广州建设国际航运枢纽的“头号工程”——深水航道拓宽工程正式通航

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正式通航！广州港深水航道拓宽工程全线投入使用
工人日报客户端8月25日电 8月25日，粤港澳大湾区实现互联互通、广州市建设国际航运枢纽的“头号工程”——广州港深水航道拓宽工程正式通航，彻底结束了珠江口至南沙港区大型集装箱船舶单向通航的历史，实现全线10万吨级集装箱船与15万吨级集装箱船(减载)双向通航。


双向通航！“头 号工 程”广州港深水航道拓宽工程即将全线投入使用

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广州南沙国际物流中心（北区）工程主体结构封顶

2020-07-30 17:30 来源：澎湃新闻·澎湃号·政务

近日，广州南沙国际物流中心（北区）工程主体结构封顶，比计划工期提前1个月，标志着我国南方最大临港海铁联运物流仓库完成主体结构施工。与6月28日完成封顶的广州南沙国际冷链项目（南区工程）形成“南北呼应”，将进一步发挥广州港多式联运、交通枢纽得天独厚的优势，促进港口服务升级，使南沙港区成为华南经济腹地全面深度参与“一带一路”建设的出海大通道。

广州南沙国际物流中心（北区）工程，位于广州市南沙区龙穴岛海港大道东侧，总用地面积167648.2平方米，建筑面积314078.3平方米，主要建设联运区仓储区3座6层仓库，用于海铁联运物流仓和普通物流仓，以及配有一栋12层高为物流和电商公司就近使用的附属配套区，工程概算总投资约16.65亿元，工程2019年1月开工建设，计划于2021年6月竣工验收。

广州南沙国际物流中心（北区）工程紧邻广州港南沙港区三期码头，位于港铁联运的重要枢纽区域，紧邻港口集装箱堆场，物流园区内设有铁路装卸区，可以实现铁路与园区、铁路与港区直接的转运，依托临港、港铁联运的干线运输和园区与港区管理一体化的优势，项目将打造成立足粤港澳大湾区、辐射华南、面向全球的大型临港海铁联运综合物流园。

今年，受新冠肺炎疫情影响，现场施工工作开展受到考验，为确保建设节点目标，广州港南沙工程办公室牵头成立了项目防疫领导小组，针对物流南北区项目人力投入大的监管难点，制定了各项针对性防疫措施,要求施工单位在原计划基础上，增加30%的人员投入，确保项目按计划推进。同时协调组织各参建单位建立防疫机构、编制防疫预案、设置隔离区、举行防疫演练，检查各项防控措施的落实情况，确保疫情期间复工复产工作有序推进，保障了疫情期间项目共计一千五百余人的疫情防控工作，使得项目进展受疫情影响程度降到最低，保障项目提前一个月完成主体结构封顶。

来源：广州港集团

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一个月前，冷链项目封顶




全国最大冷链母港，广州南沙国际冷链项目封顶
2020-06-29 21:09
6月28日，随着广州港集团党委副书 记、总经理黄波与来宾代表将混凝土注入方形槽中，广州南沙国际冷链项目正式封顶。

作为广州港口型国家物流枢纽建设的重要依托，广州港股份规划投资35亿元，全力建设仓容46万吨的全国最大临港冷链仓库群及综合性冷链物流分拨基地——广州南沙国际冷链项目，深度辐射华南、珠三角地区及粤港澳大湾区城市群，打造以南沙国际物流中心为“冷链母港”的全链条冷链物流格局。

广东省制冷学会理事长、华南理工大学刘金平教授，广东省冷链协会创会会长李健华，广州大学教授谢如鹤，冰轮环境技术股份有限公司董事长李增群，深圳优合集团有限公司物流仓储部总经理孙小伟，口岸单位 、广州市港务局、公安局港航分局有关领导出席活动。广州港集团副总经理宋小明，广州港股份总经理邓国生、副总经理郑灵棠以及 参建单位代表，媒体朋友，各大生鲜食品供应链服务行业、货运代理企业等嘉宾 参加活动。广州港股份副总经理陈宏伟主持封顶仪式。

