钦北防高铁引入吴圩站？大塘至吴圩机场

lyc998

设计为250公里每小时的城际铁路，线路总长度大约49公里，正线位于南宁市境内，呈东西走向，东端起于良庆区既有的南钦铁路大塘站，西端至江南区在建的南崇高铁接轨，直至接入吴圩机场。

线路走向

线路大致呈自东往西进，由良庆区南钦高铁已有的站点大塘站引出，向西行驶，经过兰海高速、南防线铁路的大元站，预计从灵王岭北侧穿过，至大王滩水库，预计从晚马村附近超越大王滩水库后，进入江南区，由明阳工业区西南侧绕行而过，直至和新建的南崇高铁接轨，最后再沿线引入吴圩机场为止。未来，从钦州、北海等沿海城市直至吴圩机场大约40分钟即可达到，届时，不单只大大缩短北部湾沿海城市人们的出行时间，对于进一步带动北部湾城市的各项资源开发和联合南宁一体化发展都具有重要的意义和作用。

1817719952X

穿越大王滩，不是那么容易批下来的，……方案都还没定，这个图别太当真。

wlw

21年就出消息了，连五象站都没影子，大塘站再等十年吧

216

叫什么西乡塘站，把那个农村站改叫坛洛，南宁西站换过来

lyc998

1817719952X 发表于 2023-8-22 17:55
穿越大王滩，不是那么容易批下来的，……方案都还没定，这个图别太当真。

那是货运线

1817719952X

lyc998 发表于 2023-8-22 23:09
那是货运线

不是啊，我说的就是这个线，只不过是在上游穿越大王滩而已，

twty

1817719952X 发表于 2023-8-22 17:55
穿越大王滩，不是那么容易批下来的，……方案都还没定，这个图别太当真。

看来大塘站附近还是规划有东北方向联络线，这样未来还是有机会开行类似贵阳的那种市域环线D车的，而且在大塘站西侧新建大塘西站更好，方便大塘附近的客流

Designvr

大塘是被画饼最多的地方，“现代产业园”、“南部科创新城”、“轻轨大塘线”、“十四五预留大塘高铁站”、“磁悬浮高铁”……

dddlam

不如从机场北侧进入机场站
这样就可以开行

凭祥东-龙州-宁明东-崇左南-扶绥南-吴圩机场-钦州东-合浦-北海
凭祥东-龙州-宁明东-崇左南-扶绥南-吴圩机场-防城港北-东兴市

1817719952X

dddlam 发表于 2023-8-23 10:41
不如从机场北侧进入机场站
这样就可以开行

没必要，把南宁站和南宁东站甩掉，能有多少客流，……而且从南侧接入还有一个好处，就是将来北海往桂林、广州方向可以不换向。

1817719952X

twty 发表于 2023-8-23 08:49
看来大塘站附近还是规划有东北方向联络线，这样未来还是有机会开行类似贵阳的那种市域环线D车的，而且在 ...

大王滩毕竟也是南宁市的备用水源之一，不仅涉及生态敏感区，更攸关城市用水安全，穿越大王滩始终是个大问题。个人猜测，估计到时吴圩机场至大王滩水库段，基本平行于既有吴大高速的可能性较大，这样环评好过一点。至于是否在既有大塘镇镇区附近新设大塘西站，可能性应该不大，除非这条线真能东延灵山浦北博白陆川，否则为一个镇专门设站，不太现实，尽管现有的大塘站吸引客流的效果确实很差，……

hsevenedu

dddlam 发表于 2023-8-23 10:41
不如从机场北侧进入机场站
这样就可以开行

你真是人才，凭祥绕一大圈去东兴

1817719952X

在钦柳联络线未建之前，此线最大的意义是使钦州至柳州方向无需再进入南宁站折角。而节省的这部分时间，足够跑完南宁至吴圩机场段了。由此，南宁至吴圩机场的车次密度将翻番，不仅方便了钦北防至吴圩机场，其实也方便了南来柳桂至吴圩机场。甚至钦北防往广州方向的车次，如有必要，也完全可以经此线进入吴圩机场站、南宁站到南宁东站，尽管耗时有所增加，但由于无需折角，节省的时间在一定程度上可与之抵消。不仅南宁站、南宁东站股道利用率提高，南广、南玉沿线贵港、玉林乃至梧州往吴圩机场都更加方便，而且是在几乎无需新开车次的前提下。

gxnnzzw

这条线很重要啊，在五象站开工前景未明，柳钦联络线未通之前，解决桂林、梧州-北海之间换向问题，再加上给吴圩机场加车，方便沿海三市来吴圩坐飞机，不知道为什么没跟南崇当时一起实施

nicholas560

很多年前的饼了