请教一个问题，关于长株潭城际铁路的实际应用问题

xpzhaozhao · 发表于 2014-7-13 17:10:28

是不是以后从河西滨江新城那里到长沙火车站或者汽车南站直接坐城铁，就相当于地铁一样。城铁的发车频率会不会比地铁少很多呢？价格相对于同距离的地铁会不会贵很多？比如我从河西绿地中央广场去高铁南站，在城铁滨江新城站直接做城铁到火车站换乘2号线再到高铁南站，这样的话方不方便，操作性强吗？如果操作性强是不是就分流了地铁4号线的部分人流？

潇风 · 发表于 2014-7-13 17:22:26

回复 1# xpzhaozhao

票价会比地铁贵点，车次少点，速度快很多，换乘需要出闸机利用通道换乘。长沙段本来就是按照地铁来建设的。实际情况谁也说不清，只能到时候看了。

Mucunhui · 发表于 2014-7-13 18:42:23

长沙站至金桥站的城铁本质是长常城铁的一部分，估计不会排很多停滨江站的车。当然这只是我的猜测。具体会怎样排车完全取决于运营方了。

要说的话，广深动车这种纯粹的国铁线路，发车间隔跟现在的长沙地铁二号线一模一样。。。都是八分钟。。。。所以说其实你问的问题都跟城铁这条线路无关。。而是运营思路的问题。。

xpzhaozhao · 发表于 2014-7-13 19:53:03

回复 3# Mucunhui

谢啦！好久没见你来长版发言了

chenyu10cn · 发表于 2014-7-13 20:47:35

说实话，大家都在瞅着这条城际到时候是如何运营的
这条城际可以当作是铁总试水通勤铁路了

CSGDJTGLM · 发表于 2014-7-13 21:23:59

长株潭城际铁路，可以肯定的说，不可能相当于地铁一样，因为地铁是城市内的，城铁是几个城市之间的。

CSGDJTGLM · 发表于 2014-7-13 21:25:56

随着长株潭城际铁路的不断延伸，会越来越远离地铁的

小七7doudou · 发表于 2014-7-13 21:45:47

呵呵呵还是建好再说！

Mucunhui · 发表于 2014-7-13 21:56:38

说实话，大家都在瞅着这条城际到时候是如何运营的
这条城际可以当作是铁总试水通勤铁路了
chenyu10cn 发表于 2014-7-13 20:47

难说，目测这条线应该会是省府成立公司来运营，多半要脱离铁总了。就算不能完全脱离估计也只是铁总占多少股，运营还是省府主导

Mucunhui · 发表于 2014-7-13 21:57:05

回复 4# xpzhaozhao

哈哈哈，一直都在看看的。

不过你提出的这种搭法就算可行估计愿意这么搭的人也不多。滨江到长沙南，四号线直达与城铁转二号线相比，里程差不多，但是城铁换地铁要进出闸，而且长沙站城铁换地铁非常的。。。。远。。。

不过分流一号线倒是行，开福寺站的城铁地铁换乘比较方便，差不多就是站厅换乘，比较像广州APM换地铁

城铁搭起来方不方便主要取决于几个方面。一是售票模式，要是还需要指定车次席位和实名制那就也是醉了。。。。二是运行图怎么排，若是能排到规格化的运行图，几分钟间隔一班，那就比较方便了。至于票价，按照省府市府的尿性。。

潇风 · 发表于 2014-7-13 22:04:49

回复 10# Mucunhui

只要班次密集，售票模式也不是问题，就像广深，虽然指定车次和坐席，但基本还是可以随到随走

CSGDJTGLM · 发表于 2014-7-13 23:15:11

长株潭城际铁路要是真正的延伸到长株潭城市群的衡阳、岳阳、娄底、益阳常德，那就不存在一丁点儿通勤可言了，再要是延伸为渝长

songmoling · 发表于 2014-7-19 16:46:20

这个城铁在市内应该与地铁的运营模式差不多吧？不然，它没有必要在市内运行了！！

CSGDJTGLM · 发表于 2014-7-19 19:13:51

长株潭城铁将随着长益常城铁变成快铁而成为地铁，说白了是湖南赚了铁总的米米，让他们来帮助长株潭修地铁与 ...
醉子仙发表于 2014-7-13 23:40

现在还很难说，是湖南赚铁总，还是铁总赚湖南长沙。到时延长成为国铁客专时所有地下站都将变成错车越行站

清明上河图 · 发表于 2014-7-19 20:56:37

现在还很难说，是湖南赚铁总，还是铁总赚湖南长沙。到时延长成为国铁客专时所有地下站都将变成错车越行站
CSGDJTGLM 发表于 2014-7-19 19:13

变客专也不走地下段进长沙站

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