南沙今年土地出让面积已经超过200万㎡

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企业总部扎堆凸显南沙CBD集聚效应

来源：南方日报
　　充足的土地供应，是拓展城市空间、保持城市持久竞争力的重要因素。
　　记者日前从广州市公共资源交易中心获悉，截至发稿，今年南沙区已出让19宗地块，出让总面积201.63万平方米，出让总价为229.36亿元。
　　地区的土地供应布局背后，能够折射出区域产业的定位。记者了解到，南沙区今年的土地出让重点集中在明珠湾区灵山岛尖、万顷沙、庆盛枢纽等地块，灵山岛尖出让地主要为居住用地和商业、商服用地，万顷沙区域以供应工业用地为主，庆盛枢纽地块主要为商业服务业设施、交通用地。

　　七大名企扎堆灵山岛尖 明珠湾区总部经济集聚
　　几年前的一个滩涂之地，如今成了现代化的滨海美景，灵山岛尖已成为明珠湾的一张名片。
　　不久前，粤海地产在灵山岛尖拿下地块，拟打造为粤海南沙总部项目，同时设置粤海集团建设的珠江三角洲水资源配置工程总部，再造区域标杆。
　　粤海只是一个缩影。南沙今年出让的19宗地块中，位于明珠湾起步区灵山岛尖的就有7宗，成交总价为76.28亿元，分别被佳兆业、广东欧昊、金茂、粤海、时代地产、绿城中国、美的置业7家大牌企业拿下。
　　企业为何扎堆于此，翻看该区块的定位就不难理解。灵山岛尖所在的明珠湾起步区，定位为具有粤港澳合作服务功能和城市综合服务功能的ZY商务区核心区，而灵山岛尖则是明珠湾起步区率先启动建设的核心区域。
　　其实，从2014年灵山岛尖正式开发算起，如今明珠湾起步区已经建设了5年。今年4月，南沙明珠湾总部基地项目6个总部项目在灵山岛尖集体开工，翻开项目名单，每一个都颇有分量：越秀国际金融中心、省交通集团智汇晶谷、中金岭南国际贸易中心、国际风险投资中心、南沙国际贸易中心和星河总部2.0项目。
　　加上粤海控股集团，目前明珠湾仅仅是灵山岛尖部分就已经收获了近10个企业总部项目，短短五年就已经展示了强大的产业吸附能力。
　　定位为广州唯一城市副中心的南沙区，早已通过各种形式，吸引大量总部企业在此聚集。这背后也不乏政策的支持，早在2017年南沙就专门制定了《广州南沙新区(自贸片区)促进总部经济发展扶持办法》，瞄准企业总部精准发力招商。该办法对落户的企业总部进行重奖：凡是属于世界1000强、ZY大型企业、中国企业500强、中国民营企业500强的，只要在南沙注册总部公司且满足注册资本和纳税要求的，最高可以奖励2000万元。
　　智能网联汽车产业园动作频频 产业链初步形成
　　明珠湾总部经济集聚，代表了南沙在现代服务业上的后发优势。推动制造业高质量发展，也是南沙当前面临的重要课题。
　　作为南沙首个超千亿元的产业集群——汽车产业，则被寄予厚望。上述19宗地块中，5宗与汽车产业直接关联。
　　今年4月，恒大在南沙再次拿下发展新能源汽车的地块，该地块占地面积达85.8万平方米。根据土地招标公告要求，恒大在项目开发建设期间和建成后将与南沙区**通力合作，建设具备国际一流纯电动汽车研发制造水平的纯电动汽车组装项目。
　　6月，官方公布恒大投资1600亿元在广州南沙区建设新能源汽车三大基地等项目。
　　1个月后，万顷沙保税港加工制造业区块两地块出让结果浮出水面，两地块紧邻正在建设中的恒大智能汽车零部件项目，分别被联晶智能电子和广东芯聚能半导体获得。
　　摊开更大的地图，南沙正在此地规划建设10平方公里的智能网联汽车产业园，上述地块均位于产业园内。
　　加快建设新能源汽车重点项目，推动形成第三代半导体与新能源汽车协同创新的产业生态，打造新能源智能网联汽车城的蓝图正在绘就。
　　5月份，广汽丰田拿下面积为5万余平方米的南沙北部黄阁镇地块。随后，广汽丰田发布公告将在北部的黄阁斥资113亿元建设新能源车产能扩建项目一期和二期。
　　庆盛枢纽片区建设进入加速期 港企新鸿基加仓大湾区
　　提及南沙当前重点发展的区域，绕不过去庆盛。南沙庆盛枢纽区块地理、交通位置优越。除了已开通的地铁4号线，规划中的两条地铁线路(22号线及知南线)亦会设置站点，更有广深港高铁庆盛站。
　　今年2月，港企新鸿基地产以11.897亿元的底价拍下庆盛枢纽土地面积达6.9万平方米的商业用地块。
　　去年5月，新鸿基就首次以统京有限公司的身份和2.635亿元的底价拍下南沙庆盛枢纽区块，此次拍得的地块与此前地块毗邻。
　　值得一提的是，位于广深港高铁西九龙站的环球贸易广场ICC，就是由新鸿基全资开发。新鸿基透露，将采用TOD模式，开发庆盛枢纽区块这两幅商业用地，打造成广州另一个素质卓越、具指标性的综合商业发展项目。目前，新鸿基在广州天河区打造的天环广场、天汇广场均已成为广州标杆性商业项目。
　　庆盛枢纽区块为南沙自贸片区七大区块之一，总投资约341亿元的庆盛枢纽综合开发项目已于4月正式动工，庆盛枢纽片区建设进入“加速期”。

