新南深350客专？

twty

      11月2日，珠海市轨道交通局发布了《珠海至阳江高铁规划方案研究》询价邀请函。主要内容如下：

      为贯彻落实省W省ZF建设珠江口西岸轨道交通中心，谋划深珠城际铁路延伸至阳江，构建珠江口西岸沿海铁路通道等有关工作部署，我局拟委托第三方技术机构开展《珠海至阳江高铁规划方案研究》工作。现进行公开询价，欢迎符合条件的单位参加。

       一、项目背景

       珠海至阳江高铁是联系粤港澳大湾区深港极点、澳珠极点与粤西地区的高铁通道。高铁串联珠海、江门、阳江三市，规划线路自珠海中心站（鹤洲）引出，经斗门进入江门市广海湾经济区，并向西延伸至阳江北站，在珠海中心站（鹤洲）衔接深珠高铁、珠肇高铁与广珠澳高铁，在阳江北站与广湛高铁衔接，打通国家东西向沿海通道；

      串联厦门、汕头、深圳、珠海与海南五大经济特区，连接长三角城市群、珠三角城市群与北部湾城市群、海南自贸区等国家战略区域，支撑区域协同发展；同时填补珠西都市圈向西快速轨道通道的空缺，建立珠海市与粤西地区的快速联系，实现珠海与湛江中心城区75分钟互达，线路全长约172公里，其中珠海境内线路长度约32公里，设计时速350公里/小时。


     看到这个消息，眼前一亮，未来的南深高铁通道除了目前在建的南玉深通道外，还可以有南深第二高铁通道，即既有的邕北250（未来或许会有南合350）+合湛350+广湛350（湛江至阳江段）+阳珠350+深珠350，不知道这个通道南宁至深圳的标杆用时是否比目前在建的南玉深通道（初期借用深江250）短？

citadis

本质上属于湛珠深通道(深湛铁路350版本)，正线接入广湛高铁，和南深关系不大

twty

citadis 发表于 2022-11-4 23:27
本质上属于湛珠深通道(深湛铁路350版本)，正线接入广湛高铁，和南深关系不大

那南宁至深圳的标杆G车，和目前在建的南玉深通道比，哪个时间更短？不过感觉沿海350开标杆的概率很低...

茅臺小八

上个图咧。

citadis

只比较五象到珠海鹤洲的距离，可以看出走沿海已经是绕很远的路了。
南深目前的走法妙就妙在，它处于一个去广州去深圳都不绕远，相对顺直的范围内，对广深两地方都是相对妥当的安排。如果按照当初新兴南接广湛直达江门的走法，去深圳确实也能省30公里，但到广州比现在新机场衔接广湛方案要多大概10-15公里。

zhangge0506

有这个钱，还不如新建南宁-灵山-浦北-博白-茂名高铁，填补桂东南那一大片人口密度大，经济发达的县，而且这样也能在茂名对接上珠海提出的这个新南深通道。

twty

zhangge0506 发表于 2022-11-5 11:36
有这个钱，还不如新建南宁-灵山-浦北-博白-茂名高铁，填补桂东南那一大片人口密度大，经济发达的县，而且这 ...

你这方案在区交通厅官网上有人提过了，但是被官方认为近期没有可能列入相关规划...

zhangge0506

twty 发表于 2022-11-5 17:28
你这方案在区交通厅官网上有人提过了，但是被官方认为近期没有可能列入相关规划...

那个我好像看过，官方的回复理由很牵强，说因为灵山博白浦北之间已经有玉铁铁路+黎钦铁路，完全的无语，首先这两条既有普速铁路都是纵向的，而且都是货运铁路，跟提出来的横向客运铁路根本没有冲突。没钱修，或者懒政不想修，就直接说出来啊，找那么多借口，真无语。

citadis

比较官方的回答只能是这样，总不可能跟你说27号文之后广西很难再修什么高铁了吧？

citadis

这也叫懒？高铁、铁路属于重大民生工程，需要进一步的审批，稍微关注一下铁路建设就知道决定权在谁手里，没下准生证谁敢轻举妄动？建不建不是地图上画一条线支持就能说了算的。

zhangge0506

citadis 发表于 2022-11-5 20:33
这也叫懒？高铁、铁路属于重大民生工程，需要进一步的审批，稍微关注一下铁路建设就知道决定权在谁手里，没 ...

