广州首条采用8节列车的地铁线东洲站封顶

beleve

4月16日，广州地铁十三号线首个地铁站东洲站封顶。

这条开往增城的十三号线是广州首条采用8节编组A型车、

列车最高设计时速为100公里的线路，全长约27公里，首期共设换乘站4座。
　　
作者 刘卫勇

asd321

广州地铁建设速度还得加大油呀！！~

skyhigh

广州现在建设中的地铁都在什么偏僻地方。。。

广穗

广州现在建设中的地铁都在什么偏僻地方。。。
skyhigh 发表于 2015-4-16 21:49

    没办法，在市区、主城区内建地铁，其成本是郊区、外城的三倍以上，其难度是五倍以上。

skyhigh

没办法，在市区、主城区内建地铁，其成本是郊区、外城的三倍以上，其难度是五倍以上。
广穗 发表于 2015-4-16 22:32

    但地铁本来建设的初衷不就是为了缓解中心城区的交通压力，避免大量的拆迁才在地面以下建设轨道交通的吗。。。在荒无人烟的地方挖地底不能说大错，但是不是有点本末倒置，为建而建了
现在市中心的地铁网点覆盖很远谈不上完善啊

广穗

但地铁本来建设的初衷不就是为了缓解中心城区的交通压力，避免大量的拆迁才在地面以下建设轨道交 ...
skyhigh 发表于 2015-4-16 22:36

中国式的城市决策者都有一颗建新城的雄心。

普遍的做法是，主要的地铁线（尤其是开始的几条）都是一头连着主城区一头延伸向郊区。

fangzhuang

但地铁本来建设的初衷不就是为了缓解中心城区的交通压力，避免大量的拆迁才在地面以下建设轨道交 ...
skyhigh 发表于 2015-4-16 22:36

这初衷是谁说的？看看三号线再说，什么人和、嘉禾望岗在当初修三号线的时候没怎么听过吧，现在怎么样？要客流管制。

地铁的特点是准时、快速，适合大城市的长距离通勤需求，公交车做不到这一点，除非你认为大城市的人口、面积不会增加，就一直在城区中心。

大爱广东

不知啥时候开通？

R999

回复 5# skyhigh


    小民意识，应该有更高的视野，看的是城市的未来

AR老头

建设速度要加把劲

真喺靓

地铁族的感觉

zouzhenye9

但地铁本来建设的初衷不就是为了缓解中心城区的交通压力，避免大量的拆迁才在地面以下建设轨道交 ...
skyhigh 发表于 2015-4-16 22:36

    地铁应该是缩短偏远地区与城区的距离吧？？老话不是说：要想富，先修路！ 株洲，石家庄都是火车拉出来的城市。所以你的想法才是本末倒置吧？？？

广穗

楼上的都片面，
对于广州来说，
老城区、主城区需要地铁，
新城区、郊区也需要地铁，
它们之间也需要地铁，都很重要。

西门小官人

楼上的都片面，
对于广州来说，
老城区、主城区需要地铁，
新城区、郊区也需要地铁，
它们之间也需要地 ...
广穗 发表于 2015-4-17 12:55

郊区要睇离市区有几远，如果距离太长，地铁列车的车速唔快，一般也就80公里左右，速度上比汽车走高速公路要慢，地铁无优势，作用唔大。其实去从化当初应该用城际列车，用时速160公里的和谐号，咁样先可以比高速公路更有优势，拉近从化和广州城区的距离。

广穗

郊区要睇离市区有几远，如果距离太长，地铁列车的车速唔快，一般也就80公里左右，速度上比汽车走高速公 ...
西门小官人 发表于 2015-4-17 12:58

从化主城、增城主城和南沙主城都应该有地铁和中心区（天河越秀）连通，
它们和主城区的连接的沿途都是广州主要的城市发展轴，需要1-2公里/站的地铁，
5-10公里/站的城际也需要，两者不矛盾，
且地铁是“沿途的短途交通”与“和主城区的来往”并重（城际则侧重后者）。

以从化为例，沿广从线是广州的一条重要的城市发展轴和产业发展轴，
需要一条或两条地铁（至少是从城区街口那里）连接机场和主城区（同时也方便沿途的短途交通）。
当然建一条从吕田、良口到主城区（大约100公里，可设8-10个站）的城际也很适合（几十年后可能也会建，但中近期内很难，可以先做长远规划）。
甚至建一条从化-新丰-连平-定南-瑞金的跨市、跨省高铁也是需要的，
但这已经不是从化与主城区的联系的事了（从化顶多也就一个过路站点），而是广州的战略铁路的事了。