广州港股份有限公司总经理邓国生在致辞中表示，广州南沙国际冷链项目是广州市“攻城拔寨”项目和重点“菜篮子”工程，项目定位为全国规模最大的临港分配枢纽型冷库功能的综合性冷链物流基地，项目100公里范围内覆盖粤港澳大湾区和珠三角主要城市，并将与南沙国际物流中心北区项目联动，通过南沙港铁路进一步扩大辐射范围，打造立足湾区、辐射华南、面向全球的国际冷链物流枢纽。

广东省制冷学会理事长刘金平教授指出，近年来，国家和省市两级ZF陆续出台多项鼓励冷链物流发展的相关举措，明确将大力发展生鲜农产品冷链物流作为发展现代物流业的重点领域。广州南沙国际物流中心是目前全国最大的临港冷库，它的建成将有效缓解现有市场供应不足的矛盾，项目得天独厚的临港联动优势和先进的制冷工艺技术优势，必将成为华南乃至全国最重要的综合性冷链物流枢纽，未来发展空间巨大。

对南沙国际冷链项目，客户群体们有什么样的期待呢？深圳优合集团是中国最大的进口冻肉和水产品供应链平台，目前已实现海外输华准入工厂的100%覆盖。优合集团总经理孙小伟表示：“广州南沙国际冷链项目具备港铁联运、公路交通干线综合运输优势，大大降低企业的物流成本，也为普通百姓带来实惠。在该项目绿色智能、规模集群、配套完善优势引领下，我对南沙冷链市场培育和行业未来发展充满信心。”

目前，贯穿广州、佛山、江门、中山的广州南沙港铁路工程项目建设正顺利推进，与南沙国际物流中心"无缝"接驳，南沙港铁路2021年底建成通车后，南沙港区铁水联运集疏运体系更加完善。 南沙国际冷链项目将依托临港、港铁联运的干线运输优势，建立综合型冷链物流基地。

南沙国际冷链项目核心制冷设备供应商，冰轮环境技术股份有限公司李增群董事长表示：“将成立以冰轮骨干专家为主的公司级团队，以‘领先的产品和系统技术、精湛的产品和工程质量、优质的全生命周期服务保障’将本项目打造成中国冷链物流行业的标志性项目，将物流中心打造成‘共生共用、互补优化、清洁低碳、智能互联’的绿色能源共同体。”

全广东省现有冷链企业多为1万吨左右的中小型企业，且多为消费型冷库，并无临港大型综合型冷库，对市场供应不足，缺乏市场控制力。广州大学教授、冷链领域研究专家谢如鹤表示，南沙国际物流中心冷链母港的建成，可有效缩短国际国内大宗冷链产品进入市场的距离，降低冷链产品价格，提高产品品质，真正把实惠传递给市民。

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广州港集装箱吞吐量即将超越深圳港，上半年差距只有31万TEU

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双向通航！“头号工程”广州港深水航道拓宽工程即将全线投入使用

南方都市报 • 南都广州
原创
2020-07-30 23:00
冲过终点！7月30日，2.1万立方米的“浚洋1”号耙吸船在南海划出了最后一班次优美的航迹线，标志着粤港澳大湾区、广州市建设国际航运中心的“头号工程”——广州港深水航道拓宽工程最后8.2公里航段顺利完成基建疏浚施工任务，即将全线投入使用。

广州市港务局副局长徐红雨表示，该工程将彻底结束珠江口至南沙港区大型集装箱船舶单向通航历史，实现全线10万吨级集装箱船与15万吨级集装箱船（减载）双向通航，为广州市实现全面建成小康社会目标再添强劲动力。

危中寻机破困局

工程曾被迫按下了“暂停键”

广州港深水航道拓宽工程自2016年10月一期开工，历经4年时间，共完成6个标段施工，前期协调难度、施工难度、投资金额均为广州港航道建设历史之最。

2017年，一期工程I-III标段完成基建疏浚，投入使用；2018年，准备二期工程建设时，国家为推进生态文明建设，全面停止新增围填海项目审批，原设计中采用龙穴岛北部吹填区作为二期工程疏浚土处理区的方案已难以实施，工程被迫按下了“暂停键”，几乎陷入绝境。是将拓宽工程二期“腰斩”还是“突围”？

