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首先， PS: 6月1日内部消息：23:00至次日5:00，长永高速三一大道双向封闭，进行万家丽路快速化改造工程跨三一大道钢箱梁吊装施工，车辆利用路口四角匝道绕道三一大道或提前绕道东二环或锦绣路通行。
交通出行的便捷性，一直是关系城市居民生活品质的重要因素。作为拉通长沙东部城区南北交通的一条城市主干道，万家丽路快速化改造工程自2014年4月开工建设以来就备受各方关注，成为品质长沙建设的重要标志之一。目前其建设进度如何？建成后在尾气排放、噪声污染等方面如何尽可能地降低影响？未来万家丽路的灯光、绿化将呈现怎样的景观效果？带着这些问题，记者近日采访了市工务局和工程项目部相关负责人，带您提前感受这条交通大动脉的独特魅力。
现场：4000多名工人正日夜奋战
“最上层是双向六车道的高架桥，中间是双向八车道的地面辅道，最下层是地铁——未来快速化改造后的万家丽路将呈现出立体三层的交通格局。”记者近日从长沙市工务局了解到，万家丽路快速化改造工程去年4月启动建设，按“全线高架、主辅分离”的形式，其中主线按城市快速路标准建设，为高架双向6车道，辅道按城市主干路标准建设，为双向8车道（含一对BRT快速公交专用道）。项目建成后，将形成“三位一体” 的快速立体交通格局，即高架桥快速路与地面BRT快速公交、地铁共同构成快速立体交通，可使万家丽路通行能力提高3倍以上，为城东区南北向交通“松绑”。
记者昨日在万家丽路快速化改造工程月湖公园路段看到，这里的高架桥已经初现雏形，工人正在对原本包裹着高架桥的防护拦网进行拆除。上海城建万家丽路快速化改造工程项目指挥部负责人高原告诉记者，目前万家丽路沿线共有4000多名工人正在日夜奋战，预计7月就能对高架路面进行沥青铺设。
距离今年10月万家丽路主线高架通车的目标节点只有5个月时间，在保证质量与安全的前提下，争分夺秒、抢抓进度是目前建设的主基调。目前，浏阳河大桥已启动挂篮施工，将于今年8月实现合龙，力争10月与高架主线同时通车。5月底，万家丽路跨三一大道钢箱梁开始吊装，将实现洪山路至鸭子铺路北侧共2.5公里主线高架的结构贯通。同时，福元路、洪山路、火炬路、古汉路、朝晖路、木莲路、湘府路等路口施工也在加紧进行，一切努力都是为了万家丽这条城东大动脉10月顺利通车。
环保：多措并举减轻尾气噪音污染
万家丽路变成高架快速路后，其噪音和尾气影响将是沿线市民关注的焦点。记者从市工务局了解到，高架快速路主线桥梁的边线与两侧建筑的距离均超过21.5米，出入口匝道桥梁边线与两侧建筑的距离超过13米，大大超过了其他大中城市同类桥梁与建筑的距离，对两厢居民的干扰相对较小。
同时，设计方案中已考虑多种降噪措施，根据规划设计要求，原则上万家丽高架桥全线都将设置声屏障进行隔音；桥梁结构型式采用连续现浇结构，并采用梳齿形伸缩缝，进行减震降噪。万家丽高架桥铺装的是多孔面层沥青，其颗粒大，在路面形成一定孔隙，能有效吸收轮胎摩擦地面的噪音。此外，辅道两侧也将种植一定宽度的绿化带消纳噪音。
汽车尾气方面，市工务局相关负责人介绍，高架快速路建成后，将大大提高通行效率，车速的提高有利于节能减排，同时地面辅道交叉路口的红绿灯等待时间可大大缩短，汽车尾气的排放量相应自然减少。高峰时路段平均车速可提高3倍，综合油耗可减少约50%，尾气排放中碳氢化合物减少约30%，一氧化碳减少约7%。
景观：将成为长沙又一地标性建筑
未来的万家丽路将呈现怎样的景观效果？为了体现现代城市的立体之美，万家丽路快速化改造采用高架快速路，立体效果较强，可给人明显的层次感，选用的飞雁型梁板设计，线型优美，型式轻巧，能塑造出空间结构的美感，将其打造成一条清新、明快、轻巧、时代感强的建筑物。
