平方米。

由于东方医院周边已无符合条件用地满足扩征需求,因此医院各功能布局呈垂直方向发展。根据规划,项目地块总用地面积16963平方米,现有13栋建筑,建筑面积约14595平方米,设有床位200床,配置急诊、住院部、医技楼等。医院南门设有一处公交停靠站(兆丰路站),地块周边分布有顺丰翠园、新庄社区、石安小区等居住社区。

规划提出,将地块南侧785平方米用地和地块西侧841平方米用地调整为防护绿地,总用地面积1626平方米。东方医院权属范围内,净用地面积由14638平方米修改为13853平方米,容积率由1.6提高至2.94,计容建筑面积由23421平方米提高至40730平方米,建筑密度由25%提高至35%,绿地率由35%提高至40%,建筑限高保持不变。

niceGZH

广州南站暑运到发旅客创新高

近日从广州南站了解到，7月1日暑运启动以来，截至7月31日，发送旅客973.3万人次，日均发送旅客31.4万人次，同比增长16.8%；日均到发旅客突破61万人次，创历史新高。

广州南站三层候车区新增改签处

为应对客流高峰，广州南站近日已在三层候车B区27检票口旁新增改签处。新增改签处之前，三层候车区需要改签的旅客只能到B2检票口旁的改签处办理改签手续，三层候车区面积大，到改签处办理改签手续耗时长，与现场客流易产生交叉。新增改签处后，旅客可就近选择改签处办理业务，或根据客流动态自行选择改签处办理，既节省旅客时间，方便旅客出行，又能减少客流交叉。

广珠城际、江湛铁路试行电子客票

8月1日起，广珠城际、江湛铁路运行的动车组列车实施电子客票试点。这两条线路也是继海南环岛高铁后第二批在广铁管内试行电子客票的线路。铁路部门特别提醒，目前电子客票仅在公布的线路车站试行，若旅客上车站和下车站均为试点车站，即可购买电子客票； 若旅客所乘列车在试点线路和非试点线路间跨线运行、上车站和下车站任意一个不在试点范围内的，所购车票为普速列车车票，在非试点车站的购票，仍可按原有购票方式买票乘车。有关电子客票试点的详细信息，旅客可通过12306网站和相关车站公告查询。

据了解，广珠城际实行电子客票试点的20个车站为：广州南、碧江、北滘、顺德、顺德学院、容桂、南头、小榄、东升、中山北、中山、南朗、珠海北、唐家湾、明珠、前山、珠海、古镇、江门东、新会。 江湛铁路实行电子客票试点的12个车站为：双水镇、台山、开平南、恩平、阳东、阳江、阳西、马踏、电白、茂名、吴川、湛江西。实行电子客票后，旅客在以上线路车站购票、进出站、乘车、退改签等流程将发生一些变化。

在购票环节，通过12306.cn网站（含“铁路12306”手机APP，下同）购票的旅客，可自行打印或下载购票信息单； 通过车站售票窗口、自动售票机、铁路客票代售点购票的旅客，铁路部门提供购票信息单，并请旅客当场核对信息；旅客如需接收列车运行变更信息，可在购票时向工作人员提供或自行录入手机号码。购票信息单仅作为旅客购票的信息提示，不作为乘车凭证。

在进出站环节，旅客持居民身份证（含中华人民共和国居民身份证、外国人永久居留身份证、港澳台居民居住证）港澳居民来往内地通行证、台湾居民来往大陆通行证、电子护照等可自动识读证件时，可凭购票时使用的乘车人有效身份证件原件，通过自助闸机完成实名制验证、进出站检票手续； 旅客持户口本等不可自动识读证件时，可凭购票时使用的乘车人有效身份证件原件，通过人工通道完成实名制验证、进出站检票手续。

在乘车环节，旅客须按所购车票的日期、车次、车厢号和座位号就坐，遇列车工作人员查验车票时，旅客应出示购票时使用的有效身份证件原件。

如需改签、退票，使用电子支付方式购票且未打印报销凭证的旅客、已在12306.cn注册用户并已通过12306手机APP人脸核验的，可通过12306.cn网站或车站指定窗口办理改签、退票手续； 使用现金方式支付或已打印报销凭证的旅客，须到车站指定窗口办理。如需报销凭证，可于开车前或乘车日期之日起30日内，凭购票时使用的有效身份证件原件，到车站售票窗口（含自动售取票机）打印；超过30日的，可联系铁路12306客服中心办理。

铁路部门还提醒，暑运期间高温、台风、水害等因素可能会给旅客出行带来影响，请及时关注车站公告、12306铁路客服网站公告，登陆www.12306.cn查询或致电广铁集团官方客服热线020-12306咨询旅客列车具体开行及调整信息，以便合理安排行程。

niceGZH

香港青年在穗培训 人才交流全面深化

　　广州日报讯 （全媒体记者 何颖思 通讯员方常亮、汤宁）7月22日至8月16日，来自香港机电工程署的20位见习技术员参加在广州举办的培训班，这是广州市人社局与香港机电工程署签署合作备忘录以来的又一场培训。