“危”中寻机，建设者们迅速调整思路，从推进生态文明建设的角度将拓宽工程剩余工程疏浚土处理方式调整为全部在珠江口海洋倾倒区海抛处理。在市 委市政 府的大力支持下，经过不懈努力，拓宽工程IV标段于2018年12月顺利开工，与此同时，市港务局马不停蹄开展最后8.2公里航段施工的前期准备工作，2019年7月完成概预算调整、12月签订施工合同，2020年4月2日办齐全部证件，4月3日船舶正式进场施工。

高标准建设保投资

深水航道的“咽喉”施工难度高

广州港深水航道拓宽工程建设过程中，广州市港务局成立了以局党 组书 记、局长陈洪先为组长、分管副局长徐红雨为项目负责人的项目管理领导小组指挥工程建设，将高标准建设的要求落到实处。

本工程的施工单位均为国内一流的专业疏浚企业，在建设中几乎投入了公司自有的全部主力施工船舶，充分发挥了央企集中力量办大事的“硬核”担当。

中交广州航道局有限公司此次投入了7艘大型耙吸式挖泥船参与工程建设，采取一系列措施确保现场所有施工船舶和通航船舶的安全。中交天津航道局有限公司选派公司骨干力量，加强科学管理，一手抓疫情防控，一手抓生产发展，为完成7.30节点目标“跑”起来。

V、VI标段是拓宽工程6个施工标段中难度最高、工期最短、抛泥运距最远、安全管理风险最大的施工段，是广州港深水航道的“咽喉”所在，施工作业面狭窄，在短短8.2公里航段上，最高峰时有8艘耙吸船同时施工，既要保障施工安全开展，又要为港航企业复工补产保驾护航，市港务局充分发挥自身在大湾区港口群航道、调度、引航的管理一体化优势，做好施工管理与港口生产统筹协调，通过施工与生产船舶的调度安排，引航“零等待”等优质服务，在119天施工期内没有发生一起安全、环保事故，完成了超过8亿元的施工投资任务。

疫情防控

与经济发展实现“双赢”

2020年新冠肺炎疫情时期， V、VI标段施工船舶实行全封闭管理，进行全员核酸检测，严格落实疫情防控和生产的统筹发展要求，在施工期内全部参建人员“零感染”。

与此同时，广州港口生产逐步回温，2020年6月，广州港完成货物吞吐量5616.24万吨，同比增长5.75%；完成集装箱吞吐量207.97万TEU，同比增长8.29%，创近年来单月集装箱吞吐量新高。第二季度优质完成了市  委市政 府交办的重点工作任务，向广州人民交上了一份漂亮的答卷。

截至目前，广州港新增外贸班轮航线8条，广州港有集装箱航线225条。其中外贸航线119条，内贸航线106条。南沙作业区共开通班轮航线145条：外贸航线113条，内贸航线32条。

下一步，市港务局将尽快完成相关手续办理，争取早日实现广州港深水航道拓宽工程按新的通航标准全线投入使用。广州港还将重点推进南沙港四期工程、近洋码头工程等一批重点工程建设，进一步提升广州港基础设施的综合服务功能，保障港口安全生产和可持续发展。

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“湾区南沙一港通”开通 “江海联运”快速通关模式启动

近日，广州港穿梭巴士“穗港906”装载志高空调出口货物，通过“湾区南沙一港通”新模式从佛山南海南港码头运抵南沙港区，标志着“湾区南沙一港通”顺利开通。

珠江内河各支线港可无缝对接南沙枢纽港，实现经南沙港转运进出口货物“7×24小时”快速通关。目前该项目在佛山南海南港试行，年内将复制推广至广州、佛山、肇庆、清远、云浮等地港口。据测算，在推广阶段，每年将有约50万个标箱通过“一港通”方式进出口，为企业降低总成本将在500万元以上。