据说上海-南京间的第4条高铁准备要动工了，最近关注了一下华东那边，上海，杭州，南京，合肥，武汉之间的高铁重重复复修了一条换个名字又修一条，比如说上海-南京间，有了京沪高铁，又搞沪宁高铁，又搞沪宁城际，又搞北沿江高铁，换着名称并线4条8线高铁重重复复的修，广西这边真正有需要高铁的人口密集区，就拿文件来压说不给修。

twty

zhangge0506 发表于 2022-11-5 19:29
那个我好像看过，官方的回复理由很牵强，说因为灵山博白浦北之间已经有玉铁铁路+黎钦铁路，完全的无语， ...

      对于您提出的 南宁至灵山至浦北至博白至茂名高铁、玉林至浦北至灵山至钦州铁路、贵港经浦北至钦州铁路、贵港经浦北至北海城际铁路、玉林经浦北和钦州至防城港城际铁路等铁路项目，按照GJ铁路基础设施建设的要求，需要纳入GJ铁路有关规划，前期工作达到一定深度，并纳入国J发G委、中G国J铁路集团有限公司的年度开工建设计划和勘察设计计划，才能具备开工建设条件。现阶段，上述项目尚未纳入《中长期铁路网规划》等国J相关规划，因缺乏相关规划支撑，未开展项目前期工作，尚不具备建设条件。


     该项目可以进一步连接横县、灵山、浦北、博白等人口大县，对方便人民群众享受高铁福利具有重要意义。按照国J铁路基础设施建设的要求，铁路的规划建设需要纳入国J铁路有关规划，前期工作达到一定深度，并纳入国J发改G委、中G国J铁路集团有限公司的年度开工建设计划和勘察设计计划，才能具备开工建设条件。目前南宁至灵山至浦北至博白至茂名高铁尚未纳入《中长期铁路网规划》等国J相关规划，未开展相关前期工作，尚不具备开工建设条件。浦北、灵山东面有既有玉林至铁山港铁路和规划建设的玉林至北海城际铁路，西面有邕北高铁，北面有已开工建设的南宁至玉林城际铁路，南面有计划今年开工建设的合浦至湛江铁路；博白县有玉铁铁路经过，东面有黎湛铁路。随着自治区高速公路等综合交通网络的逐步完善，灵山、浦北、博白可通过公路和规划建设高铁无轨站等方式衔接周边高速铁路实现各方向高铁快速出行。

       下一步，我厅将按照自治区DW、ZF的工作部署，会同有关部门充分考虑项目沿线地方经济社会发展、客货运输需求和财政能力，综合铁路与公路、水运、民航等关系，统筹研究该项目建设必要性和建设时机。



反正能纳入中长期规划再说吧，目前这条线啥规划都没进...

citadis

zhangge0506 发表于 2022-11-5 21:41
据说上海-南京间的第4条高铁准备要动工了，最近关注了一下华东那边，上海，杭州，南京，合肥，武汉之间的 ...

发达地区乃至现在如日中天的西南地区的这种能量，广西没法比。而且，苏南的那些县城一个个的体量甚至能媲美广西的地级市。

也不是绝对，上海到杭州间只有2线沪昆线普铁和2线沪杭高铁，杭州以南3.4条高铁，到了杭州后就汇成了一条前往上海的沪杭高铁，瓶颈作用明显，通道输送能力远不能满足客流需求。沪杭高铁早就饱和已久了，沪杭城际350都还活在图纸中。

GPM

zhangge0506 发表于 2022-11-5 21:41
据说上海-南京间的第4条高铁准备要动工了，最近关注了一下华东那边，上海，杭州，南京，合肥，武汉之间的 ...

广西的地位就那样，守好边疆不让越南猴子搞事就行了，真正放在铁路网里也就一个偏远的地区，没法做到一条铁路造福几个省的效果，和华东华中压根没法比，那上面自然没有动力来推动广西的350
真要说有什么遗憾的，就是当年修贵广高铁的时候广西应该咬咬牙狠下心加大投资让这条线走南宁而不是走桂林贺州；还有就是衡柳就不该提速到200凑合着用，而是等衡柳的矛盾到达一定程度直接推动南衡350，这样跟上面哭穷没准还有点机会提前开工这个关键通道

twty

citadis 发表于 2022-11-5 23:35
发达地区乃至现在如日中天的西南地区的这种能量，广西没法比。而且，苏南的那些县城一个个的体量甚至能媲 ...

沪杭城际主要是之前一直规划预留的是高速磁悬浮项目，但是磁悬浮项目在上海市区被沿线居民强烈反对，就一直拖到现在，感觉还不如尽早放弃磁悬浮项目直接上马350客专...