　　穗港技能人才交流合作正不断全面深化、步入快车道，将助力广州强化粤港澳大湾区区域发展核心引擎功能。

　　据悉，此次举办的香港机电工程署汽车技术见习技术员培训班将分四个阶段进行，每个阶段为期5天，共20天。培训内容分为汽车新能源技术、汽车车身修复技术、汽车喷涂技术3个模块，在培训后期还将参观新能源汽车生产工厂。

　　去年，广州市人社局与香港机电工程署签署了穗港两地机电人才发展合作备忘录，搭建起两地机电人才培训合作的桥梁，建立起促进两地机电人才发展的长效合作机制。今年7月，广州市领导带队赴港主动深化穗港技能人才交流合作，取得了丰硕成果。广州与香港机电工程署商定共建穗港世赛机电项目在港联合集训基地、广州技工院校学生在港实习基地、香港特区**机电工程署技术人员在穗培训基地、香港机电行业在穗人才培训基地、穗港世赛空调制冷项目在穗联合集训基地、穗港世赛电气安装项目在穗联合集训基地6个培训基地，为今后穗港技能人才交流合作打造了高质量的平台。

niceGZH

一年校区成 广州新速度


华工广州国际校区效果图

　　上午烈日、下午暴雨，广州市重点项目管理中心总工程师苏岩从工地回来，他摘下安全帽，擦了一把头上的汗水，甚至来不及换下沾满泥巴的雨鞋，就与团队讨论起下一步的施工计划……

　　在过去的一年里，这样的场景一直在重复上演。与苏岩一起战斗在华南理工大学广州国际校区（简称“国际校区”）项目工地的，还有超过7000名一线建筑工人和1000名施工管理人员。

　　市住建局副局长齐怀恩告诉记者，国际校区工程量大，工期紧，市住建局结合“不忘初心、牢记使命”主题教育，坚持“干事创业敢担当”，加强统筹，直面问题困难，在招投标服务、现场管理、质量安全、竣工验收管理方面为国际校区建设全程履职担当。各参建单位的党员也都发挥了带头作用，最终保证了国际校区工程高质量如期完工，将在9月份迎来第一批新生。

　　文/广州日报全媒体记者贾政、徐静

　　图/受访者提供

　　立行立改

　　孕育颠覆性变革的国际化校园，

　　要怎么设计？

　　俯瞰华南理工大学广州国际校区，酷似一枚银杏叶，东西横向穿过校园的滨水带就是主叶脉。绵延伸展的水流，呈现出“曲水流觞”的景观，把校区两岸勾连为一体。距校区几百米远处，就是岭南四大名园之一的余荫山房，过百年的文化传统与华南理工大学悠久的办学传统在这里完美相遇。

　　这样一件堪称艺术品的设计，就出自华南理工大学建筑设计研究院院长、中国勘察设计大师倪阳亲自带领的设计团队。

　　大师亲自操刀

　　打造街区式校园

　　倪阳先后主持或合作设计完成了华南理工大学逸夫人文馆、侵华日军南京大屠杀遇难同胞纪念馆二期、珠江新城西塔、2010上海世博会中国馆等项目，获得过众多奖项。他表示，作为对外合作、面向国际的校区，从一开始国际校区就确立了“合璧”作为校园总体规划理念，突出“中西合璧、博雅合璧、传统与现代合璧、科学与人文合璧”四大主旨，校区有南北中轴线和东西滨水带两大轴线。中轴线串联起了图书馆、综合楼、广场这样的主要教学场所，一条校内河则把校园分为生活区和学习区。

　　校内河北岸是学生成长社区，这里有学生宿舍、体育场馆、文化餐厅，更有学生创新创业基地和文化活动中心，通过多元文化交融，丰富学生成长体验。

　　如果说北岸是感性的，那么教学科研区则强调理性和秩序。通过网格式设计，发挥地理优势，形成良好的通风结构，自然对流。以梳式布局形成冷巷式的南北通风体系，首层或局部打造架空、骑楼、空中花园，营造岭南建筑空间意象。中国园林艺术讲究“虽由人作、宛自天开”。华南理工大学广州国际校区的设计创造舒适感，但不刻意强调设计感，追求的正是“润物细无声”的文化育人之道。

　　国际校区设计规划也注入了新的理念，设计团队将华工国际校区打造成广州市第一个街区式的校园，记者漫步在国际校区，仿佛置身于一个城市街社区。校园被分割成十几个街区，像城市一样。经过人车分流设计的慢行步径，也为学生提供了一个安全又舒适的步行空间。

　　学生投票参与

　　选出最心水方案

　　学校应该长什么样，校园的第一使用者——学生最有发言权，华南理工大学的学生就充分参与到国际校区的设计当中。无论是综合楼的颜色，还是庭院的设计，设计团队尊重学生的使用习惯和心理，将最终决定权交给了学校最重要的使用者。本校学生从候选方案中投票选出最终的建设方案，今天已经伫立在校园中了。记者走进综合楼，屋顶良好的采光，在室内甚至不需要开灯。而即使在盛夏的8月，遮阳系统和通风系统，也让身处建筑中的记者感觉神清气爽。