据悉，为进一步提升粤港澳大湾区贸易自由化通关便利化，全力支持企业复工复产，落实“六稳六保”工作要求，广州海关与广州港集团强化关港联动，推进“江海联运”纵深改革，积极推动在广州海关关区内建立以南沙港为枢纽港，珠江内河码头为支线港的港口群组合形式。

“湾区南沙一港通”模式下，南沙口岸与广州海关关区内其他口岸强化一体化操作，通过信息化手段创新监管模式，进出口货物在腹地码头完成查验等通关手续，运抵南沙后即可装上大船出口，实现枢纽港与支线港资源共享，优化组合港之间资源整合和精细分工，畅通南沙港区及其腹地的物流，有效提升口岸通关时效，助力南沙口岸营商环境“出新出彩”。

据介绍，“湾区南沙一港通”是全面贯彻落实《粤港澳大湾区发展规划纲要》关于“增强港口群整体国际竞争力”的重要举措，“湾区南沙一港通”促进了广州海关关区内各隶属口岸之间的协同配合，实现监管资源有效互补，提升湾区通关服务水平，打造珠三角至南沙快速通关服务通道。“湾区南沙一港通”也进一步增强了南沙港区的集聚辐射能力，南沙港区与广州海关关区内各码头形成“两港合一”的组合，充分调动利用各项港口资源

        “‘一港通’增强了南沙港区的集聚辐射能力，南沙港区与广州海关关区内各码头形成‘两港合一’的组合，有助于充分调动利用各项港口资源，形成协同优势，降低广州、佛山、肇庆、清远、云浮等地区经南沙港区进出的物流成本，减少企业等待时间。”广州港集团生产业务部部长孙邦成表示，新模式将畅顺内河码头和南沙港之间的水路运输，进一步发挥水路运输的低成本优势，并缓解陆路运输压力。

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美赞臣跨境中心启动暨加入全球溯源体系仪式在南沙举行

　　只要扫描奶粉罐上的“数字身份证”，跨境商品的全物流信息就能自动显示，假货无所遁形。7月30日，“美赞臣跨境中心启动暨加入全球溯源体系仪式”在南沙举行，全球知名婴幼儿营养品牌美赞臣正式加入全球溯源体系，其跨境中心溯源业务系统正式启动与南沙的全球溯源体系对接。“美赞臣跨境中心”落户，将为南沙打造跨境电商枢纽基地打下深厚基础，将促进南沙跨境电商蓬勃发展。

　　据悉，全球溯源体系是南沙全自主知识产权打造的全国首创标志性制度创新成果。《粤港澳大湾区发展规划纲要》明确在广州南沙建设全球溯源中心，目前南沙区ZF主导正在搭建全球溯源中心，建设成为内联外通、服务全球的数字经济公共基础设施。加入全球溯源体系后的美赞臣商品，将以“一罐一码”的溯源防伪码标签为基础，应用物理防伪技术和数码防伪技术，为每个产品生产“数字身份证”，利用数据采集设备进行全流程商品信息追踪，通过流向管理、消费者查询和渠道稽查，实现防窜货管理。消费者将清楚商品从哪来，去过哪，到哪去，让假货无所遁形。

　　据介绍，美赞臣于1993年进入中国，在广州经济技术开发区建设在华唯一生产基地。2019年，美赞臣启动跨境分销计划，拟建设大中华区跨境分销中心。今年5月，在南沙保税港区物流园的跨境分销中心进入试运行阶段。6月中下旬，跨境溯源生产线试产使用。7月30日，大中华区跨境分销中心正式投入运营。全面运营后，吞吐贸易总额将达6亿美元，纳税总额近6亿人民币。同时，跨境产品溯源中心正式投入运营，全面对接全球溯源体系。

　　记者了解到，南沙率先推动建设全球溯源中心和全球优品分拨中心重大改革项目，促进贸易模式从传统的供应链服务向全球贸易配给服务转变。全球优品分拨中心目前已有逾百家客户进驻，其中雀巢、宝洁、美赞臣等世界知名品牌逾三十家，累计实现进出口货值超100亿元人民币，成效显著。数字化贸易支撑的服务贸易创新，以服务促交易，以服务促发展，未来5年预估可服务2000个品牌实现2000亿元贸易额。美赞臣已将南沙打造的全球优品分拨中心作为其周边市场的货物集结基地，2020年预计进出口额将达30-40亿元。

