京港澳高速下穿长沙高铁新城

leemon · 发表于 2014-9-7 13:45:56

长沙高铁新城京港澳高速附近，近段时间，由北往南建了一片半敞开的钢筋混凝土设施，像是一个地下隧道，但是看不懂。长沙市轨道交通集团公司相关负责人介绍，这就是京港澳高速下穿高铁新城的雏形，大约在2015年年初下穿高铁新城的3.7公里就可实现主体建成，2015年下半年京港澳高速上的车辆就可从半敞开的隧道通行了。届时高铁新城与主城区连成一片，还将新增一条双向6车道的市政道路。
京港澳下穿的3.7公里京港澳高速，北起劳动路以北的雨花互通，南至香樟路以南1.3公里左右，一边为在建的半敞开主体工程，另一边为京港澳高速川流不息的车流。作为全封闭式的交通大动脉，国内高速公路一般都建在高出地面2-3米的地方。但也有全敞开着建在地面以下的，比方说长永高速星沙段。而京港澳高速下穿长沙高铁新城，采用的就是半敞开式隧道。
　　半敞开式设计有什么好处呢?相关负责人解释，“利用半敞开式可节约大量电能，顶部两侧悬挑可节省大量土地，东西向道路可轻松跨过。”半敞开隧道顶棚为通透式空间，每天有大半天时间不用开灯，跟完全的隧道工程相比每天可节约上千度电。顶部采用悬挑结构，相当于将京港澳高速两侧的市政道路，各向内移动了2个车道，实际上有4个市政机动车道建在京港澳高速上空，3.7公里至少可节约80亩土地。
　　京港澳高速过黎圫的高铁新城一带，比现有高铁新城标高普遍高出2-5米左右，从2003年开始，劳动路、曲塘路、杜花路、香樟路4条东西向干道，相继成为高铁新城片区的4条断头路。京港澳改造路段依次下穿劳动东路、曲塘路、杜花路、香樟路，采用双向8车道路堑方案改造建设，改造路段总长3.7公里，全敞开式、半敞开式及全封闭式路堑段长2.2公里。长沙市轨道交通集团公司透露，到明年京港澳高速下穿改造完成后，4条断头路将全部拉通。

萧条一哥 · 发表于 2014-9-7 14:00:39

京港澳沿线那一段是长沙啊？我还以为是长沙县呢

zbin321 · 发表于 2014-9-7 20:41:40

为啥不东移啊

chenyu10cn · 发表于 2014-9-7 20:55:46

这个都已经剩饭炒了不知道多少次了
每次都拿出来鞭尸，然后继续没下文

drifter · 发表于 2014-9-8 11:56:32

拜托速度快点。。每次去南站都只有几条路走得通

arboby · 发表于 2014-9-8 15:10:00

往东边绕远些会死啊，屁眼里做道场。

y10-4 · 发表于 2014-9-8 23:29:52

旧闻。。。。。。。。。。。。。

breeze19861111 · 发表于 2014-9-9 06:43:26

京港澳沿线那一段是长沙啊？我还以为是长沙县呢
萧条一哥发表于 2014-9-7 14:00

大概过了远大路以南应该就是芙蓉区以及雨花区的地盘了吧。京珠高速对长沙东郊切割效应太明显，而且周边市容很差。既然当初武广高铁就是下穿隧道，经过长沙县的。为什么不把高速路东移，现在的高速路改建成开放的城市快速路。

breeze19861111 · 发表于 2014-9-9 06:49:38

京港澳沿线那一段是长沙啊？我还以为是长沙县呢
萧条一哥发表于 2014-9-7 14:00

应该是过了盼盼路附近，就是芙蓉区的地盘了

青梅煮酒 · 发表于 2014-9-9 10:48:37

进度比前几年已经有所推进了，不过还是龟速啊，真愁人，整个武广片区被这条路割的七零八落，乱七八糟的。

hnsflgxkj · 发表于 2014-9-9 11:29:44

多年前听过此类新闻。

jiangpan · 发表于 2014-9-9 13:08:48

国家的高速不好搞啊，应该是有很多阻力

qqhbc · 发表于 2014-9-9 14:30:58

其实既然已经建成了京珠高速东线（三环线东移），就应该下决心将整个京珠高速城区段（长永高速星沙收费站至京珠李家塘收费站）改造成城市快速路，全线下沉或高架，建成全线六车道亮化的城东快速路，这样可以很大程度缓解东二环和万家丽路的压力，也可以盘活被拦腰斩断的整个东城（星沙与芙蓉区的割裂、隆平高科园区与芙蓉区的割裂、高铁新城与雨花区的割裂）！

南风 · 发表于 2014-9-9 16:34:06

这一块以后道路会类似北京中关村北四环那样，不过这两侧都是住宅，应该在高铁区域限制住宅比例啊

低音炮 · 发表于 2014-9-9 19:33:33

加油搞起啊这速度！

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