　　在学生宿舍的装修工作中，关于床铺、家具的样式、颜色，设计院也充分尊重学生的选择，最终方案都是由学生投票决定的。天蓝色和粉红色，被选为了宿舍的主色调。

　　记者在刚刚装修好的学生宿舍看到，天蓝色的“上床下桌”组合式家具优雅活泼，双冲凉房、干湿分离洗手间，空中花园，自助洗鞋机、烘干机，以及覆盖整个国际校区冷暖ZY空调，让国际校区的住宿生活真正与国际接轨。

　　50万平方米建筑面积的项目，

　　1年能建完？

　　“这是一个不可能完成的任务！”2018年8月16日进场施工，到2019年7月20日首批工程交付，只有不到1年的时间，而工程项目的总建筑面积却有50万平方米，短短11个月里，要在空旷的土地上完成基础、工程主体、机电安装、地下管廊、道路园林等一系列工程。

　　刚刚来到项目工地时，中建四局华工EPC项目经理黄拥军听到最多的话就是“不可能”，想要在1年以内，高质量完成如此大工程量的项目，对于全国顶尖的建筑施工团队来说，也几乎是一个无法兑现的承诺。

　　来自市住建局的齐怀恩表示，不到1年时间，国际校区一期项目能够如此迅速竣工，正是借了工程建设项目行政审批制度改革的东风。

　　在工程管理方法上，国际校区一期工程是广州市第一个以设计牵头的EPC项目。所谓EPC项目，指的是受业主委托，对工程建设项目的设计采购施工总承包。

　　在施工方面，在高峰时段，国际校区的工地上常驻管理人员1000人，施工人员7000人，工程车、运料车穿梭不止。工地上的灯常常24小时亮着。最终，广州建筑和中建四局两家施工单位克服了高温和暴雨等恶劣天气，首批交付项目保质保量地在7月20日完成了施工，达到了安装家电的条件。

　　目前，各项工作进展顺利，第一批建筑于7月20日交付学校安装家具和教育设备，可满足国际校区项目一期工程今年9月1日开学的要求。

　　华南理工大学广州 国际校区项目一期工程

　　创广州工程建设五个第一

　　第一个以设计牵头的EPC项目；

　　第一个设计、施工、运维全过程BIM应用项目；

　　第一个装配式建筑面积最大且达到A级评价标准的项目；

　　第一个借助国家重点研究项目探讨珠三角地区气候适应性的绿色建筑项目；

　　广州第一个全信息化施工的智慧工地项目。

　　项目建设大事记

　　2018年8月24日打下第一根预应力管桩；

　　2018年11月3日第一块±00梁板结构浇砼，比合同工期提前34天；

　　2018年11月30日，第一块装配式预制构件实现首装；

　　2019年1月25日，迎来华南理工大学广州国际校区首个地块主体结构封顶，比合同工期提前20天；

　　7月20日，移交安装教学、家具设备。

　　他们说

　　“2018年8月16日开始施工，今年2019年7月20日首批项目交付，仅仅不到1年时间，完成了近50万平方米的建筑工程，这就是新时代的‘广州速度’！”

　　——华南理工大学**副书 记陶韶菁

　　“对于普通项目来说，一年时间连施工招投标都不一定能完成，但国际校区一期工程实现了第一批建筑按预定时间准时交付。这正是得益于以设计牵头的EPC模式。”

　　——华南理工大学建筑设计研究院副院长韦宏

　　住建局：党员干部驻场 确保“问题不过夜”

　　国际校区建设项目是工程建设行政审批制度改革3个试点项目之一。据齐怀恩介绍，在项目审批中，各方联动为国际校区建设项目助力。广州市土地开发中心提前谋划，在施工单位进场前就将1600多亩的建筑场地拆迁完成，使施工单位可以中标就进场，进场可开工。同时，番禺区委区**、市交通运输局、市林业和园林局、市燃气集团对国际校区的市政道路开挖施工、园林绿化迁移也大力支持，几乎是“秒批”，使被称为“生命线”的“水、电、气”管线能顺利接驳投入使用。

　　今年赶工期间，住建局抽调5名党员干部驻场，成为参建单位的“参谋长”和“救火队员”，发现疑难问题立即解决，做到问题不过夜，甚至问题不过时。

　　同时，驻场干部还协助市重点项目管理中心指挥调度，调集市、区住建系统质量、安全、消防等部门全力支持校区建设，确保质量和安全。住建系统整合参建各方100多人的专职安全管理队伍，对施工现场进行24小时无间断巡查，对发现的安全隐患“列单消项、立查立改”，赶工期间未发生安全事故。

　　EPC团队：预制建筑构件 建房子像搭积木

　　“对于普通项目来说，一年时间连施工招投标都不一定能完成，但国际校区一期工程竟然实现了第一批建筑按预定时间准时交付。这正是得益于以设计牵头的EPC模式。”华南理工大学国际校区一期工程EPC项目总指挥、华南理工大学建筑设计研究院副院长韦宏介绍，EPC总承包发挥了设计院的技术统筹、技术协调优势，让设计施工无缝对接、高度融合，由设计统领协调，提高了建设效率，节约了成本，大大缩短了工期。

