导 航
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五十多年前

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发表于 2013-12-16 09:54:42 | 显示全部楼层 |阅读模式




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发表于 2013-12-16 10:09:34 | 显示全部楼层
好老的照片 该不会是博物馆拍的吧
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发表于 2013-12-16 10:16:36 | 显示全部楼层
万吨巨轮???那时候就开始吹牛了?
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发表于 2013-12-16 10:43:49 | 显示全部楼层
曾经有汉桥区。。。。。。。。?
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发表于 2013-12-16 12:51:27 | 显示全部楼层
博物馆的底图吧~
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发表于 2013-12-16 13:01:34 | 显示全部楼层
武汉长江大桥是很壮观的!是苏联援建的,完全可以通过万吨巨轮,比南京那文革产物的南京大桥好几百倍,强烈建议炸毁南京长江大桥为首的阻碍长江航道的桥梁,疏通长江航道
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发表于 2013-12-16 13:02:11 | 显示全部楼层
汉桥区?这个没怎么听说过列
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发表于 2013-12-16 13:17:41 | 显示全部楼层
回复 7# 只看图不发话


    76年并到洪山去了
    http://zh.wikipedia.org/wiki/%E6%B1%89%E6%A1%A5%E5%8C%BA
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发表于 2013-12-16 13:27:48 | 显示全部楼层
长江大桥,作为一个交通设施,能入选文物,可以说明它的工程及艺术价值。
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发表于 2013-12-16 13:30:00 | 显示全部楼层
tn137 发表于 2013-12-16 09:54

好东西,收藏此贴了
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发表于 2013-12-16 13:30:53 | 显示全部楼层
万吨巨轮???那时候就开始吹牛了?
milandatiejiang 发表于 2013-12-16 10:16

没吹牛,关于长江大桥的净高的问题,很多说道。
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发表于 2013-12-16 13:38:49 | 显示全部楼层
毕竟小时候随着单位的客轮也是在长江上上蹿下跳了很长时间,对武汉长江大桥的桥下净空高度是有直观的认识的,南京长江大桥虽然没直接去过,但是98年那场水带来的一张图片,却让我触目惊心,原来水已经涨到这么高了,那时候还颇为担心万一水淹到桁架上桥不就报废了?

对比拖船,我觉得24m好像根本没有?



1956年8月18日,武汉长江大桥桥梁架工程架到一号桥墩

8月18日,虽不是最高水位,但是也差不了太多
感性认识完了,该上理论了
  全桥总长1670米,其中正桥1156米,北岸引桥303米,南岸引桥211米。从基底至公路桥面高80米,下层为双线铁路桥,宽14.5米,两列火车可同时对开。上层为公路桥,宽22.5米,其中:车行道18米,设4车道;车行道两边的人行道各2.25米。桥身为三联连续桥梁,每联3孔,共8墩9孔。每孔跨度为128米,为终年巨轮航行无阻起了很大的作用。
注意“基底至公路桥面高80M”
我们继续看,所谓的18m净空高度到底是怎么回事


最高水位显然是指1954年
如果记得没错,98年封航的时候水位离最高水位还差3m多呢。

那个什么设计通航净空高度是指在“发生1954年最高水位时,桥下通航净空的极限高度”
武汉段长江历年最高水位27.86米(黄海高程,下同)最低水位8.21米,设计洪水位34.75m

长江中下游汛期时间较长,洪水涨落缓慢,为了便于防汛抢险分阶段安排,将防汛特征水位定为五级,从低到高依次为设防水位、警戒水位、紧急水位、危险水位和保证水位。例如武汉市第一级设防水位为25m,是因为武汉地面高程在24m左右,江滩高程在24~25m之间;第二级警戒水位为26.30m,它是根据长江武汉河段历年防汛情况,考虑有可能出现险情(如散浸、管涌等)的堤防水位确定出来的。第三级紧急水位27.30m。它比警戒水位抬高1m,堤防可能出现较多险情,需要动员更多的人力、物力进行防汛。第四级危险水位28.28m,即1931年武汉最高洪水位,它是本世纪以来受灾范围最广、灾情最重的一次水灾,这个数字被武汉人认定为“危险”的概念。第五级保证水位29.73m,是1954年武汉特大洪水的最高水位,也是武汉有水文记载以来133年间的最高水位。为了与长江沿线城市现有防汛水位标示一致,武汉市从1999年起将防汛水位五级变为三级,即设防水位(25.00m)、警戒水位(27.30m)和保证水位(29.30m)的三级标示。

