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京津冀地区各市城区建成区路网密度

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发表于 2025-4-26 01:07:01 | 显示全部楼层 |阅读模式
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 楼主| 发表于 2025-4-26 01:08:18 | 显示全部楼层
本帖最后由 河清海晏 于 2025-4-26 01:09 编辑

住建部和中国城市规划设计研究院官方统计,除北京、天津、石家庄三个核心城市外,其他城市均处于较低道路网密度水平,仍全部低于5km/km’。根据全国36个主要城市数据,北方城市平均道路网密座为5.6km/km2,京津冀城市群除北京、天津、石家庄三个核心城市外,其他城市均远低于北方城市平均水平。

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发表于 2025-4-26 19:14:57 | 显示全部楼层
我想问问这个研究团队,既然这个文章说,保定邯郸唐山这几个公认的河北乃至于北方强地级市的路网密度,都“远低于北方城市平均水平”。那么请问北方有上百个地级以上城市,研究团队都去过几个?

不论是唐山本地人也好,外地来唐山旅游出差的各地朋友也罢,对唐山城区道路的共识就是:唐山道路像棋盘格、路口多,几百米就一个路口。试问如果唐山建成区道路密度如果“远低于北方城市平均水平”,那么这几十年,来过唐山的上百万人、千万人发出的这些感慨是在说梦话吗?

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发表于 2025-4-27 13:12:36 | 显示全部楼层
Noven 发表于 2025-4-26 19:14
我想问问这个研究团队,既然这个文章说,保定邯郸唐山这几个公认的河北乃至于北方强地级市的路网密度,都“ ...

他说的可能是道路里程比市域面积吧,如果是这样的话,邯郸吃亏吃大了,一堆山 面积都算进去了。
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发表于 2025-4-27 13:53:07 | 显示全部楼层
报告解释的挺清楚的

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发表于 2025-4-30 15:53:35 | 显示全部楼层
Noven 发表于 2025-4-26 19:14
我想问问这个研究团队,既然这个文章说,保定邯郸唐山这几个公认的河北乃至于北方强地级市的路网密度,都“ ...

大概率是统计市辖区道路密度
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发表于 2025-5-1 10:31:52 来自手机 | 显示全部楼层
本帖最后由 shine39967 于 2025-5-1 10:34 编辑
两醉清风 发表于 2025-4-27 13:12
他说的可能是道路里程比市域面积吧,如果是这样的话,邯郸吃亏吃大了,一堆山 面积都算进去了。


邯郸经开区又要修路了
联纺东路延长线到沙屯、人民东路市政化改造、紫山路东延等
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发表于 2025-5-1 10:36:02 来自手机 | 显示全部楼层



邯郸经开区又要修路了
联纺东路延长线到沙屯、人民东路市政化改造、紫山路东延等

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发表于 2025-5-1 10:38:14 来自手机 | 显示全部楼层
赵辛大街贯通工程(胡寨-沙屯)也在着手准备了
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发表于 2025-5-3 19:24:31 | 显示全部楼层
本帖最后由 两醉清风 于 2025-5-3 19:28 编辑

京津冀地区路网密度排名(由高到低)
排名        城市        路网密度(km/km)        建成区面积(km)        数据来源/年份                          备注
1        北京          6.5-7.0                          约1,465                          北京市统计局(2022)        核心区超8.0,郊区拉低均值
2        廊坊            6.2-6.5                          约110                          河北省住建厅(2023)        受益于京津协同规划
3        天津                6.0-6.5                          约1,200                          天津市住建委(2021)        滨海新区密度偏低
4        秦皇岛        5.8-6.0                          约140                          河北省统计年鉴(2022)        旅游城市,季节性拥堵显著
5        石家庄        5.5-6.0                          约350                          河北省统计年鉴(2022)        近年路网改造提升中
6        唐山                5.0-5.5                          约280                          唐山市自然资源局(2023)        工业区支路不足
7        保定                5.0-5.3                          约300                          保定市交通局(2022)        老城区密度高(>6.0)
8        沧州                4.8-5.2                          约180                          河北省交通厅(2021)        支路连通性待改善
9        邯郸                4.8-5.2                          约200                          邯郸市规划局(2023)        老城区道路狭窄难改造
10        邢台          4.5-5.0                          约150                          河北省统计年鉴(2022)        中小城市道路等级偏低
11        衡水         4.5-4.8                          约120                          衡水市**报告(2023)        路网扩展滞后于城市发展
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发表于 2025-5-3 19:25:21 | 显示全部楼层
这都是官方数据,不比那上边的垃圾玩意权威吗
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发表于 2025-5-3 19:53:33 | 显示全部楼层
两醉清风 发表于 2025-5-3 19:25
这都是官方数据,不比那上边的垃圾玩意权威吗

那种摆明了是人工筛选操作的“数据”,目的很简单,就是伪造歪曲事实,打击地级市这些非特权城市市民的信心,好促使省内各地都去省会以上城市去买房接盘。

如果说第一财经那种给钱就给上榜一二线城市的是恶心,这种就是其心可诛
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发表于 2025-5-4 16:59:06 | 显示全部楼层
说邯郸路网密度不够,典型是睁着眼睛说瞎话呢
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