　　据介绍，这也是广州设计牵头的EPC模式的第一次实验，EPC团队不断探索管理模式、总结管理经验，在持续的运行和磨合下，EPC模式也越来越成熟。

　　此外，华工国际校区的建设还用了不少新技术、新材料，推动工程建设加速。比如，建筑构件在工厂中预制，直接到现场安装，让建房子变得像搭积木一样简单快捷。第一期50万平方米的建筑面积中，装配式总建筑面积超过15万平方米。又比如，一块块看似普通的装配式水泥板，却蕴藏着很多高科技。每块水泥板自带二维码，就像一张身份证，只要扫一扫就能获知构件的基本信息，包括板材是哪个厂家生产的、是哪栋楼哪一层的。

　　记者了解到，该项目不但被省住建厅评为广东省首批装配式建筑示范项目，建设速度也刷新了业内记录，创造了4.5天一层的“广州新速度”。

　　施工单位：“在这个节点，我不能当逃兵”

　　广州建筑在一期工程中负责修建4栋教学楼、6栋学生宿舍以及餐厅等重要工程，建筑面积约20万平方米。为了确保按时完成交付的任务，广州建筑抽调了260名精兵强将和5000名施工作业人员进驻现场。5000名建筑工人24小时三班倒，超负荷的工作加上夏季高温、雨水等恶劣天气影响，多位主要管理员工感冒发烧，但没有一个人请假，没有一个人中途离岗，也没有一个人叫苦叫累。

　　为了解决现场物料垂直运力不足的问题，广州建筑组建一支由码头工人、搬家工人组成的200多人搬运队，以人工方式完成材料运输、垃圾清运等工作。杨国泰正是搬运队中的一员，因劳累过度，他晕倒在现场，被同事送往医院打完点滴后，又马上赶回，继续完成工作，他说“在这个节点，我不能当逃兵”。

　　6月，广州建筑集团下属各公司董事长、总经理 “按栋按层”包案，各自认领“责任田”，以“栋号长”的身份驻场管理，加入了最后的冲刺。

　　另一施工单位中建四局，负责教学楼、实验楼、研究院学生宿舍等建筑的建设。中建四局华工EPC项目经理黄拥军的办公室里，挂着一幅“作战图”，密密麻麻地写满了工程进度和安排计划。虽然他的家与项目工地只有区区3公里，但为了赶工期，他经常三过家门而不入。

　　记者了解到，国际校区D地块钢结构材料达900多吨，一层楼约500多平方米面积需要进行钢结构安装。为了避免大雨导致焊接延期，D地块项目负责人朱君采用移动式遮阳防雨伞，最终，从6月15日进场，到900吨钢结构全部焊接完成，仅仅用了45天，平均每层楼仅用时1.5天，比原计划提前了整整一周。

　　“刚接手时，不少人都跟我说，这是不可能完成的任务，但现在我们不但按时把项目完成了，还保证了优异的质量。”黄拥军说。

　　建设华工国际校区 是一段难得的人生经历

　　基层声音

　　参与华工国际校区建设，是一段难得的人生经历。短短一年时间不到，建成一个50万平方米建筑面积的学校。

　　建设过程中，确实有万般辛苦，但最后看到成果慢慢浮现，觉得再大的苦也值得。一想到下个月开始，陆陆续续有大批学生在这里入学就读，未来世界级的人才将在这里培养，一股强大的历史使命感油然而生。

　　之前赶工的辛苦 现在被满满成就感替代

　　广州市重点公共建设项目管理中心工程师梅巍

　　华南理工大学广州国际校区一期工程项目是我进入重点项目管理中心后参与的第一个项目。这个项目时间紧、任务重，连续数月的持续赶工，经常要工作至晚上十一二点。虽然困难重重，但整个指挥组的同事都全力以赴，毫无怨言，很多同事即使身体不适仍坚持工作。

　　在短短不到一年的时间里，19栋建筑拔地而起，赶工时的辛苦不知不觉已被内心满满的成就感所替代。为自己的人生添加这样一段重要的经历感到自豪。

　　设计移动式遮阳防雨伞 高温大雨天照常焊接

　　6月和7月是我们团队最忙的两个月，每天都不平常，40多个专业分包和劳务分包高度穿插，进度、质量、验收、创优等许多事情需要去处理。这一过程也遇到了很多困难，比如钢结构安装：整个地块钢结构材料达900多吨，平均一层就有500多平方米需要安装钢结构。工艺繁琐、安装复杂，偏偏又遇上连续的强降雨，严重影响钢结构进行焊接处理。

　　为此，我们设计了移动式遮阳防雨伞，可抗高温和大雨，保障了非正常条件下继续工作。

　　困难还有很多，我的身体曾几度需要治疗，甚至都没有时间吃药，但最后都挺过来了。看到新校区即将迎来第一批学子时，所有的汗水都值得了。

　　“广州速度” 体现责任担当

　　华南理工大学广州国际校区自带光环横空出世，它不仅在建筑设计过程中创下了多项第一——广州市第一个城市街区式大学校园，第一个以设计牵头的EPC项目，第一个设计、施工、运维全过程BIM应用项目，第一个装配式建筑面积最大且达到A级评价标准的项目，第一个借助国家重点研究项目探讨珠三角地区气候适应性的绿色建筑项目，以及第一个全信息化施工的智慧工地项目，还创下了1年时间完成近50万平方米建筑工程的新时代的“广州速度”。

