机场线车辆设计规格的初步透露：近期或以3编组模式运营

citadis · 发表于 2022-5-20 01:31:06

微博上看到的，来源是中车株机（南宁地铁车辆的研发与制造商）员工发表的论文《三编组地铁车辆的总体设计方案探讨》。

有关于南宁机场线的原文描述：对于三遍组车辆无法救援六遍组车辆的问题，近期开始出现在上海崇明线、南宁机场线等线路车辆设计讨论交流会上，后续全动车也有可能出现应用案例。

这表明南宁机场线将考虑采用初期3编组模式运营，中远期则预留6编组或3+3重联编组的形式。考虑到机场线客流申请A型车不易，大概率可能为市域B型3节编组列车。

twty · 发表于 2022-5-20 09:56:10

不是吧，又改成市域3B（预留6B）了？之前还说是用市域5A的...

大黄蜂带我飞 · 发表于 2022-5-20 10:21:20

为了省钱?

爱南宁 · 发表于 2022-5-20 10:26:07

机场线有办法带上明阳就好了。那里的人并不少。热力图通红。

2377455045 · 发表于 2022-5-20 10:44:27

务实好，不是市域就是轻轨制式，批下来就知道了

ljg199786 · 发表于 2022-5-20 11:07:58

现在这财政状况，先有了比什么都强

初尘. · 发表于 2022-5-20 11:44:16

3b车能保证较高密度也还行了，至少7分钟间隔吧

enjoyspeedbird · 发表于 2022-5-20 12:02:04

非常现实的建议，土建预留好6B就行。机场1500万的年客流量，一天平均下来真的没多少，何况还有南崇和自驾车分流。1号线南宁东站始发也往往是将将坐满。

其实换一种思路，那种最挤的往往是一连串站点只上不下，像机场线这种站点稀疏的，即使每个站都是10万+的客流，总体的客流还是相对少。

554513341 · 发表于 2022-5-20 14:20:48

初尘. 发表于 2022-5-20 11:44
3b车能保证较高密度也还行了，至少7分钟间隔吧

没有那么多客流的

941266006 · 发表于 2022-5-20 15:25:43

很务实，3B车先解决有跟无的问题。预留改造空间

lb. · 发表于 2022-5-20 20:26:59

啊？其实3b预留6b已经很不错了，6a真的太夸张了。。。

发育的很好的重庆+一线城市，机场线客流都很差，好多人高估机场空港，不要指望机场附近的居民啦，说真的想得很多，实际上需求真的太低了，南宁3b以后估计都不用扩建6b....（没有看不起吴圩镇的意思））

lujialun · 发表于 2022-5-20 21:21:50

2019.12.1 广州3号线机场南与机场北站进出站合计8.0527万，深圳11号线机场站进出4.4882万。不说什么原因，单整条线的客运量来说，广州3号线相当不错，深圳11号线也不错

初尘. · 发表于 2022-5-20 22:15:00

lb. 发表于 2022-5-20 20:26
啊？其实3b预留6b已经很不错了，6a真的太夸张了。。。

发育的很好的重庆+一线城市，机场线客流都很差， ...

重庆机场线不差吧。3号线日常60+，10号线也有大概十几万

那年春天花在开 · 发表于 2022-5-20 23:07:22

enjoyspeedbird 发表于 2022-5-20 12:02
非常现实的建议，土建预留好6B就行。机场1500万的年客流量，一天平均下来真的没多少，何况还有南崇和自驾车 ...

可以学武汉7 8号线那样，先把站台预留好建好，列车暂时只开3B就好，其实可以考虑像武汉1号线那样修成4B编组，外加预留6B就好

小壁虎 · 发表于 2022-5-20 23:48:54

有已经是重大突破了。1000多万的机场客流，不全是往市区的，而且汽车私家车等分流不少，所以客流别太乐观。

[交通建设] 机场线车辆设计规格的初步透露：近期或以3编组模式运营

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