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武昌粤汉铁路轮渡码头遗址 据《武汉铁路百年》一书中考证,源于张之洞在光绪十五年(公元1889年)的一纸建议,最终促成了纵贯中国腹地的第一条铁路干线——卢汉铁路落脚于汉口。1895年,张之洞又进一步提议修建粤汉铁路。1907年,命运多舛的粤汉铁路正式动工;1917年,徐家棚车站落成;1936年,粤汉铁路全线贯通。 尽管卢汉铁路(即后来的京汉铁路)和粤汉铁路分别贯通,但南北两条大动脉却止步长江天堑之前。当时,火车要渡过长江,靠的却是轮渡。 1937年,位于江岸火车站江边和徐家棚火车站江边的两座轮渡铁路码头竣工,开始办理京汉铁路与粤汉铁路的列车过渡业务,一次运载三节列车,往返需一个多小时。1938年,日寇进逼武汉,火车轮渡被迫停航。1947年抗战胜利后,重新开航。这个被戏称武汉一大怪的“火车要用轮渡载”景象,一直延续到武汉长江大桥通车。 1957年10月15日,武汉长江大桥建成通车后,粤汉铁路与京汉铁路接轨,改称京广铁路,粤汉铁路轮渡码头从此结束历史使命,退出历史舞台。 自打一棵树走红,这里成了婚纱取景胜地。
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