园林绿化方面，改造施工前，按照“最大限度地保留万家丽路两厢的大型乔木”的原则，经过多次优化方案确定，全线胸径15厘米以上的乔木共2770株，直接保留1930株，项目内就近移植701株，外移仅139株，保留率达95%，目前绿化移植工作已全部完成。主线建成后，计划绿化面积在原有绿化面积上增加10%至15%。
未来的万家丽路不仅是一条便利市民的出行路，还将成为长沙一条重要的景观路。市工务局技术处负责人聂小沅告诉记者，万家丽路的亮化工程方案已基本形成，总体将按照“金光大道”的理念来打造景观效果，可以在夜晚实现万家丽路整体带状的线条美和高架结构的立体美。将通过在桥墩和地板上设置投光灯，体现悬臂的高挑和桥墩的高耸；通过地面辅道和绿化带内彩光设置，在节假日和重大活动日呈现不同的景观效果，营造节日氛围。因为万家丽路邻近黄花国际机场，未来乘客在飞机上就能看到一条纵贯长沙南北的“金光大道”，成为长沙的又一座地标性建筑。
项目概况
万家丽路快速化改造工程北起福元路，南至湘府路，路线全长约16.635公里，是一条全线采用高架形式的城市快速路。主线设计等级为城市快速路，双向6车道，设计车速为80公里/小时，桥宽25米。地面辅道设计等级为城市主干路，双向8车道（含2条快速公交专用道BRT车道），设计车速50公里/小时。
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营盘东路东延线年内拉通
预制框架桥昨起下穿京港澳高速
营盘东路东延线作为连接主城区和星沙的一条城市主干道，今年年底将具备通车条件。昨日，营盘东路东延线开始下穿京港澳高速，两个重5000吨的预制钢筋混凝土框架桥以每天1.5米至2米的速度由西向东顶进，预计今年9月底就能实现洞通，年内全线具备通车条件。
营盘东路东延线西起浏阳河，东至星沙大道，由西往东依次与农园路、桃园路、双杨路、京港澳高速、经六路、长星路、长冲路、新安路相交，全长4.018公里，规划路幅宽46米，双向6车道，设计车速60公里/小时。
记者昨日在项目现场看到，目前营盘东路东延线除下穿京港澳高速部分，其他路面主体结构已全部完工，并部分实现通车。在该线路下穿京港澳高速处，两个巨大的钢筋混凝土框架桥已预制好，工人正用30多个液压千斤顶将这个庞然大物向前一点点顶进。项目部负责人刘金安告诉记者，这两个框架桥长36米，宽17.7米，高8.3米，两孔间距为7.6米，框架桥顶板覆土为1.5米左右。在顶进施工过程中，京港澳高速将保证双向通行，施工路段1.8公里范围将采取限速通行。
根据规划，营盘路最东端将抵达长沙县的星沙大道，西端与湘江西岸的咸嘉湖路对接，成为连通河西、主城区及星沙片区的东西向主要通道。
其他优化项目
1.今年长沙将打通断头路、瓶颈路23条。目前，开福寺路、潘家坪路等断头路拉通工程均已启动建设。
2.老火车北站片区将形成“三纵五横”主路网。
“三纵”：芙蓉路、精英路、东风路。
“五横”：三一大道、开福寺路、潘家坪路、德雅路、湘春路。
3.湘江大道的解放路至劳动路节点改造，即将完成设计招标。这段1400米的主干道，将改造成下穿隧道主线+地面辅道的立体形式。
4.三一大道车站路口将建一座三一大道上跨车站北路的跨线桥，两条道路由平交变立交，提速路口交通。
万家丽路快速化改造工程开工建设以来备受各方关注，成为品质长沙建设的重要标志之一。图为月湖段高架路建设现场。 长沙晚报记者余志雄摄 |
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发表于 2015-6-3 10:20:29
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发表于 2015-6-3 11:53:38
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