3月白云数据终有起色了

beleve

广穗

那主要是因为去年三月的客运增速是负的（-0.6%），

同理，今年三月的货运增速是负的，可能也是由于去年三月的货运增速（15.6%）太高了。

广穗

看总体的形势，应该看三年来的情况，

去年大部分的月数，白云的客运增速都在5%以下，

今年相对应的月数若没有8-10%以上的话，就真的是惨淡了。

kagu

楼上都错了，今年3月高是因为春运后移效应

广穗

楼上都错了，今年3月高是因为春运后移效应
kagu 发表于 2015-4-15 20:19

历年春运的因素最大的影响都是在2月份，
因此历年同比增速对照的话一般都是1、2月合起来对比，和3月份是关系不大的，
当然视乎每年的不同对3月份也有一定的影响，但不是主要的。

一定要考虑整个春运的前后的影响因素的话，
就用历年的整个一季度合计的情况对比吧。

skyhigh

今年白云的目标是5800万 即要有5.9%的增长率才能达到 这样的增长率已经不高了 但问题是现在看来还很难达到5.9%
T2进度的严重落后也是其中一个重要原因 现在到2018前白云都很难有大增长

我了了

南航独大的好与不好都体现出来了，上海之所以大也是百家争鸣的结果！

kagu

历年春运的因素最大的影响都是在2月份，
因此历年同比增速对照的话一般都是1、2月合起来对比，和3月份 ...
广穗 发表于 2015-4-15 21:40

当春运特别后的时候，就会对3月数据产生影响，比如如果1月过年，那么在3月之前春运就结束了，但是今年的春运一直到了3月19号才正式结束

广穗

当春运特别后的时候，就会对3月数据产生影响，比如如果1月过年，那么在3月之前春运就结束了，但是今年 ...
kagu 发表于 2015-4-16 16:20

春运一般是节前（初一）15天和节后25天，共40天。

过去几年的正月初一是：
2015 02.19 （3.16结束）
2014 01.31
2013 02.10
2012 01.23
2011 02.03
2010 02.14

考虑春运的全部影响的话，若要历年对比增速，最好是整个一季度合起来对比。

wallace123456

不是T2的问题，是没有多余的空域增加航班。
三跑没有盖好之前就说期待三跑带来航班增加。现在三跑营运了，就说期待T2带来等多航班。。。

没有空域，三条跑道无法带来额外航班时刻，没有能力增加航班。现在白云的6个航站楼还是足够保障的。
9元航空开航了这么久就只有么一个航班在广州（广州-温州-哈尔滨）.....

重出江湖1

上海国际机场即浦东机场3月客流增长了差不多26%
由于今年春运时间延后，3月份全国绝大部分机场增速都在15%以上。

东山小贝

上海浦东3月份已经反超广州白云2万多了。

zqwj603

不是T2的问题，是没有多余的空域增加航班。
三跑没有盖好之前就说期待三跑带来航班增加。现在三跑营运了， ...
wallace123456 发表于 2015-4-16 16:57

知否什么原因造成空域紧张呢？
白云连6000W都未达到啊，如解决不了，T2、第二航站区、5跑等都是多余的了，第二机场就更不用提了。

我了了

回复 12# 东山小贝


    我们对白云怒其不争

zgshxnrhgym

上海的是两机场合计吧。