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zelbaba 发表于 2020-8-2 05:16
广州港集装箱吞吐量即将超越深圳港，上半年差距只有31万TEU

加油！            

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广州集装箱吞吐量可以挤进全国第二位置！

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zelbaba 发表于 2020-8-2 05:16
广州港集装箱吞吐量即将超越深圳港，上半年差距只有31万TEU

随着今明两年一系列工程的完工（航道拓宽、南沙港铁路、集装箱四期及陆上物流配套），超越深圳港已经是没什么疑问的事（早则今年第三季度，最迟也是明年）。

随着经济发展转向以内循环为主，双循环发展的新格局形成，广州应该认真考虑的是如何充分利用好即将开通的南沙港铁路，并加快推动建设柳州-肇庆-广州货运铁路

另外要充分利用好全球溯源体系，加大力度吸引像美赞臣跨境中心这种项目

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全国居首！前6月广州通过海关跨境电商平台进出口总值175.2亿元
2020-08-02 08:19 来源：广州日报

记者了解到，今年以来，广州在打造国际贸易“单一窗口”的基础上，优化通关流程、提升通关效率、降低口岸合规成本，力争让数据多跑路，让群众少跑腿，持续推进优化口岸营商环境，促进跨境贸易便利化。据统计，今年1-6月，广州通过海关跨境电商管理平台进出口总值175.2亿元，占全国105个跨境电商综合试验区进出口总值约20%，位列全国首位。今年6月，广州海关进、出口整体通关时间与2017年相比分别压缩84.92%和92.82%。  

跨境贸易：  

一个“门户”入网审批“串联”变“并联”  

“原来我们查看进出口物流通关信息，需要单独与航空公司、货运站、码头、船公司等各部门联系，现在使用了‘单一窗口’，一个窗口就搞定所有报关业务。”广东高捷航运物流有限公司副总经理郑永嘉告诉记者，他们是一家综合物流公司，业务包括进出口、报关、物流等，自2016年接入“单一窗口”，整体效率提高了50%以上。  

郑永嘉告诉记者，广州国际贸易“单一窗口”打造的是一个“门户”入网、一次认证登录、“一站式”的国际贸易综合服务平台，实行“统一登录、统一认证、统一授权管理”，企业只需注册一次，就能获得单一窗口的全部功能授权。  

“以往企业需要分别跑4个现场去办理船舶放行手续，还要到海事窗口打印纸质许可证，现在通过‘单一窗口’在线办理，流程由‘串联’变‘并联’，并通过电子签章，取消了纸质的出口岸联系单，以往需要半天至一天的时间，现在足不出户只需要不到5分钟即可在网上完成。”广州市商务局相关负责人告诉记者，事实上，广州“单一窗口”的船舶联网核放模块将原来需串联审批的业务改变为并联审批。  

值得注意的是，广州在全国率先将国际会展纳入“单一窗口”，实现了会展申报的无纸化以及展会的自动核销，大大提高了企业及海关关员的工作效率，也提高了会展监管的智能化水平。截至今年6月底，已为209场展会提供了服务。  

此外，广州“单一窗口”还开发上线了进出口货物报关资料预录入功能，实现“一次录入，全程共享”，货主或货代与报关代理之间的数据共享，大大提高了企业的工作效率,有效降低数据的差错率，缩短企业报关前的准备时间。  

目前，广州国际贸易“单一窗口”已建成了货物申报、运输工具申报、跨境电商、信息查询等19个功能模块，基本涵盖国际贸易全流程。平台对接了21个口岸和国际贸易相关部门，服务企业超过5.6万户；各类申报5.2亿票。  

成本下降：  

外贸进出口企业合规成本逐步下降  

广州跨境贸易服务不仅简易快捷，还更实惠。记者了解到，当前广州实行口岸收费目录清单制度，清单之外一律不准收费。同时，降低报关报检服务费用，严格落实降低检疫处理收费标准10%的要求。2019年至今，广州海关共为企业减负598万元，推动开放检疫处理业务市场，充分实现公平竞争。  