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南方+记者从广州市公共资源交易中心获悉，广州市南沙区今年已出让土地总面积超过200万平方米，出让总价约为229亿元。

一个地区的土地供应布局背后，能够折射出区域产业的定位。南方＋记者了解到，截至记者发稿，今年南沙区已出让19宗地块，出让总面积2016363平方米，出让总价为2293619万元。重点集中在明珠湾区灵山岛尖、万顷沙、庆盛枢纽等地块，灵山岛尖出让地主要为居住用地和商业、商服用地，万顷沙区域以供应工业用地为主，庆盛枢纽地块主要为商业服务业设施、交通用地。

七大房企扎堆灵山岛尖，南沙CBD集聚效应显现

几年前的一座滩涂之地荒岛，如今成了现代化的滨海美景，灵山岛尖早已成为明珠湾的一张名片。

不久前，粤海地产就在灵山岛尖拿下地块，拟打造为粤海南沙总部项目，同时设置粤海集团建设的珠江三角洲水资源配置工程总部，再造区域标杆。

粤海只是一个缩影。南沙今年出让的19宗地块中，位于明珠湾起步区灵山岛尖的就有7宗，成交总价为76.28亿元，分别被佳兆业、广东欧昊、金茂、粤海、时代地产、绿城中国、美的置业7家大牌房企拿下。

大牌房企为何扎堆于此，翻看该区块的定位就不难理解。灵山岛尖所在的明珠湾起步区，定位为具有粤港澳合作服务功能和城市综合服务功能的ZY商务区核心区，而灵山岛尖则是明珠湾起步区率先启动建设的核心区域。

其实，从2014年灵山岛尖正式开发算起，如今明珠湾起步区已经建设了五年。今年4月，南沙明珠湾总部基地项目6个总部项目在灵山岛尖集体开工，翻开项目名单，每一个都颇有分量：越秀国际金融中心、省交通集团智汇晶谷（即“利通中心”）、中金岭南国际贸易中心、国际风险投资中心、南沙国际贸易中心和星河总部2.0项目。

加上粤海控股集团,目前明珠湾起步区仅仅是灵山岛尖部分就已经收获了近10个企业总部项目,短短五年就已经展示了强大的产业吸附能力。

定位为广州唯一城市副中心的南沙区，早已通过各种形式，吸引大量总部企业在此聚集。这背后也不乏政策的支持，早在2017年南沙就专门制定了《广州南沙新区（自贸片区）促进总部经济发展扶持办法》，瞄准企业总部精准发力招商。该办法对落户的企业总部进行重奖：凡是属于世界1000强、ZY大型企业、中国企业500强、中国民营企业500强的，只要在南沙注册总部公司且满足注册资本和纳税要求的，最高可以奖励2000万元。

南沙区相关负责人也对记者表示，灵山岛尖是明珠湾起步区近期重点开发区域，基础设施建设已基本完成，计划在未来三年的时间，完成约30个地块的二级开发。

承担南沙核心区的灵山岛尖、横沥岛尖10多平方公里区域的城市综合开发的中交城投，更是在这片区域下足筹码。中交城投**书 记、董事长芮捷告诉记者，该公司已在南沙灵山岛和邮轮母港核心区域，积累了100万平方米、总价值超300亿元的经营性城市核心资产。

智能网联汽车产业园动作频频，产业链初步形成

明珠湾总部经济集聚，代表了南沙在现代服务业上的后发优势。推动制造业高质量发展，也是南沙当前面临的重要课题。

作为南沙首个超千亿元的产业集群——汽车产业，则被寄予厚望。

上述19宗地块中，5宗与汽车产业直接关联。

今年4月，恒大在南沙再次拿下发展新能源汽车的地块，该地块占地面积达85.8万平方米。根据土地招标公告要求，恒大在项目开发建设期间和建成后将与广州市南沙区**通力合作，建设具备国际一流纯电动汽车研发制造水平的纯电动汽车组装项目。

