【理性讨论】南武大道扩建及并线快速路BRT可行性

lb.

前情提要：第三轮没有武鸣地铁/轻轨，第四轮至少2027上报，建成至少2032年以后。10年。

需求：区域发展交流日渐紧密。原本糟糕的通勤+公交的排期不合理

lb.

南宁第1条真正意义的BRT，很适合武鸣。

即使以后真的上轻轨/地铁，BRT补贴不过来，取消掉了也可以直接让出快速路，给社会车辆。

武鸣是南宁传统市区离卡斯特最近的城镇，不仅是居民和师生的往来啊，我们应当大力发掘的周边游和现代农业观光的可能性。

lb.

南武大道扩建修缮28km+

新建与南武大道并线【快速路】双向四车道【BRT2条+社会车辆2条】
限速：120km/h

lb.

起点西津站[地铁2号线]-花花大世界-双桥-伊岭工业区-定罗路-武鸣城内驳接

lb.

希望快速路brt线2024年竣工。暂替地铁/轻轨，第四轮暂不上报。

票价：5元
时速：100-110km/h
全长：≈30km
用时：20分左右

主要对象：学生，不想开车的当地居民、旅游观光人士。
区别于贵南高铁，贵南是西南通向南宁及北部湾的大通道，客流不用武鸣区本级担心。

216

太近了，西边永和路（宁武）南延或者东边邕武路北延都更好

GPM

其实不必拘泥于BRT的形式，只需要让115,125,K5这些武鸣-安吉的线路加大发班密度，提高限速就能解决很多问题。再不济，还可以直接开一条走高速的公交直达安吉站。归根到底还是南宁公交把自己的思路框死了

enjoyspeedbird

BRT在堵车的时候才能显著提速；南武公交的话，解除公交限速（比如说拿大巴车来开）应该就能实现快速来往的目标了

lb.

GPM 发表于 2022-11-6 15:46
其实不必拘泥于BRT的形式，只需要让115,125,K5这些武鸣-安吉的线路加大发班密度，提高限速就能解决很多问题 ...

兰海高速估计不是这么好占用的，新建快速路BRT比较好，以后被替代了，可以直接还路给社会车辆

lb.

216 发表于 2022-11-6 15:27
太近了，西边永和路（宁武）南延或者东边邕武路北延都更好

只要接西津，不占用南武原路就行。你这也可以。

gongjin24

先把路面修好，铺沥青吧，几年了？感觉被高速摒弃了

506424031

现在的实际情况是成为了物流大道

lukewhite123

这么长的路，周边人口又不密集，修什么BRT？当务之急是把进南宁的安吉段交通理一理，增加路网，每次高峰期都堵在那好久

IMAX3D

gongjin24 发表于 2022-11-6 17:02
先把路面修好，铺沥青吧，几年了？感觉被高速摒弃了

我感觉也是这个原因，就是路烂各种限速+减速带，改造后通行效率上去个个都说好

twty

lb. 发表于 2022-11-6 15:49
兰海高速估计不是这么好占用的，新建快速路BRT比较好，以后被替代了，可以直接还路给社会车辆

首先G75安吉至武鸣段4改8马上就要开工了，想快的还是安排客车走高速吧；还有南武大道烂主要是运输沙石的超载重车不是不一般的多，就算修缮好，不管理好超载车用不了多久一样被压烂；另外，公交车限速偏低的问题是市交通局搞的，先去说服市局LD再说吧...