在持续深化ZF支付查验服务费改革方面，广州口岸率先试点将口岸检验检疫作业没有问题的货物吊装、移位、仓储费用等纳入改革范围。2019年全年共为查验没有问题企业免除吊装、移位、仓储费用7399.6万元，惠及企业20115家。  

疫情期间，广州港集团于1月31日、2月27日进一步推出支持性优惠政策，推出了如免除春节期间、疫情期间堆存费用；对冷藏箱、整船换装、空箱调运、临时班等进行支持性优惠，予以装卸作业进一步折扣，经测算，截至目前，广州港集团推出的降费措施优惠金额已约达7000万元。  

与此同时，广州进一步简化单证办理手续，降低企业办证的时间成本。记者注意到，在进一步简化口岸验核证件和随附单证方面，全面推广电子报关委托，进口申报环节企业无需提交合同、装箱清单，出口申报环节企业无需向海关提交合同、发票、装箱清单等商业单证，海关审核确有需要时再以无纸化方式提供。  

广州海关取消企业提交相关事项办理证明81种，结合清理证明事项，对关区企业资质管理业务申请材料和办理流程进行了统一修改完善。依托“单一窗口”推广单证电子化，实现“单一窗口”报关单、舱单申报、运输工具申报覆盖率3个100%目标，推广《海关专用缴款书》、出口《原产地证书》自助打印、减免税等新功能模块。  

通关更快：  

6月广州海关出口  

整体通关时间不到一小时  

广州南沙港区、黄埔新港口岸正开展“船边直提”“运抵直装”试点。广州南沙海港集装箱码头有限公司南沙一二期副总经理李小毛告诉记者，“船边直提”“运抵直装”主要是方便进口、出口特殊货类的通关。  

“以往进口货物运抵码头，从船舶抵达卸船、报关，到查验、放行，一般需要15-20小时，现在采用提前申报‘船边直提’几个小时就能完成整个流程。”李小毛告诉记者，目前主要面向对新鲜度要求较高的水果和一些不能在港口滞留的危险品通关。  

他举例道：“去年一批通过海运进口而来的智利车厘子，通过提前申报‘船边直提’从卸船到通关放行仅需一个多小时，从码头卸船至送达江南果菜批发市场仅用了2.5小时。下一步，将继续根据企业个性需求推进‘船边直提’‘运抵直装’的常态化开展。目前，我们正在筹划来自泰国、马来西亚的东南亚地区的天然气进口采取这种方式通关。”  

统计显示，今年上半年，广州通关效率进一步提升。今年6月，广州海关进口整体通关时间12.56小时，出口整体通关时间0.81小时，均不到全国海关进、出口货物整体通关时间的40%，与2017年相比分别压缩84.92%和92.82%。  

此外，广州海关通过海港智能化系统、黄埔海关通过关港信息平台实现海关信息与港口作业系统信息双向交互。广州海关、黄埔海关还推进“提前申报”模式，完善落实容错机制，深入推进“两步申报”“两段准入”改革，切实缩减申报准备、转关办理和海关通关时间。  

国际贸易“单一窗口”含19个功能模块  

广州国际贸易“单一窗口”已建成了货物申报、运输工具申报、跨境电商、信息查询等19个功能模块，基本涵盖国际贸易全流程。平台对接了21个口岸和国际贸易相关部门，服务企业超过5.6万户；各类申报5.2亿票。  

当前广州实行口岸收费目录清单制度  

当前广州实行口岸收费目录清单制度，清单之外一律不准收费。同时，降低报关报检服务费用，严格落实降低检疫处理收费标准10%的要求。2019年至今，广州海关共为企业减负598万元。  

进行“船边直提”“运抵直装”试点  

广州南沙港区、黄埔新港口岸正开展“船边直提”“运抵直装”试点，方便进口、出口特殊货类的通关，将以往需15-20小时完成的流程缩至几个小时。  

海关进出口通关时间下降  

今年6月，广州海关进口整体通关时间12.56小时，出口整体通关时间0.81小时，均不到全国海关进、出口货物整体通关时间的40%，与2017年相比分别压缩84.92%和92.82%。