6月，官方公布恒大投资1600亿元在广州南沙区建设新能源汽车三大基地等项目。

1个月后，南沙自贸片区万顷沙保税港加工制造业区块两地块出让结果浮出水面，两地块紧邻正在建设中的恒大智能汽车零部件项目，分别被联晶智能电子和广东芯聚能半导体获得。

这两家企业为何如此靠近恒大造车基地？

看看两家企业的产业方向。联晶智能主要面向新能源汽车及自动驾驶的智能LED车灯模组、高端封装部件、新型显示器件的设计、研发与生产。广东芯聚能半导体主要从事研发电子信息技术类的高端半导体发光技术以及芯片制造应用技术。

摊开更大的地图，南沙正在此地规划建设10平方公里的智能网联汽车产业园。上述地块均位于产业园内。

加快建设新能源汽车重点项目，推动形成第三代半导体与新能源汽车协同创新的产业生态，打造新能源智能网联汽车城的蓝图正在绘就。

恒大集团在南沙南部建设新能源汽车三大基地，是南沙已然形成“北部、中部、南部”三大造车区块的一个部分。在中部的南沙新区明珠湾区，将建设展示人车路全面协同的智能驾驶示范支撑系统。而北部，同样在动土。

5月份，广汽丰田拿下面积为5万余平方米的南沙北部的黄阁镇地块。随后，广汽丰田发布公告将在北部的黄阁斥资113亿元建设新能源车产能扩建项目一期和二期。

站在现代产业高地，南沙立足长远。8月份，恒大斥资57.299亿元拿下万顷沙两宗宅地，两宗宅地与4月份恒大拿下的新能源汽车工业用地直线距离不到1公里，两宗住宅用地合共配建51000平方米的人才公寓。

庆盛枢纽片区建设进入加速期，港企新鸿基加仓大湾区

提及南沙当前重点发展的区域，绕不过去庆盛。南沙庆盛枢纽区块地理、交通位置优越。除了已开通的地铁 4 号线，规划中的两条地铁线路（22 号线及知南线）亦会设置站点，更有广深港高铁庆盛站。

今年2月，港企新鸿基地产以 118970 万元的底价拍下南沙庆盛枢纽土地面积达 6.9 万平方米的商业用地块。

去年5 月，新鸿基就首次以统京有限公司的身份以 26350 万元的底价拍下南沙庆盛枢纽区块，此次拍得的地块与此前地块毗邻。

值得一提的是位于广深港高铁西九龙站的环球贸易广场 ICC,就是由新鸿基全资开发。新鸿基透露,将采用TOD(公共交通导向发展)模式,开发庆盛枢纽区块这两幅商业用地,打造成广州另一个质素超卓、具指标性的综合商业发展项目。目前,新鸿基在广州天河区打造的天环广场、天汇广场均已成为广州标杆性商业项目。

庆盛枢纽区块为南沙自贸片区七大区块之一，总投资约341亿元的庆盛枢纽综合开发项目已于4月15日正式动工，庆盛枢纽片区建设进入“加速期”。

而根据南沙科学城的最新规划，南沙科学城规划总面积99平方公里，其中包括明珠湾片区91平方公里以及庆盛片区8平方公里。值得注意的是，香港科技大学、南沙庆盛人工智能产业园均位于庆盛枢纽片区。

对比今年南沙的土地供应，我们会发现，打造国际科创高地、构建现代化产业体系是南沙当务之急。

充足的土地供应是南沙参与未来城市竞争的重要一环。今年4月，广州市南沙区因土地节约集约利用事项荣获***大督查通报表扬，成为广州市唯一、广东省仅有两个之一的受通报表扬地区。

随着南沙各片区村落旧改的推行，南沙正加大闲置土地资源的收回、整理、再利用，精准实施、合理统筹规划，此动作力度前所未有。究其原因，这是在与时间赛跑。随着未来南沙各大开发建设平台及重点项目的逐步推进，土地收储量就是南沙最大的优势，加之得天独厚的优势区位，将进一步延伸南沙未来新兴产业战略的发展与布局，也给予未来南沙无限的想象空间。

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投资额51.49亿元！8家千万级企业今年落户南站商务区

从广州南站地区管委会获悉，今年以来，广州番禺区已吸引8家注册资金超2000万元企业落户南站地区。数据显示，广州南站商务区2019年1-7月完成固定资产投资额51.49亿元，同比增长112%。

广州南站商务区位于番禺区西北部石壁街，规划总用地面积36平方公里，核心区范围4平方公里，整体发展定位为面向粤港澳大湾区全面合作的门户枢纽、面向门户枢纽的创新价值园区。番禺区大力开展招商引资，先后举办广州南站商务区高峰论坛、香港主题招商推介、2019广州国际投资年会番禺专题分会。今年以来，已吸引8家注册资金超2000万元企业落户南站地区。

