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楼主: hasang1

[城建规划] 邯郸市城市轨道交通线网及建设规划环境影响评价第二次公示(主城6线,市域2线)

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发表于 2016-2-23 19:27:35 | 显示全部楼层
还是建议全地下的单轨吧
其他的没啥意思
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发表于 2016-2-23 19:34:16 | 显示全部楼层
皮卡德 发表于 2016-2-23 18:57
那也就省个盾构的活,单轨要再改为地铁,轨距,屏蔽门,信号,接触网等等,要改的就太多太多了(更别说是 ...

建足够未来增加编组的站台,到时候影响到基础设施怎么办?跟悉尼单轨一样拆掉?
所以还是建议尽可能多采用地下形式
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发表于 2016-2-23 19:36:01 来自手机 | 显示全部楼层
屌丝 发表于 2016-2-23 19:34
建足够未来增加编组的站台,到时候影响到基础设施怎么办?跟悉尼单轨一样拆掉?
所以还是建议尽可能多采 ...

不错,我也是这个意思,您可以看看39.40层
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发表于 2016-2-23 21:02:37 来自手机 | 显示全部楼层
单轨就是为了省钱,都能成地下成本大大增加,不可能
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发表于 2016-2-23 21:20:56 | 显示全部楼层
走丢的孩子 发表于 2016-2-23 21:02
单轨就是为了省钱,都能成地下成本大大增加,不可能

为什么申报是单轨,自己动脑好好想想,到现在还是“拟”采用

批下来之后至于怎么建,当然是更利民更环保更勤俭节约去建


悉尼单轨因为影响基础设施被拆掉了,我们要做个单轨,随着城市发展出现类似问题怎么办?所以要尽可能避免,那么,最有效的方法是什么?就是尽可能多的在地下,因为这样使用寿命才会长久的多,才实际更省钱。
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发表于 2016-2-23 22:21:16 来自手机 | 显示全部楼层
其实要说站间距离,我去看了看以北京为首的几个城市的地铁站间距,也有不少站间距在1.1-1.7公里间的,可见修建地铁上,站间距并不是一个主要因素,之前一些说五六站跑完邯郸南北的说法绝不正确,主要还是市区客流与规模
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