潇湘大道快捷化改造开始勘察，平均每公里1.5个亿，准备怎么搞？也是全程高架？

abgs

工程项目名称：潇湘大道快捷化改造及潇湘风光带景观提质工程勘察

建设单位名称：长沙先导公共设施投资建设有限公司



该工程项目已于2014年5月19日在长沙公共资源交易中心开标、评标。经过评标委员会综合评议，推荐中标候选人序次如下：

一标段：

第1名：湖南化工地质工程勘察院（项目负责人：刘运刚）

第2名：湖南省轻工纺织设计院   （项目负责人：刘寿山）

第3名：湖南省勘测设计院       （项目负责人：皮建高）

二标段：

第1名：湖南省交通规划勘察设计院        （项目负责人：张杰）

第2名：深圳市勘察研究院有限公司         （项目负责人：周洪涛）

第3名：湖南核工业岩土工程勘察设计研究院  （项目负责人：彭文彪）

三标段：

第1名：中国有色金属长沙勘察设计研究院有限公司 （项目负责人：谢斌）

第2名：长沙市规划勘测设计研究院              （项目负责人：李军雄）

第3名：湖南有色金属工程勘察研究院有限公司    （项目负责人：潘宏毅）

公示十天，公示期满对以上中标候选人若无异议，招标方将确定以上中标候选人中的第一名为该项目各标段的中标人。

特此公告！



建设单位: 长沙先导公共设施投资建设有限公司

2014年5月20日



这个项目究竟怎么改造？看公告沿江风光带也要一起改造，是不是要压缩风光带的宽幅，学万家丽路一样搞高架桥？万家丽路被高架就算了，毕竟都到二环外面去了，但如果沿江也是搞高架，那必将成为长沙城建一个重大败笔！长沙的门脸形象将彻底被毁！

rqw96

应该不会搞高架吧，吃饱撑的，在湖大，中南，师大门前高架过去，那还看得嘛…………

abgs

应该不会搞高架吧，吃饱撑的，在湖大，中南，师大门前高架过去，那还看得嘛…………
rqw96 发表于 2014-5-21 10:09

那如何实现快捷化？地下打洞？好像不可行啊

figopass22

应该不会大动，就是改改设置，出入口匝道优化之类的。

qqhbc

湘江大道真有必要全程进行高架。
canyy 发表于 2014-5-21 10:03

    是潇湘大道！不过潇湘大道的通行情况挺通畅的，还不至于要快速化改造吧！长沙要把有限的城建资金用在刀刃上！前几天公布的36条断头路的打通就很好，但是一看安排基本上都是明后年了，为什么不先打通这些赌点呢？比方说城南路、解放路东延、车站路南延、曙光路南延等等。雪中送炭远比锦上添花来得重要啊！

BOSSZHOU

应该就是道路优化和风光带升级改造吧。

寄猫

潇湘大道车道太少了 直行只有2股车道 一半的路面都被浪费了

weierr

早几天看报道，全程高架吧，作死

abgs

应该不会大动，就是改改设置，出入口匝道优化之类的。
figopass22 发表于 2014-5-21 10:15

一、项目概况

1、项目名称：潇湘大道快捷化改造及潇湘风光带景观提质工程勘察。

2、建设地点：长沙市岳麓区潇湘大道及潇湘风带上，北起银盆岭大桥，南至猴子石大桥。

3、建设规模：本项目全长约9.8km，主要包括潇湘大道的快捷化改造及潇湘风光带的景观提质工程。

4、总投资估算：约15亿元
5、勘察周期：初步勘察45日历天、详细勘察及后续服务进度应满足本工程建设总体进度的要求。

二、标段划分：本项目划分为3个标段：

1、第一标段：潇湘大道银盆岭大桥（主桥以北100m）至溁湾路段，长约3.2km；

2、第二标段：潇湘大道溁湾路至天马路段，长约3.0km；

3、第三标段：潇湘大道天马路至猴子石大桥（主桥以南100m）段，长约3.6km。


应该不会那么简单，不然也要不了15个亿啊。平均每公里1.5个多亿。最怕就是高架！

BOSSZHOU

回复 10# abgs


    高架应该不会的，这个是含了风光带改造一起的。要是高架的话难度比较大吧，像第一标段的望月湖那块本来就有望月湖高架，再搞高架怎么过？

abgs

回复  abgs


    高架应该不会的，这个是含了风光带改造一起的。要是高架的话难度比较大吧，像第一标段 ...
BOSSZHOU 发表于 2014-5-21 10:36

即便搞风光带改造也要不了这么多钱啊，原有风光带无非是些小的绿化补强之类，交通优化也要不了几个钱，既不需要拆迁，也都是现成还算比较好的路，搞点路口优化啥的顶多花个把亿都不得了了，反正只要不高架就好。

涵宝

不会真的高架把。。。。{:5_120:}

abgs

NM我有个担心，是不是要学魔都外滩的地下通道工程啊，在部分路段也搞地下通道？不然咋要得了这么多钱？

者昨天从上海外滩地区交通综合改造工程建设指挥部获悉，随着本月下旬被称为“亚洲第一湾”的延安路高架外滩下匝道开始拆除，以外滩地下通道为主的外滩地区交通综合改造将全面实施。计划至2010年3月完成国内首条双层双向小车专用地下通道，以减轻外滩地面道路的交通压力。 地下通道完成后，地面道路将由现在的10车道减少至4车道(两侧再各有一条紧急停车道)，主要为始发交通及公交服务，过境车辆将转入地下通道，地面上增加的面积将用于绿化、景观及市民的公共活动。

新华网上海４月２７日电（记者 郑晓奕、仇逸）记者２７日从上海外滩地区交通综合改造工程指挥部获悉，旨在改善上海标志——外滩地区交通状况的外滩地下通道工程已完成过半，隧道施工对地上保护建筑的影响很小，这些建筑的沉降和位移情况可控。上海于２００７年４月启动外滩交通综合改造工程，计划在２０１０年上海世博会前呈现一个保持原貌、还路还景于民、功能更完善的外滩。在外滩地下建造一条长３．３公里的隧道是整个外滩改造计划的重点工程，这个地下通道分为两层，在２０１０年３月底建成通车后，外滩地面将只通行公交车和始发抵达车辆，而中小型车将全部从地下通过。“这将分流６０％至７０％的过境车流量，让行人回归地面。”工程指挥部副总工程师刘艳滨在接受记者采访时说。

weierr

湘江两岸绝对是不可能是建高架的，连农民都不会这么想的。
天天向上吧 发表于 2014-5-21 10:36

    可惜，工党就是农民，至今未改

abgs

不会真的高架把。。。。
涵宝 发表于 2014-5-21 10:40

    应该不会全程高架，政府该不会去背这种骂名吧？但这造价也有点离谱，基础很好的一条路，就算把风光带绿化全部推倒重做，路面全部刨掉重新铺柏油重新画标线，也要不了15个亿啊，既不需要拆迁，原有道路和风光带的基础也都成型了，满打满算3、5个亿就能做出很好的效果了。