|
发表于 2022-7-24 18:31:47
|
显示全部楼层
本帖最后由 198983t 于 2022-7-24 18:39 编辑
可以这样认定,从根本上,超高少不是机场限高的问题,但客观上机场确实对某个别几个的项目造成了影响。
根本上还是上层的因素,规划的层面,也可以认为是ld的因素。从总规可以看出,郑州注定了走与大众不同的路线。有个网友发过一次总规划的资料,但是我已经找不到了。意思是郑州不主张无序盖高层建筑,仅仅在一些重点区域适当规划。一直以来,在规划领域就有这样的观念,就像雄安新区、欧洲某些城市也不规划太多超高一样。也许从某个时间开始,郑州觉得走这样的路线。这注定了不是我们期待结果。
机场限高也客观存在,也不必非此即彼。 宝能310, 华润245 , 金融岛外环100,这些都是确切可以证明的机场因素。
南边的机场影响也不容小视,特别是中南局新规出来之后,福塔那个高度已经是过去式了,如果现在再建也许建不成。另外我得到的信息是,建业中心不仅仅是没钱了不盖了,南边机场要求降低几层改方案。 |
评分
-
2
查看全部评分
-
|