在推进重点项目建设方面，番禺区积极推进陈头岗停车场站场综合体项目建设，打造集住宅、公建配套总面积约100万平方米的番禺首个地铁停车场综合上盖开发项目，预计总投资139亿元，年内已完成投入36.93亿元，目前正加快项目开发一体化设计、施工，预计年底开展首期住宅开盘销售。加快推进广州南站地下空间综合体项目，打造集文化、休闲、商业、餐饮、人防等功能于一体的南部商业旗舰综合体，预计总投入26.4亿元，建设总面积26.7万平方米，预计年底将完成主体工程，2021年前投入使用。


文章来源:广州日报

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广州两年力推40项深化服务贸易创新发展试点任务 推广经验全国最多


广州全国深化服务贸易创新发展试点城市

生物材料通关从20个工作日缩短到1至2个工作日，企业的资金和仓储压力大大缓解；人源标本在穗港澳之间跨境流转，令结核病耐药检测技术得以在广州转化落地，以后病人可根据结果随时调整药物，大幅降低医疗费……

2018年7月，国务  院批复29条服务贸易创新发展试点经验向全国复制推广，其中广州贡献了12条，是数量最多的城市，企业市民都将受益。几乎与此同时，广州获批成为全国17个深化服务贸易创新发展试点城市（地区）之一，试点期两年。至今一年多来，广州力推新一轮40项试点任务，穗港澳合作成为特色“自选动作”，服务贸易占对外贸易比重达28．3％，高于全国平均水平。

案例聚焦

生物岛建起华南生物材料出入境公共服务平台

通关时间：从20天到1天

企业成本：大降三到五成

服务贸易，指一国的法人或自然人在其境内或进入他国境内向外国的法人或自然人提供服务的贸易行为。2018年7月，国务 院批复29条服务贸易创新发展试点经验向全国复制推广，在这29条中，广州占了12条，是形成试点经验数量最多的试点城市。“创新进出境生物材料监管模式”就是其中之一，这条经验广州贡献良多，探索创新走在全国前列。

作为近年广州大力发展的IAB产业之一，2018年全市生物医药与健康产业实现增加值587．81亿元，近三年年均增长9．5％。全市现有生物医药与健康企业4124家，位于全国前列，形成了完整的产业链。此外，广州同时是中国三大医疗中心之一，有三甲医院38家，丰富的医疗市场资源有力地支撑着生物医药产业的临床试验和转化研发。

生物医药企业和医疗机构开展运作，涉及生物材料的进出口。什么是生物材料？从人体血液、组织，到医疗器械、试剂仪器，乃至药品都包含在内。由于涉及不同**模块的管理，需要协调多个部门，导致生物材料的出入境链条长，时间不可控。为了避免断货的风险，企业只能单次采购大量生物材料，这就造成了资金积压等一系列难题。

口岸货站和监管仓库功能

延伸到生物岛

如何解决这一痛点？广州按照“**搭台、海关入驻、企业经营、专业服务”的原则，在生物岛建设华南生物材料出入境公共服务平台（简称生物材料出入境平台）。该平台采取海关派驻实施监管的方式，将白云国际机场、火车东站等口岸货站和监管仓库功能延伸到生物岛。

“为彻底解决生物材料在各环节等候和通关时间较长的问题，平台全面对接了机场（港口）、物流运输系统。”生物材料出入境平台总经理刘为敏说。生物材料到达机场（港口）后，通过海关监管锁和监管车在全程监控下运送到平台，经过短时间贮存查验后，快速查验清关放行，实现生物材料机场（港口）到平台，平台到客户处的无缝衔接。特殊物品和动物源性生物材料及制品的通关时间由原来20个工作日左右，缩短为1～2个工作日。

刘为敏介绍，所有的生物材料可选择在广州市电子口岸申报系统或平台服务系统进行申报，申报后即可在平台一次性通过海关查验后放行，再直接送到企业，“一次申报、一次查验、一次放行，一次送货”。整个过程由平台提供一站式服务，对于众多中小型企业来说，不用设置相关部门和人员，有效降低了企业运营成本。

该平台从去年6月开始运作，截至今年7月30日，已经完成近7．03亿人民币货值的生物材料入境，实现超1．4亿人民币关税，节约入境耗时近910天（每票货物约可节约2～3个工作日），企业通关成本节约30％～50％左右。目前，服务企业主要集中在两城一岛（广州科学城、中新广州知识城、广州国际生物岛），基本占广州市生物材料出入境约40％的总量。

