架空讨论：日后地铁4号（3号、……）线橘子洲增设站点的设想

himem

“山”水“洲”城！

橘子洲-岳麓山5A景区是长沙的靓丽名片，每天能吸引大批外地游客前往参观。而游客出入，主要依靠地铁2号线在橘子洲大桥下南侧的橘子洲站。每逢节假日甚至周末，该站点人流如织，经常排起长队。

无需避讳，橘子洲人气旺的一大原因，其实除了自然景观秀美、人文积淀丰厚之外，与门票免费也有很大关系。难能可贵的是，景区里商业气氛并不浓厚，因此景区除餐饮收入，估计电瓶观光车票或旅游巴士车包车费用是其重要来源。毕竟，橘子洲作为国内最长（至少也是之一）的江心洲，全程游览要步行下来，对腿脚是一大考验，即使是从橘子洲地铁站至橘子洲头，单边距离也超过3千米。那么问题来了：

长沙地铁4号线其实就从橘子洲头南侧不远经过，而3号线穿洲部位距离主^xi青年艺术雕塑也很近。河西阜埠河站与河东灵官渡站、碧沙湖站这两个区间，距离足够长，在洲上完全有空间增设站点，而之所以设计时未设站，可能也是考虑到电瓶车、旅游巴士客源受到影响吧，如果4号线或3号线在洲上有站，有兴致走到橘子洲头，再乘地铁离开的人，是否会大增呢？

我的猜想是：

对于外地游客，游览时间是考虑的第一要素，即使有多条地铁经过，他们也会首先考虑乘坐洲上的交通工具，而不是步行；

对于本地居民，如果是常客，茶余饭后上洲散步，一般都不会乘坐电瓶车；如果是不经常上洲的，选择步行或乘电瓶车的概率可能差不太多，也不会对电瓶车的运营收入造成太大影响吧？

那么，在洲上增设地铁站，能否列入考虑对象呢？从丰富安全疏散功能、打造城市亲民名片等综合角度来看，我总认为是更积极的。

（截图引自“CityFlow城市所向”所作“长沙市轨道交通线网示意图（原比例版）「20220726版次」”）

mengchou

没做预留，估计难，就算要做3号线比较现实，4号线本来打过江隧道的时候就很多问题。但是一个橘子洲应该也不需要那么多站。

江紫苏

橘子洲是旅游景点，对交通便捷度需求不大，而且多个地铁站可能加大景区管理难度。

观光电瓶车是创收来源是不存在的，橘子洲带来的旅游住宿、餐饮收入足够养几百个橘子洲，观光车收费只是为了控制乘车人数罢了。

我倒是觉得可以开行河东、河西到橘子洲上的旅游轮渡。绕岛一周同时搞湘江观光，像黄浦江和塞纳河一样。

csfluke

橘子洲头没啥必要再设地铁站，要设的话，6号线在傅家洲设个站我觉得可以把傅家洲和橘子洲尾都发展起来，可惜没预留的话，应该不可能加站了

zz775060025

直接从岳麓山顶搞个索道，直接在岳麓山和橘子洲之间坐缆车。。。。。

鸡鸡歪歪

你想什么呢，一个橘子洲一头一尾搞两个地铁站，怎么可能，一个地铁站基本满足需求，而且还是已经开通的线路更加不可能，zf都没有这个规划，未做预留，要搞也是以后傅家洲开发起来，引入新线路设个站才科学，其实6号线早期就应该在傅家洲提前建站，或者预留

david2150

开发平价轮渡，即通勤又兼顾旅游。可惜费力不讨好的事没人牵头干

CkProject

橘子洲头确实挺有必要设站

himem

江紫苏 发表于 2022-11-11 21:30
橘子洲是旅游景点，对交通便捷度需求不大，而且多个地铁站可能加大景区管理难度。

观光电瓶车是创收来源 ...

我主要是从方便旅游和休闲角度考虑的，对于喜欢深度游或者一步一拍照的游客，肯定希望步行游览，但走单边足矣，而买单程观光车票又不一定能完全方便返程，这时候在洲头乘地铁离开就是首选。

增设站点确实会增加景区管理难度；不过另一方面，从安全疏散的角度考虑应该更好吧。平时可以考虑跳站运营，周末和大型节假日则开放。

xcbkyyb111

沈从文笔下的拉拉渡。 拉拉渡，洪安古镇最有味道的索拉渡河船。由一根钢丝连接两岸码头，也系住了渡船来往的动力依靠，满客后，梢公用一根挖有细槽的两尺圆木作绞杆，卡在渡河钢丝上，一点一点移动卡尺把船拖到对岸。这就是沈从文《边城》笔下爷爷的“拉拉渡”，连接着重庆的洪安镇与湖南的茶峒镇，至今任然在运营，2元/人、次。

drifter

纯属浪费钱。。。一个轮渡就能解决的事

himem

david2150 发表于 2022-11-12 08:21
开发平价轮渡，即通勤又兼顾旅游。可惜费力不讨好的事没人牵头干

是的，有轮渡也不错。

himem

CkProject 发表于 2022-11-12 12:16
橘子洲头确实挺有必要设站

节假日去橘子洲头，主*~席雕像旁络绎不绝的人群，拍照游览完毕排长队等小火车，游客为争抢位置还时常发生争执，每当看到这样的场面，我就觉得地铁是解决这个问题的最好途径，当然增设站点的费用不低咯。

himem

鸡鸡歪歪 发表于 2022-11-12 03:05
你想什么呢，一个橘子洲一头一尾搞两个地铁站，怎么可能，一个地铁站基本满足需求，而且还是已经开通的线路 ...

没错，实际上橘子洲头站点要是提前预留就好了，即使不开放也让人留个念想。日后要增设的话确实难度很大，不单是建设成本方面。所以我只是架空讨论，主要还是想听听大家对这种交通流线组织是否合理的看法。

himem

zz775060025 发表于 2022-11-11 23:29
直接从岳麓山顶搞个索道，直接在岳麓山和橘子洲之间坐缆车。。。。。

这个想法有创意，高塔大跨，建成后惊险程度比肩华山、张家界索道