岛内北部湾 高崎将成骨架交通枢纽

mader

上周末亮相的美丽厦门战略规划（讨论稿），让厦门的美好规划蓝图在市民面前徐徐展开。“一岛一带多中心”的空间结构，再次将厦门岛本岛的核心地位凸显出来，而作为本岛北部的高崎片区，在规划（讨论稿）中也被重点提及。
　  记者注意到，在轨道交通建设方面，未来厦门将建4 条骨干轨道，包括厦门岛到集美1 号线、海沧-厦门岛-翔安新机场2 号线、岛外环湾3 号线，以及环岛旅游轻轨4 号线。其中，高崎是1号、2号、4号线的枢纽站。现在，高崎所在的北部湾区域已占据空港、海港优势，未来，高崎在轨道交通方面的核心位置，还将让其成为海西区域的枢纽。
　  构建“一体化”分级交通枢纽体系，整合城市内外交通网络，必须依托枢纽引导城市布局。在大大小小的众多枢纽中，高崎作为厦门唯一一个综合性枢纽，将海陆空三线的交通动脉汇集到一处，未来，其通达性、便利性可期，其辐射范围、以及在厦门乃至海西和南中国的影响力也定将大幅度拓展。

mader

“一岛一带多中心”的空间结构，是在城市各区在分工上“各显其能”、“各司其职”的基础之上提出来的。厦门本岛依然以高端服务、金融商务、文化创意、旅游会展为核心，这意味着岛内在未来依然是厦门、海西的经济中心和门户。
　  美丽厦门，不仅靠区域蓝图的勾画临摹，更要依托产业的支撑。在专家讨论环节，大家一致认同，发展厦门，产业升级必须走在前面。而在“美丽厦门”的讨论稿中，航运物流与平板显示、新材料、旅游会展、海洋产业、软件信息服务与文化创意等千亿产值（营收）的产业被并列放在重中之重的位置，是我市集中资源和力量打造的千亿产业链条当中的一个行业。
　  拥有海港、空港资源的厦门北部湾航空港工业与物流园区是厦门岛内仅有的一个物流园区（即现代物流园区总规划面积9平方公里），必然承担着厦门成为物流中心城市的使命。可以说是厦门物流业发展的“咽喉”，对整个厦门经济的发展起着战略核心的作用。
　  根据美丽厦门战略规划（讨论稿），未来，高崎所在北部湾区域极有可能成为轨道交通的枢纽点。海、陆、空三种交通形式交汇，多条线路交汇，高崎将为海西大物流、大发展提供核心原动力。
　  据悉，厦门航空港工业与物流园区总规划面积约为1.17平方公里，是厦门现代物流园区的重要组成部分，是厦门市物流产业发展的重要载体和基地。园区充分利用厦门空港、海港的区位优势，依托现代物流产业和国际空港产业的联动发展，形成以空运保税转口为特色的综合性现代产业园区。

mader

xiamen高楼

一个厦门1700多平方公里，只有4条线路。其他城市建成区和厦门差不多，建设10几条，无语

hiro2011

一个厦门1700多平方公里，只有4条线路。其他城市建成区和厦门差不多，建设10几条，无语
xiamen高楼 发表于 2013-8-15 10:53

    厦门财政不用在民生上，用在创文明城市、洗马路，种树等面子工程上  ^ ^

BTW 高崎机场跟高崎火车站还有一段距离，怎么做成上海虹桥那种枢纽呢？ 求解

栖息

那么大个城市就一个枢纽，地铁只要换乘基本就要到高崎，这算什么规划？

城九建

{:5_124:}让提出这规划的人滚出厦门

一路繁花

太可悲了。现在终于知道为什么他刚来厦门就会“水深”，”“火热”了。老于在的时候，什么事也没有。天佑厦门，天佑厦门，阿弥拖佛。

第一码头

回复 5# hiro2011
看到观光轨道就火大，难道拿厦门的财政去补贴游客吗，小伙伴们看了不震惊吗

xiamen高楼

厦门岛的人口密集在南部，结果唯一的换乘站在北面快出岛的地方。
从滨北到吕厝，到高崎去换乘，忑有才了

jianing517

二号线相当于取消了，新的二号线看起来就是过境线

wxl8526

{:5_127:}可否再密集点

leolin80

这么大一个城市，200万岛内人口和岛外一半需要进出岛的人口，都在高崎这个点换乘，这就是人为制造拥堵啊~~~~

yansheng26

眼光真够独特。。。好独啊。。。怎么想的，天才？

21号

这就是一个笑话~~~~