粤港科研标本流转，助力香港科研技术转化到内地

总部位于生物岛的广州金域医学检验集团股份有限公司，是一家以第三方医学检验及病理诊断业务为核心的高科技服务企业，在内地及香港地区拥有37家医学实验室，服务覆盖90％以上人口所在区域。金域医学开展医学检测项目约2600项，年检测标本量超6000万例，这个数字，相当于15个类似特大型医院的年标本量，40个省级大型三甲医院的年标本量。

在拓展业务的过程中，金域医学与香港大学医学院微生物学系任永昌教授合作，开展结核分枝杆菌耐药性基因突变高通量检测的产品研发，该产品可一次并行检测多达10种耐药相关基因40多种突变位点情况，出具结核病精准治疗方案，能帮助病人及时发现耐药情况调整药物，提升结核病的有效控制率，大幅降低医疗费。

把香港的科研技术转化到内地，需要做双盲测试。将内地的样本在内地和香港分别检测，同时香港的样本也要在两地检测，结果一致才能证明成功转化落地。“由于涉及人源标本的跨境运输，需要把港澳和广州的样本在大湾区内限定的高校、科研机构和实验室跨境使用，实现有限度的流动和检测，过往根本不敢想。”金域医学高级副总裁严婷说。这是粤港澳大湾区高校合作中，推动两地科研标本流转，引入香港先进技术实现在内地产业化的有效尝试。

除了科研领域，内地和香港的临床资源也存在错位——港澳的医疗样本有拿到内地检验的需求。“大型检查设备购置成本高，香港澳门人口有限，导致设备的使用率距离饱和仍有相当距离，可供检查的项目也不够齐全。”严婷说。广州人口基数庞大，面向珠三角、辐射华南地区，足以支撑大型检查设备的充分运转，可检查的项目也更全面，一些香港没有开展的项目完全可以拿到广州化验。

通过广州生物材料出入境平台和《广东印发推进粤港澳大湾区建设三年行动计划（2018－2020年）》的规划，“希望标本快速通关在不久的将来成为可能。”严婷表示。

据介绍，生物材料出入境平台分别于去年9月和今年5月两次到香港科技园进行生物医药绿色通关的推介活动，反响热烈。在与港企沟通合作的过程中，平台根据大湾区客户需求特点，已经分别开通了香港到广州的航空、铁路、路面立体通关运输模式，成功试运行了旅客特殊申报途径。目前，主要以入境的两地质控和科研样本居多，整体货量仍有很大提升空间。

基层思考

储晓华：广州市商务局服务贸易处处长

创下多个“第一”“唯一”

穗港澳合作成自选动作

储晓华表示，广州获批成为全国深化服务贸易创新发展试点至今一年多，已经取得阶段性成果，40项试点任务16项已完成，22项取得了成效。去年，全市服务进出口额585．5亿美元，居全国第四位，服务贸易占对外贸易比重提升到28．3％，高于全国平均水平（14．7％）。

一年来，广州出台了一系列支持文化贸易、金融服务、IAB产业、医疗养老、服务外包等领域发展政策，修订了《广州市加快服务贸易和服务外包发展的实施意见》。“**给企业真金白银的扶持，国家、省、市三级财政安排超过1亿元支持服务贸易发展，税收优惠政策为全市31家技术先进型服务企业减免税收额1．49亿元，800多家企业实现了服务出口免税。”储晓华说。

数据显示，在数字贸易、文化贸易、金融服务等新兴领域，广州服务贸易的新业态新模式取得了快速发展。去年，广州信息技术服务外包执行额32．95亿美元，同比增长43．8％，占全市服务外包的比重超过四成。

“在探索过程中，广州先行先试，创造了不少‘第一’‘唯一’”。储晓华举例说，比如南沙开展广东自贸区第一票文化艺术品保税展示业务；实现EPC海上风电租赁、二手飞机混合资产包跨境交易、粤港澳大湾区双SPV飞机跨境转租赁等多个全国首单业务；天河区获批为全国13个之一、全省唯一国家文化出口基地等。

而市民能更直接体验到的，则是旅游、运输等服务贸易的新模式。比如，今年3月投入运营的香港国际机场广州东站城市候机楼，乘客可以在东站办理登机，到达莲花山客运港之后托运行李，就能直接在目的地机场提取行李，不用拖着行李箱一直去到香港机场办托运。

目前，结合粤港澳大湾区建设，“进一步深化穗港澳服务贸易创新合作”已经成为广州特色的“自选动作”。广州已与港澳在跨境电商、人才创业、展会等方面签署多个合作文件，出台了大湾区内地城市首个支持港澳青年发展的综合性政策文件。此外，还将内地商事服务延伸至港澳地区，让港澳及海外投资者通过港澳快捷落户广州。

