广州南沙横沥国际金融岛TOD+ | AECOM

LAWDEFENDER

http://www.archina.com/index.php ... =show&id=156611


AECOM参与的“广州南沙国际金融岛横沥站、横沥东站站城融合一体化开发”夺得2023年Global Future Design Awards（全球未来设计大奖）城市设计类银奖的嘉奖，该项目此前已获得2022年大湾区城市设计大奖计划/概念项目类入围提名奖的认可！



在深化粤港澳大湾区全面合作的重大战略性平台——广州国家级新区南沙新区，横沥岛尖是明珠湾起步区四大板块之一，也是粤港澳大湾区的地理中心，以国际金融岛为定位。横沥站、横沥东站两大轨道枢纽位于横沥岛尖核心位置，是横沥岛尖两大最重要的多线换乘站点，对于支撑其未来发展起着重要作用。

广州南沙新区明珠湾管理局积极推进国际金融岛的开发建设，AECOM与中国建筑西南设计研究院联合体受其委托，开展“广州南沙国际金融岛横沥站、横沥东站站城融合一体化开发”项目，在项目中实践“TOD+”理念，将轨道站点及周边片区的空间规划拓展成为多维度、多要素的一体化组织及设计。



项目将轨道与地上、地下空间，以及产业功能、城市配套、多元交通与景观体系融合设计，并为未来发展预留适当的弹性空间，旨在打造高标准、高品质的城市地标片区，实现横沥岛尖引人聚产、持续生长的美好生活愿景。在该项目中，联合体团队借助跨境多专业团队优势，借鉴境外先进经验，结合大湾区实际情况，打造兼备前瞻性和适应性的南沙未来站城融合发展新示范。

LAWDEFENDER

横沥站是15、18及32号线交汇点（18号线正在建设中）。一体化开发项目需要兼顾前瞻性和落地性，项目团队提出以“U”型换乘模式为未来发展预留最佳规划条件，并按照“零距离”换乘的运营要求优化横沥站线站位方案，科学地组织轨道站点出入口 “微创改造”，实现轨道交通和公交换乘设施的无缝衔接。



与此同时，以“立体步行系统一体化”为原则，建立步行系统和城市生活服务设施的紧密联系，打造全天候系统化的地面步行系统、城市活动多元化的地下步行系统，以及串联商办地块与轨道站点的二层连廊，使核心区立体慢行网络覆盖率达到100%，实现对地上与地下空间的充分利用。

横沥东站是4复、31及32号线的交汇点。基于远期上述线位暂无实施方案的重要因素，项目团队在一体化开发项目中综合考虑近远期土地资源、交通容量、环境容量等多界面要素，提出最利于换乘及站城一体化开发的轨道站点布局，初步解决远期换乘站点的工程可行性问题的同时，推动地下空间整体开发，促进空间集约开发，预留轨道站体布局弹性，以适应未来不同的施工工法。

LAWDEFENDER

横沥站区采用“一核、二心、三片区”的规划结构，围绕轨道站点对核心区域用地进行高强度、混合开发，周边配备高端产业孵化区、配套居住区及各类完善的公共服务设施。


横沥东站区采用“两核、两轴、五片区”的规划结构，以轨道站点和游船码头作为TOD金融核与复合水运核心，通过“活力轴”及“金融轴”串联“活力社区”等五个片区，打造自给自足、功能完善的金融区。


下沉广场将自然光及自然风引入地下空间，并且位置紧贴负一层站厅侧墙，让地下空间和站厅避免昏暗的空间氛围，可见自然光线。

LAWDEFENDER

绿色出行网络，无缝衔接空间：发挥横沥站及横沥东站的“触媒”作用，构建以站点为核心、与周边地面重要功能衔接的地下步行系统，强化站点对站区地下空间的秩序化引导，并便捷连接滨水及开放空间。

与此同时，“塑造城市形象”策略渗透其中：横沥站作为“一站式**乐活区”，项目方案突出区域地标建筑的空间统领作用和高端消费的门户形象，将河流景观、滨水空间作为构建天际线的重要因素，在塑造凤凰大道门户形象的同时，形成疏密有致、近水低、远水高的滨水空间形象。



横沥东站构建以站点周边核心地块建筑为天际线统领，塑造逐步向滨水空间自然跌落的明珠湾门户形象。

满腹经纶08

横沥TOD地块已经放出来了，在2024年的供地计划内。今年就可以开工？

绩zhong

高度是多少

webberis

满腹经纶08 发表于 2024-4-5 21:21
横沥TOD地块已经放出来了，在2024年的供地计划内。今年就可以开工？

每年都放，年年卖不出去

求实

LAWDEFENDER 发表于 2024-4-5 17:55
绿色出行网络，无缝衔接空间：发挥横沥站及横沥东站的“触媒”作用，构建以站点为核心、与周边地面重要功能 ...

顶顶顶 但这第二张图信息有误，下横沥水道对岸不是中山，而是万顷沙

求实

webberis 发表于 2024-4-7 11:29
每年都放，年年卖不出去

有放吗？印象中是在出让计划里，但没有开始正式放地