29.30m到8.21m差了21m加上18m的极限净空高度,39m啊,同志们哪,如果水深够得话,要多少吨位的船才能被武汉长江大桥挡住?即使8.21m最低水位时长江已经见底,不要紧,1万吨运输船吃水就按跃进号算9.7m,长江水位18m的时候能够通航,那也有29m的净空高度,很低么?
附跃进号资料
跃进”号远洋货轮是中国大连造船厂制造的,由苏联专家帮助设计。货轮总长 169.9 米,宽 21.8米,排水量 22100 吨,载货量 13400 吨,满载时吃水 9.7 米
PS:2万吨的大家伙~~~~~~·就算能过武汉长江大桥也过不了马当,也过不了监利,过不过得了潮线(镇江附近,非固定区)是问题。

再来看南京的水文数据

关于最低水位
 【龙虎网报道】记者昨日从长江南京航道局获悉,昨天早晨8:00,南京下关水位仅为4.36米,而自本月9日起,长江下游九江、安庆、芜湖等地水位已经连续20天持续下降,平均水位低于去年2米多。最近一周,长江下游同期水位已创下近30年来最低。不过目前长江江苏段水利、居民用水一切正常。针对汛期长江出现的罕见低水位,长江防总提醒沿江各地,久旱必防久雨。

关于最高水位
8月3日,南京下关最高水位达10.04米,超警
戒水位1.54米,据专家预测,更大的洪峰将于
4日进入江苏省,6日至7日南京下关水位有可能
达到或接近1954年历史最高水位。江苏省沿江
地区干部、群众正全力准备迎战第三次洪峰。
《人民日报 》1998-08-04 第1版

好吧,10.04m到4.36m差不多6m高差。
也就是说,同样是极限状态,武汉长江大桥最大净空高度39m,南京长江大桥最大净空高度30m,差了9M
与此同时,长江武汉段和长江南京段水深因为下游河流变宽导致南京段水深更浅
还没考虑到南京长江大桥的拱形桁架造成有效通航区域变窄的问题(武汉长江大桥为米字型桁架,无此问题)
南京长江大桥桥墩


武汉长江大桥桥墩


我们能清楚的看到桥墩上的水位线


无良文章最好去死,29.30m到8.21m差了21m,于是乎南京长江大桥挡了万吨轮(全年)武汉却曾经在1964年前到达过144条次万吨轮

至于要不要炸掉南京长江大桥来通航,我认为完全没必要,因为国民党时期在马当干的那些破事,让通航时间大大缩短,加上潮线和入海口的泥沙淤积,还有要命的监利段,在不解决这些问题之前通航万吨轮没有实际意义。
不炸掉以上3个麻烦,想要万吨轮直通重庆很难,没有南京那个挡路桥也是一样。
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 楼主| 发表于 2013-12-17 09:55:25 | 显示全部楼层
武汉版主过日子抠门
合肥银来此宝地捧个场也舍不得加分
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 楼主| 发表于 2013-12-17 09:56:35 | 显示全部楼层
毕竟小时候随着单位的客轮也是在长江上上蹿下跳了很长时间,对武汉长江大桥的桥下净空高度是有直观的认识的 ...
clw55 发表于 2013-12-16 13:38


学习了
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发表于 2013-12-17 10:22:41 | 显示全部楼层
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tn137 发表于 2013-12-17 09:56

您是南京人?
补充一下,这是我从博客里翻出来的老文章。后来南京上游的桥都是按南京长江大桥那个净高标准搞的,即使炸了南京长江大桥,若不把长江其它众多的桥梁炸了,还是一样。所以炸桥的说法没有任何合理性
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