广州获批成为全国深化服务贸易创新发展试点以来，穗港澳多个领域已经取得突破进展——香港赛马会从化马场成功运营，确立了马匹两地双向营运、进出境检验检疫和通关等合作模式；新鸿基庆盛枢纽站场综合体、香港科技大学（广州）、中化集团南沙生命科学城等重点项目都在推进实施……

在服务贸易便利化方面，生物材料、跨境电商、邮轮旅客的通关便利度都有了显著提升。广州关区跨境电商业务实现了通关监管全程电子化、无纸化，通关系统与企业系统互通，所有旅检现场均可手机支付行邮税，大大缩短了支付时间。南沙邮轮母港推进旅客行李物品智能化监管，今年1～7月邮轮旅客进出境26．47万人次，启动仅三年，规模已居全国第三。

更令市民感到便利的是，在签证审批便利化方面，广州出台了“外籍人才10项便利措施”，为外籍人才居住、签证、子女上学、就医等方面提供便利化服务。医疗审批服务的职权事项精简了24％，能通过电子证照、部门共享等方式查询材料，不用再提供纸质版，将大部分审批事项办结时限压缩近一半，其中部分业务压缩近70％。

专家点评

林吉双：广东外语外贸大学国际服务经济研究院院长

陈和：广东外语外贸大学国际服务经济研究院副院长

争取新一轮开放试点

吸引港澳“龙头”落地

广州发展服务贸易具有天然优势，作为国家中心城市，广州服务业的基础好。2018年，广州第三产业比重为71．75％，同比提高0．73个百分点。现代服务业增加值占服务业的比重为66．5％，同比提升0．4个百分点。同时，服务贸易是为境外的企业、个人提供服务，对服务业的要求较高，必须具备足够的竞争力才能提供跨境服务。从这方面来看，广州服务业的国际竞争力还有待进一步提升。

2016年以来，广州服务贸易创新发展试点和深化服务贸易创新发展试点工作取得了明显的成效，充分发挥了广州作为全国服务贸易创新发展排头兵的作用。经过前阶段服务贸易创新发展的试点，广州服务贸易又进入了一个深化创新发展时期。在这一发展时期里，可重点解决以下主要问题：首先是强化落实绩效考核评价工作，推进形成以商务部门为主、多部门齐抓共管的服务贸易促进机制。此外，可向***各部委、广东省申请下放事权，逐步减少和取消股比限制、业务限制、经营许可和从业许可等边境内措施，切实解决阻碍穗港澳服务贸易自由化的“玻璃门”“旋转门”“弹簧门”等问题。

其次，要通过培育和扶持本土企业、激励国内外跨国公司在穗设立区域总部等措施，壮大服务贸易市场主体。与此同时，广州应该加强规划，聚集云服务、大数据、互联网和人工智能等领域，重点支持数字服务重大项目，着力发展好数字经济等服务贸易新产业和新业态。我们相信，只要不断有效推进服务贸易创新发展工作，广州服务贸易将会迎来持续、快速和高质量发展期。

下一步，广州应争取国家新一轮全面对外开放之中的试点，比如商务服务业、金融等方面率先对港澳开放，吸引港澳龙头企业落地。此外，应抓住“一带一路”倡议中中国企业“走出去”的机遇，围绕大湾区、华南地区企业的需求，鼓励本地服务业企业做好服务。大湾区企业存在获取境外科技资源的需求，在当前的国际背景下，广州应发挥服务贸易的优势，协助境内企业转化境外技术、实现转型升级。