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航道权一直以来都是兵家必争之地

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南沙港铁路不知道建得怎么样，听说中山那一段一直在拖后腿。

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区块链技术赋能，广州港进口提货实现全程无纸化

2020-08-07 17:50 来源：澎湃新闻·澎湃号·政务

近日，广州港集团集装箱物流平台为中远海运首批25票共164个集装箱提供了进口提货全程无纸化服务，基于区块链技术的无接触线上放货试运行取得圆满成功，广州港集团为持续优化港口营商环境迈出了更加坚实的步伐。

该无纸化服务功能是广州港集团与中远海运集运通力合作，加快落实广州市关于促进跨境贸易便利化若干措施中提升港口物流电子化水平，基于区块链技术推出的数字化、无接触进口提货方案，为客户提供更加便捷的低成本无接触提货手续办理服务。

该项目于今年2月启动开发，结合各码头公司业务特点，率先在黄埔港区试点运行，已完成超过700个集装箱的进口放货测试操作，7月起在南沙港区成功完成了实单操作。相对于线下多联纸质提单，人工多次往返奔波，线上换单操作快捷便利，不仅可以降低物流成本，还提高了物流效率，实现了船公司、货主、车队与码头多方共赢。

广州港集团通过数据中心，构建“一个窗口、一个平台”的一站式业务受理模式，客户可以在平台上一次完成贯穿船公司和港方的进口全流程单证无纸化操作，货物信息及作业数据防篡改、可溯源，更加实时、安全、高效、可靠。

广州港集团将以中远海区块链合作为契机，继续推进与其他船公司开展作业单证电子化服务，运用“互联网+”创新思维，推行网上受理特色服务模式，进一步优化业务流程，提高码头作业效率，提升客户体验，助力广州国际航运枢纽建设。

来源：广州港集团

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壮美！见证广州港历史性时刻
2020-08-08 11:17 来源：南方+

近日，3艘20万吨级集装箱船同时靠泊南沙港务海港公司，南沙汽车码头自疫情发生以来首次同时停靠5艘滚装船，港区生产迎来历史性时刻，充分体现以国内大循环为主体、国内国际双循环相互促进的新发展格局。请跟随镜头来看看壮美的时刻吧！



8月5日，随着“地中海迪特”轮在南沙港务海港公司开始装船作业，南沙港区出现了3艘超大型集装箱船同时作业的景象。

据了解，这3艘船舶每艘长约400米，分别为“地中海迪特”轮、“中远海运太阳”轮、“地中海米娜”轮，在港区共装卸集装箱20873TEU。这是南沙二期自建港以来，首次同时靠泊3艘20万吨级船舶。为了迎接3艘超大型集装箱船同时挂靠作业，南沙港务海港提前进行周密策划安排，合理调配港区作业资源，各班组别密切配合，谨慎作业，按时兑现服务承诺，确保3艘巨轮按照原计划靠离泊。

2020年8月6日，广州港南沙汽车码头自新冠肺炎疫情发生以来首次同时停靠5艘船。“长宁”轮、“安吉21”轮、“长兴隆”轮、“安吉5号”轮及“世海”轮5艘滚装船布满整条作业岸线。



五船同靠十分考验南沙汽车码头的调度指挥和现场管理能力。公司提前部署、整体规划、科学安排，对现场作业场地、商品车装卸路线、作业人员配置做了最优计划。合理的调度、周密的安排使得5艘船实现同时作业装卸。当日，南沙汽车码头完成商品车装卸量达4283台，生产作业效率大幅提高。五船同靠比三船同时作业相比，作业效率提高近20%。绑车装卸分拨效率提升，场地快速周转，作业时间相较节省15%。



今年以来，广州港集团贯彻落实上级关于统筹推进疫情防控和社会经济发展、扎实做好“六稳”“六保”工作各项要求，坚持疫情防控和生产经营“两手抓”，抢抓二季度以来国内经济恢复性增长的良好态势，着力抓好生产经营各项生产。