　　9月，华工广州国际校区将如期迎来首批新生，这不仅凝聚着相关建设部门工作人员无数个日日夜夜的辛勤付出，更体现出沉甸甸的责任担当。

　　创新发展刻不容缓。高校是科技创新的重要平台，在国家深入实施创新驱动战略、在广州构建现代产业体系实现高质量发展的当下，比肩国际一流高水平大学的华工广州国际校区的建成，将对广州创新发展和人才引领起到重要支撑作用。时不我待，只争朝夕。将发展的紧迫感转化为工作动力，才有了时间表和进度图的按时推进。

　　敢于担当化解难题。要在1年内高质量完成如此大工程量的项目，即使对于全国顶尖的建筑施工团队来说，也是一个充满挑战的任务。面对问题不退不让，迎难而上，改革审批制度，优化各项流程，大量使用新模式新理念新技术，硬是将不可能变为了可能。

　　有什么样的干事劲头，就有什么样的发展势头。华南理工大学广州国际校区的建成，跑出了广州速度，干出了广州效率，初心为楫，未来可期。

niceGZH

华工广州国际校区效果图

niceGZH

覃伟中副省 长调研广州国际校区

　　近日，省政 府领导赴广州市开展“不忘初心 牢记使命”主题教育调研科技、教育工作会议在华南理工大学广州国际校区召开，广东省副省 长覃伟中出席会议并讲话。省政 府副秘书长陈岸明、教育厅厅长景李虎、科技厅副厅长龚国平、财政厅副厅长郑贤操，广州市副市 长王东，学校**书 记章熙春、校长高松、**副书 记陶韶菁等陪同调研。



　　会上，王东汇报了广州市在科技、教育领域的重点工作，以及共建综合性国家科学中心、华南理工大学广州国际校区建设等需要省**支持解决的有关事项。

　　章熙春、高松介绍了广州国际校区在学科建设、人才培养、高层次人才引进等方面的情况。

　　章熙春、高松表示，广州国际校区建设得到教育部高度认可，得到广东省、广州市的大力支持，学校将牢记使命，努力提升办学水平，用高质量的人才培养、高水平的科技成果转化等切实行动为省市经济社会发展贡献华工力量。

　　听取汇报及与会人员讨论后，覃伟中指出，广东省是经济大省，粤港澳大湾区建设更是举世瞩目，广州市要充分发挥这一优势，抓住当前历史机遇，在科技方面规划好、建设好粤港澳大湾区国际科技创新中心，在教育方面重视高等教育的同时重视基础教育，做到量、质双提升，从经济高地进一步发展成为科技高地、教育高地。

　　“这是一个能干成事的地方”，在谈到广州国际校区时，覃伟中表示，校区一期工程在短短一年内从打桩到建成，同时保证了质量、安全和进度，“干得非常好”。他希望省市相关部门在继续支持华南理工大学及广州国际校区建设的同时，也要加强对学校的指导，使学校得到更好发展。

　　会前，覃伟中一行在广州国际校区沙盘前听取了校区建设情况介绍，并在会后实地考察了工地现场。

　　省**办公厅、发展改革委、教育厅，广州市**办公厅、发展改革委、教育局、科技局、住房和城乡建设局、财政局、重点公共建设项目管理中心，海珠区、天河区、番禺区、黄埔区、南沙区等省市区相关单位负责人参加了调研。

niceGZH

重磅！华南理工大学广州国际校区LOGO正式发布！



校徽，是一所学校的重要象征与标志，学校的办学理念、历史文化、师生的美好期许等都蕴涵其中。由教育部、广东省、广州市和华南理工大学四方共建的广州国际校区，既是华南理工未来发展的“新引擎”，也承载着中国高等教育改革“试验田”和“示范区”的历史使命，如此特别的校区当然也需要特色鲜明的标识与之匹配。
今年9月，已走过百年办学历史的华南理工大学即将迎来广州国际校区这一新校区的启用。站在新百年的崭新起点，在社会各界瞩目和学校广大师生校友热切期待中，华南理工大学广州国际校区区徽正式发布。
千呼万唤始出来！广州国际校区区徽终于要跟大家见面啦，小伙伴们惊不惊喜？期不期待？Are you ready？快跟着小编一起来开开眼吧！
广州国际校区区徽重磅发布