（来源：2019年9月12日 广州日报）

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发动新引擎 抢占制高点

南方日报2019-09-12  

    在本次车展上，广汽新能源在其展区带来了Aion S和Aion LX两款最新纯电动汽车。 南方日报记者 李欣 摄
    9月11日，第四届广州国际新能源、节能及智能汽车展览会（简称“2019广州新能源智能车展”）在广州保利世贸博览馆开幕。其中，由氢能电池、加氢站、供氢系统等组成的氢能展区首次亮相展会，吸引了业界关注。
    就在两天前，北京汽车推出的纯电动EU7在位于广州增城的总装车间全面量产下线，“广州造”纯电动汽车再添新成员。
    在日前公布的《广州市推进汽车产业加快转型升级的工作意见（征求意见稿）》（下称《工作意见》）中，不仅提到广州将到2025年实现氢燃料电池汽车初步商业化运营，更是明确广州将推动汽车产业由规模速度型向质量效益型转变，抢占未来汽车产业制高点，打造全球知名的汽车之城。新能源汽车如何发挥产业转型升级引领作用，从此次举办的新能源智能车展上，或将透露发展的新趋势。
    ●南方日报记者 李欣
    氢能汽车将与电动车并存互补
    为期2天的展会，共有国内外200多家车企参展，设有新能源乘用车、商用车、智能汽车、充电设施、动力电池、氢能、电机电控等7大展示专区，带来40多辆新能源纯电动车，包括轻量化、智能新款车型展出。
    其中，首次亮相展会的氢能展区，汇集了包括中能源工程集团氢能科技有限公司（下称“中能源工程集团”）、强伟氢能科技有限公司、广东国鸿氢能科技有限公司、中集安瑞科控股有限公司等氢能源零部件企业，吸引了业界诸多关注。
    “中能源工程集团隶属于国机集团，是具有自主知识产权、自主制造特色的氢能全产业链企业。”中能源工程集团首席运营官徐重成表示，目前该公司具备石墨板电堆、金属板电堆、双极板、膜电极、催化剂、电池发动机系统应用等研发生产能力，电堆功率从0.1—120KW，可在小到无人机，大到车辆、舟船担当动力设备。
    在今年**期间，广州市《政 府工作报告》在推动消费稳定增长部分补充了“推动充电、加氢等设施建设”等若干项内容，助推氢能源产业迎来快速发展期。日前，黄埔区、广州开发区还正式发布了《广州市黄埔区广州开发区促进氢能产业发展办法》（又称“氢能10条”），全国率先实现全产业链扶持，综合扶持力度全国最大。
    “目前市场已经形成一种共识，即氢燃料电池汽车将与电动车并存互补。”徐重成表示，氢燃料电池的使用方式与传统燃油车类似，只需要“加油”般补充氢燃料就能实现续航使用，“特别是在针对长距离运输、驱动重型车辆舟船方面，氢燃料电池能够与纯电池互补，满足交通运输和出行需求。”
    目前中能源工程集团已在上海设立氢能研究院，与清华大学共建氢燃料电池联合实验室，还在广东茂名建设氢能源产业化高新技术研究院和生产基地。据徐重成介绍，茂名生产基地将于今年10月建成，明年一季度投产，参与氢能源车载公交、市政物流车、班车的示范运行。
    广州在氢能源产业布局上，正以黄埔区、广州开发区为龙头，按照该区发展规划，到2020年，将形成完善的氢能产业链，氢能产业产值突破200亿元。而在《工作意见》中，广州更是力争到2020年，开发出具有自主核心技术的氢燃料电池乘用车；到2025年，实现氢燃料电池汽车初步商业化运营。
    新能源汽车产业将百花齐放
    除了抢占氢能源产业这片新滩涂，围绕竞争日益激烈、技术日渐成熟的纯电动汽车产业，广州则是将目光聚焦在加快新能源汽车生产基地建设、加快新能源汽车车型快速产业化。
    9月9日，恒大新能源汽车全球研究总院启动全球招聘，计划招聘8000名新能源汽车产业世界顶级专家和技术精英，工作地点遍布在中国、瑞典、德国、英国、荷兰、奥地利、意大利、日本、韩国九个国家，岗位包括首席科学家、院长、首席总工程师等。
    该举措反映出，自今年6月11日，广州市人民**与恒大集团签订战略合作框架协议，双方建立起全方位、深层次、多领域的战略合作关系以来，恒大在广州新能源汽车产业的布局进一步拓展。
    根据协议，恒大将在南沙区建设新能源汽车整车、新能源电池、电机研发生产的三大基地，总投资1600亿元。产能方面，新能源汽车整车研发生产基地将建成年产100万辆整车的生产基地，新能源电池研发生产基地将建成50GWH生产规模的动力电池超级工厂，电机研发生产基地将建成可配套100万辆整车的电机和电控系统生产基地。
    除了引进包括恒大在内的新兴造车品牌，广汽集团旗下广汽新能源也不甘示弱。在本次车展上，广汽新能源在其展区带来了轿车型Aion S和SUV型Aion LX两款最新纯电动汽车，它们均是在位于番禺区的广汽智联新能源汽车产业园生产，据悉，纯电动Aion S自四月上市以来订单已突破5万台。
    同时，刚刚于9月9日在增城总装车间全面量产纯电动EU7的北京汽车也在会展亮相。北汽集团**书 记、董事长徐和谊表示，位于广州增城的总装车间，将承担起新能源和智能网联创新的自主品牌前沿阵地角色，以EU7为起点实现北汽自主品牌在新能源化、智能化上的突破。
    而从全市层面来看，目前广州新能源汽车年产量近3万辆，广汽智能网联新能源汽车产业园已经正式量产，小鹏汽车、广汽时代动力电池、中汽中心华南基地等一批新能源汽车重大项目建设正在加快推进，预计到2020年年产量将达100万辆。而根据《工作意见》规划，到2035年，广州全市80%以上的汽车产能将转型生产智能网联新能源汽车。
    将编制新能源汽车发展路线图
    多年来，广州汽车产业以年总产量超300万辆，雄踞全国前三，形成了涵盖销售、检测、维修、物流等完善的汽车产业链条，产量占全省90%以上、产值占全省70%以上。
    得益于扎实的汽车制造业基础，广州发展新能源汽车产业，具有先天优势。特别是以建设国家新能源汽车推广应用示范城市为契机，广州把新能源汽车作为汽车产业转型升级的重要主攻方向，在建智能网联汽车与智慧交通应用示范区成果不断。
    但另一方面，国内外车市寒冬是不容忽视的挑战。据中国汽车工业协会最新统计数据显示，7月，汽车产销180万辆和180.8万辆，环比下降5%和12.1%，同比下降11.9%和4.3%，同比降幅有所收窄，但行业产销整体下降态势没有根本改变。
    显然，面对车市寒冬，政策是推动新能源汽车产业发展的关键要素。“氢燃料电池汽车能否大规模开展商用，很大程度上既与技术进步有关，同时也需要针对性政策支持。”徐重成说。
    “广州作为全国三大汽车生产基地之一，汽车产业是全市经济高质量发展的重点领域。”广州市政 府副秘书长刁爱林表示，广州将出台文件推动汽车产业转型升级，以智能网联新能源汽车为突破口，深入推进汽车产业供给侧结构性改革。
    根据《工作意见》规划，广州将建设智能网联新能源汽车产业集群促进机构，按照优先发展原则，编制新能源汽车、智能汽车、车联网、关键汽车零部件四大发展技术路线图（2019—2021年），明确中长期发展方向，每2年更新一次，从而进一步放大政策的引领作用。
    “但仍要警惕企业因过多依赖政策扶持，造成不思进取的心态。”有业内专家指出，新能源汽车在今年7月份出现的首次销量下滑，很大部分原因是由于国家补贴大幅退坡，这在广汽集团半年报中也同样提及，“产业政策只能‘领进门’，关键还是要靠市场”。
    中国电器科学研究院股份有限公司总经理章晓斌认为，面对激烈的市场竞争，新能源汽车企业要在市场上真正立足，本质上还是要树立可靠的产品品质、可信赖的品牌形象、舒适的驾乘体验，打造产品全生命周期的综合使用成本优势。
    “‘科技+成本’将成为新能源汽车行业未来发展最核心的竞争力，通过新科技、新智造、新产品、新生态和新体系，广汽新能源将更容易从传统车企进化成为新能源科技企业。”广汽新能源副总经理肖勇在第九届全球新能源汽车大会上如是说。
    良好的市场趋势正在显现，根据2019年广汽集团半年报数据显示，上半年，广汽新能源销量同比增长73.46%；8月最新数据显示，广汽新能源单月销量达3816辆，同比增长170%。2019年1—8月，广汽新能源累计销量达1.82万辆，同比增长100%。