华南理工大学广州国际校区区徽
采用两种文字、两种颜色版本
两大版式
可灵活适用于不同场合
一种是中文、传统华工蓝
来自华南理工大学校徽原色
这个大家一看就明白
另一种是英文、华工红
取自一校三区红砖碧瓦的特色建筑
更暗含华南理工人引以为傲的“红色基因”
华南理工大学百年办学可溯源至
1918年成立的广东省立第一甲种工业学校
被称为“红色甲工”
无论是各个时期涌现的前辈先贤
亦或是校园里处处可见的众多人文史迹
都昭示着华南理工大学始终
心系国家前途和民族命运
以民族振兴和兴学强国为己任的“红色基因”
作为华南理工大学的第三个校区
怎能不传承学校独特的文化气质和精神魅力

niceGZH

明尼苏达大学核磁中心主任Kamil Ugurbil院士来访

　　近日，美国国家医学院、美国艺术与科学院两院院士，明尼苏达大学核磁中心主任Kamil Ugurbil教授来访华南理工大学，高松校长会见了客人。

　　高松向Kamil Ugurbil教授一行介绍了学校“一校三区”的布局情况尤其是广州国际校区的办学理念和最新进展。高松表示，学校探索在广州国际校区建设以核磁共振成像系统为核心的生物医学成像研究设施，进行最为先进、国际领先的磁共振成像系统研究，借此发挥学校的工科优势，推动医学、生命科学、电子工程等相关学科的发展。

　　同时，高松还专门就14T磁共振成像技术与Kamil Ugurbil教授进行探讨和交流，详细了解此项技术的最新进展、技术的主要瓶颈、高磁场条件下的成像扫描对人体特别是大脑可能产生的副作用、该系统的建设时长以及相应的配套条件和设施。他表示，学校希望与Kamil Ugurbil教授进行合作，同时争取省市投入和支持，推动相关合作和项目进展。

　　Kmail Ugurbil教授介绍了目前国际上主要国家在此项技术上的发展计划和研究状况，以及他所在的研究中心的相关情况。他表示，14T高磁场核磁共振成像系统是目前国际最为先进的技术，有助于在临床应用和诊断上提供对人体器官、组织等超高分辨率和超高灵敏度的动态扫描，该系统除了生物医学成像技术外，还需要电子工程、神经科学、生命科学等多学科的技术和研究支撑，也需要大量的经费投入。

　　据悉，Kamil Ugurbil 教授自20世纪90年代至今，一直引领国际高磁场共振技术的发展，领导研发国际上第一台4.7T的MRI（磁共振成像）系统、第一台7TMRI系统、第一台10.5TMRI系统。他本人还是脑功能磁共振成像技术的发明人、美国脑科学计划人脑联接图谱首席科学家。

　　学校人事处、科技处、国际交流与合作处和医学院负责人参加了会见。

niceGZH

广东省临床医学研究中心名单

1.第一批（2018年度）广东省临床医学研究中心依托单位名单

名称                                                 依托单位                      领域
广东省病毒性肝炎临床医学研究中心  南方医科大学南方医院  感染性疾病（肝炎）

广东省眼部疾病临床医学研究中心     中山大学中山眼科中心  眼部疾病

广东省急危重症临床医学研究中心     中山大学附属第一医院  急危重症

广东省儿童健康与疾病临床医学研究中心 广州市妇女儿童医疗中心  儿童健康与疾病

广东省泌尿系统疾病临床医学研究中心    中山大学孙逸仙纪念医院  泌尿系统疾病

广东省中医皮肤临床医学研究中心      广州中医药大学第二附属医院  中医（皮肤）

广东省免疫疾病临床研究中心          中山大学附属第三医院  免疫疾病


2.国家临床医学研究中心依托单位直接认定为广东省临床医学研究中心依托单位名单

国家临床医学研究中心名称        广东省临床医学研究中心名称                    依托单位                            领域

国家呼吸系统疾病临床医学研究中心 广东省呼吸系统疾病临床医学研究中心 广州医科大学附属第一医院 呼吸系统疾病

国家慢性肾病临床医学研究中心       广东省慢性肾病临床医学研究中心        南方医科大学南方医院        慢性肾病

国家感染性疾病临床医学研究中心   广东省感染性疾病（结核病）临床医学研究中心  深圳市第三人民医院  感染性疾病（结核病）

慢慢来比较快2

广州速度，这个词，已经多次出现，富士康，华工广州国际校区

白光

华工新校区什么时候入驻学生？看到这宿舍，我酸了

niceGZH

广州南站年内“升级”：增2000个停车位、4条中心城区直达快速通道
2019-08-10 14:33 来源：南方网
　　去广州南站接送人，堵车又绕路？广州南站年底将完成路网改造，停车、路网都将有大改变！将新增2000个停车位，停车第一个小时有可能免费；去南站接送人也将告别“蒙查查”，多条快速通道可直达，标识也将进一步完善。

　　“今后，大家想到南站就是一件开心的事情，今年春节开车去广州南站，将可享受像机场一样的贵宾服务。”10日，广州市交通运输局党组**、局长潘双明做客羊城学堂时透露，广州将推进实施广州南站地区路网功能改善和轨道接驳，提升广州南站门户枢纽能级，年底前完成交通整治，路网建设也将在年内全部开工。

　　进展速递：年底将完成南站整治，周边高速路启动建设

　　广州南站地区作为广州高铁枢纽和城市重要窗口，近年来市民群众和社会各界对交通疏导问题非常关注。潘双明透露，将推进实施广州南站地区路网功能改善和轨道接驳，提升广州南站门户枢纽能级，年底前完成路网改造。

　　“此前，大家对于广州南站的意见主要集中在路网不畅顺、没有停车场、标识不清楚三方面，我和大家一样的体会。年底将先完成整治措施，南站外围的快速路也将全部动工建设，广州南站周边交通一定畅顺起来。”潘双明说。

　　他表示，针对南站地区与中心城区、佛山顺德的快速联通不足，周边停车难、候客难，区域路网不完善等问题，广州将高标准、高效推进广州南站周边城市道路、公路、桥梁、轨道等交通设施建设，优化广州南站区域交通组织，进一步提升广州南站作为国家高铁门户枢纽和广州“华南窗口”的形象。

　　“四通八达的白云机场让大家想到就很开心。而南站还有很多问题需要改善。道路建设有一个过程，南站定位是辐射珠三角的，从南站外围的高速路将在2019年全部动工建设，届时，从东晓南到南站10分钟可达。我承诺，到今年年底，南站周边道路一定会畅顺起来。”潘双明说。

　　整治提升：设置四大停车场，增设2000停车位

　　据潘双明介绍，针对广州南站的提升将从内部道路建设和交通组织上实现。其中，在停车上，周边设置四大停车场，增设2000个停车位，优化南站周边道路标识，针对公交车、出租车、巡游车、地铁、社会车辆等不同规划，形成立体化多层次服务，满足周边高峰期七八十万人次流量的交通需求。

　　“目前，周边停车资源有限，未来有2000个停车位后，资源不紧张了，40分钟至1小时内可能实现停车免费。将标识、停车、道路的畅顺做好，可以让大家想到南站就是一件开心的事情，今年就能实现。”

　　路网建设：打造4条中心城区至广州南站快速通道，东晓南至广州南站10分钟可达

　　“东晓南路至广州南站连接段今年9月开通。届时从广州市区到南站道路将保障畅通。南站周边与佛山、中山连接的路网建设也将在这两年完成。”潘双明透露。

　　据悉，在路网建设上，广州将打造4条中心城区至广州南站快速通道。其中，计划今年9月底前完成芳村大道南快捷化改造，开工建设东晓南路至广州南站连接线，未来，东晓南至广州南站10分钟可达，计划10月开工建设如意坊放射线二期，一期工程和G105快捷化都在加紧施工。

　　建设海华大桥、番海大桥这2座广佛交界跨江大桥。年内将建成海华大桥，力争2021年前建成番海大桥，打通南站与顺德地区

　　的联系。同时，实施片区53条城市道路、2处人行过街设施，积极打通规划断头路，全面提升区域交通承载力。今年下半年完成石兴大道南还建工程施工。

niceGZH

1克仅需20元！华南理工大学最新研究有望助力高性能燃料电池“中国制造”
2019-08-10 19:16 来源：南方网
　　近日，记者从华南理工大学华南软物质科学与技术高等研究院了解到，该院殷盼超教授课题组近期关于质子导电机理的研究取得新突破，其制备的电解质材料在保持高导电率的同时还具备良好的力学性能和加工性能，并且极大地降低了生产成本。据介绍，这项研究成果将有助于我国自主研发低成本、可量产、高性能的燃料电池。殷盼超期望这项技术能够尽快完善并与市场对接，早日实现高性能燃料电池“中国制造”。

　　2年攻关质子交换膜燃料电池制备成本

　　燃料电池是一种将燃料与氧化剂的化学能通过电化学反应直接转化成电能的发电装置。清洁、高效、自重轻等优点使其在国防、电动车、航天和民用的移动电站、计算机与通信、分离电源、潜艇等众多领域具有非常大的应用前景和市场潜力。

　　目前最主要的燃料电池类型是质子交换膜燃料电池，受到市场的广泛关注。质子交换膜作为其核心部件，不仅仅是电池阴阳极的隔膜，还承担着传导质子的重任。开发低成本、高电导率并具有良好力学性能的质子导体材料对于燃料电池的发展非常关键。

　　抓住了问题的“牛鼻子”之后，华南理工大学华南软物质科学与技术高等研究院殷盼超教授课题组另辟蹊径，采取高分子物理和中子散射技术来指导材料合成，取得了意想不到的成果。他们经过两年的刻苦攻关，在质子导电机理研究工作的基础上，创造性地将聚乙二醇与多金属氧酸盐复合，通过氢键构筑了稳定的三维网络结构，实现了质子的有效传递。

　　最难能可贵的是，该项研究能够在保证质子交换膜高电导率、优良力学性能的基础上，大大降低市场上现有质子交换膜燃料电池的成本，经过课题组测算，可以实现从800 美元/㎡降到20 元人民币/g，对中国燃料电池工业技术发展具有很强的推动作用。目前，这项研究成果相继于2018年和2019年被国际著名期刊The Journal of Physical Chemistry Letters和Chemical Science封面选用。