gdmmlinli

广州加油，希望将南沙打造成产业和居住的样板区域。

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南沙加油               

Gloria999

拆迁容易。城郊拆迁比城中村真是速度的多了，面积又大，还有天然的绿化。南沙，希望之城，加油喔。

Gloria999

产业进驻，配套完善，希望最终有三百万人口。

niceGZH

Gloria999 发表于 2019-9-16 16:10
产业进驻，配套完善，希望最终有三百万人口。

三百万？你太小看南沙了

过去几年南沙人口增加不多是因为交通、医疗、教育等配套不完善，科研、产业都还在建设中，所以实际住在南沙的人不多。相信明年开始南沙人口增速会加快

清水心跳

jeremywangwei 发表于 2019-9-16 19:12
南沙的整体规模基本可以跟广州现在的中心城区媲美，希望南沙用二十年时间再造一个广州城

造不了，南沙再花20年基本能建设成副中心，但是先天体量不与市区有差距，何况市区未来20年也有琶洲+第二CBD两大核心发展平台，不会慢的。

今生缘1986

我希望南沙未来维持一个三四百万人口的城市副中心就行，希望医疗、教育、商业配套齐全，产业高端！不要成为天天堵车、摊大饼的城市！！！

Gloria999

哈哈，因为南海顺德就是三百万人口的地方，人口已经有那种密集感了，堵车也挺多的，感觉三四百万人口这样挺好。南沙建成副中心，广州人口达到2000万，感觉南沙三四百万也合理了。。

niceGZH

Gloria999 发表于 2019-9-18 11:09
哈哈，因为南海顺德就是三百万人口的地方，人口已经有那种密集感了，堵车也挺多的，感觉三四百万人口这样挺 ...

老兄，广州现在的实际居住人口已经2000万了

虽然南沙站服务对象包括周边居民，但规划超级枢纽，说明无论是铁路部门还是省府高层，都对南沙抱有极高的期待和信心，因为车站建多大并不是广州说了算的，必须有上层认可