　　交叉学科挖掘新思路实现三大成果

　　2017年华南理工大学成立华南软物质科学与技术高等研究院，殷盼超决定回国加盟。他在国外高分子科学与工程科研领域已经颇有探索成果，来到华南理工大学之后，他也真切地感受到广东高端科研水平的提升。他举例说，位于东莞的中国散裂中子源为团队的研究提供了很大的便利，为科研创新提供了重要基础。

　　“练武要先修炼内力，出拳才能快准狠。”殷盼超拥有交叉学科背景，他在带领团队做新材料合成的时候，也总能有新思路新路径。在本次质子导体材料的研发过程中，团队实现了三大成果。

　　第一大成果，电导率达到公认商业化水平。通过研究温度、多酸含量对聚乙二醇-多酸纳米复合材料电导率的影响，团队发现在该复合材料中，多酸充当了质子的“供应站”和“中转站”，质子通过聚乙二醇链的运动实现有效传递，电导率在353 K可达1.01 10-2 S cm-1，这个数值接近目前业内公认的商业化质子导体材料的要求。

　　第二大成果，实现较强的可加工性。电池的安全问题是人们目前关注的焦点，同时保证电解质材料的安全性和可加工性是目前聚合物电解质面临的一大难题。在此项研究中所制备的聚乙二醇-多酸电解质导体材料，拥有独特的“剪切变稀”行为：静态或低剪切下，PEG400-70%PW12粘度高达273 Pas，样品表现为固体的性质，不具有流动性，保证了其作为电解质使用时的安全性；高剪切下，复合材料粘度为100 ~ 10 Pas，样品表现出明显的流动行为，使其具有良好的加工性、与电极材料良好的相容性。

　　第三大成果，也是最重要的成果，大大降低了制作成本。该聚乙二醇-多酸纳米复合材料所用的原料，都是常见于工业催化剂和药品的材料，而且都已实现量产，价格便宜。目前基于该课题组实验室的各项成本，制备1 g的PEG400-70%PW12质子导体材料成本价格仅为20元人民币左右，对其进行商业化生产是一个巨大的利好。

　　期盼早日实现高性能燃料电池“中国制造”

　　在全球20家知名燃料电池公司中，欧洲公司有7个、美洲公司8个、亚洲公司5个。其中，中国仅有一家名为Horizon的公司登榜，这家公司的技术特点是用“从微型到多千瓦级”的质子交换膜燃料电池，加上自主研创的一种按需氢储存和生产方式（包括水解、点解）组合而成的技术方案。殷盼超说，这一系列的成果，使得我们对中国自主研发高性能燃料电池充满了信心，虽然实现目标仍然任重道远。

　　殷盼超教授课题组通过中国汽车工业信息网官方数据比对后发现，国内外燃料电池技术还存在巨大差距，其中在膜电极、气体扩散层、隔膜、催化剂等工艺上，国内企业都处于测试或小规模生产阶段。

　　燃料电池技术商业化在国外企业也并非一帆风顺。目前，质子交换膜燃料电池的成本是1000 – 2000 美元/kW，阻碍其进行商业化的最大问题是成本太高。据业内权威估算，为了与内燃机竞争，燃料电池的成本必须降到50 美元/kW。

　　导致质子交换膜燃料电池成本居高不下的一个重要原因是商业化质子交换膜造价昂贵。目前，质子交换膜燃料电池中大量采用的是全氟磺酸型膜，这种材料在腐蚀环境中使用寿命可达50000小时，但复杂的制备工艺和较高的成本限制了它的发展。如果改用不完全氟化的膜材料，虽然可满足汽车应用的要求，工作时间达4500 h以上，但脱水后容易变脆的特点限制了其商业化应用。

　　殷盼超对团队研制的新型膜材料充满信心。据介绍，未来他将带领团队对现有的质子导体材料做进一步完善，将其集成在燃料电池组件中测试其效率和稳定性。殷盼超说，希望这项技术能够尽快成熟，并尽早与市场进行对接，早日实现中国自主研发高性能燃料电池的梦想。

niceGZH

渝广高铁最新动态

7月25日，新建广清吉重（广州至清远至吉首至重庆）高铁前期工作联席会第三次会议在吉首召开。会议研究讨论了广清吉重高铁的功能定位、线路方案及设计标准等事项，倡议沿线市州、县区协同推进项目前期工作，全力争取纳入国家规划。

湘西州主要负责人在会上介绍了广清吉重铁路设计及前期争取情况。重庆市交通局、广东省发改委、湖南省发改委，重庆市黔江区、酉阳县、秀山县，广东省广州市、清远市、深圳市，湖南省怀化市、邵阳市、永州市、湘西州相关负责人，中铁二院、中铁四院、怀邵衡铁路公司专家出席会议。

目前渝广高铁黔江至吉首段和永州至广州段均未纳入国家规划。

黔江至吉首段预可研方案已经确定。

项目起于黔江站，与规划重庆至黔江高铁相接，经重庆市酉阳县、秀山县、湖南省花垣县，引入在建张吉怀高铁吉首东站，与沪昆高铁贯通，可形成重庆至长沙和广州的新的高铁通道。全线新建酉阳西、秀山北、花垣三个车站，全长约218公里，速度目标值350公里/小时。