5月1日广州地铁客流900万人次创历史新高

3254603

BadopX 发表于 2016-5-3 13:15
广州胜在消费力强，有内需，服务业发达，这是很多二线城市比不了的。好多城市都吹嘘自己有什么什么高大上的 ...

深镇地铁里程到达500公里是，估计客流强度可是比北京上海低多了。

BadopX

3254603 发表于 2016-5-4 11:43
深镇地铁里程到达500公里是，估计客流强度可是比北京上海低多了。

认真算一次客流强度给你看。

北京：8,900,000人次；554公里；客流强度 = 8,900,000 / 554 = 16065 人次/公里
上海：8,410,000人次；588公里；客流强度 = 8,410,000 / 588 = 14303 人次/公里
广州：6,590,000人次；278公里；客流强度 = 6,590,000 / 278 = 23705 人次/公里
深圳：3,070,000人次；179公里；客流强度 = 3,070,000 / 179 = 17151 人次/公里

按事实说话，不要说什么“估计”。深圳可没有建什么郊区线擦里程（当然，怎么建也不会郊区）。

夜影阑珊

新线要加速度才行，不然赶不上客流增长的。

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morgenstern

线路密度不够，换乘太多，非常麻烦！从海珠去广州图书馆，2换8换3再换apm，来回一趟我可以贡献8个人次

优雅之城

楼上这个只有4个帖子的马甲有没有露出明显的破绽啊，大家下刀子解剖一下它

brownii

3254603 发表于 2016-5-4 11:25
国家应该多关注千年古城广州的贡献和地位。应该要么给广州财政松绑，要么给广州更多先试先行的政策。

事实是加紧压榨，吸全国血建设北上，除非改朝换代，不然是不会改变这种局面了

victor

morgenstern 发表于 2016-5-5 23:59
线路密度不够，换乘太多，非常麻烦！从海珠去广州图书馆，2换8换3再换apm，来回一趟我可以贡献8个人次

连基本常识都无，你咁样最多计来回4人次！而且系自己揾来搞，无无畏畏！海珠区咁大，你客村出发只需要搭3号线就到了。摆明就系隔壁某镇的地域狗！

mylustre

woooeeee 发表于 2016-5-3 21:55
恩。。。。今天早晨上班坐三号线，大石站平时等2班车就挤上，今天等了5班！5班！5班！全勤奖在月初第一天就 ...

往回坐一站从汉溪长隆一般一次就能上，最多等都一趟，相当于在大石等2班，好过你等5班上不去车。

亢龙有悔

首先广州的人口尤其是流动人口是个谜，现在广州常驻人口才1200多万，这肯定是不止的。随便问一下广州的外地人，多少人办了暂居证之类的东西。另外广州是综合交通枢纽，每天机场火车汽车不知要拉多少人。商贸业过于发达，商务人口众多，是珠三角几千万的交通中心。还有点到点，广州地铁网目前并不完善，很多地方都要换乘两三次。建条环线后客流也许会下降，但客流人均里程会增长。

841587545

morgenstern 发表于 2016-5-5 23:59
线路密度不够，换乘太多，非常麻烦！从海珠去广州图书馆，2换8换3再换apm，来回一趟我可以贡献8个人次

看你就知道不是广州的，apm主要是游客坐的，去广州图书馆有两条地铁直达珠江新城，根本不需要像apm线要出站换乘，无论换乘多少次都不会增加人次。

广穗

亢龙有悔 发表于 2016-5-9 13:41
首先广州的人口尤其是流动人口是个谜，现在广州常驻人口才1200多万，这肯定是不止的。随便问一下广州的外地 ...

广州现在的常住人口应该在1600w左右，加上流动人口应该是2000w左右。

过几年随着从化、增城的长郊区线（14、21、13等）开通后，总客流量会上升，但客流强度肯定会下降的。

841587545

亢龙有悔 发表于 2016-5-9 13:41
首先广州的人口尤其是流动人口是个谜，现在广州常驻人口才1200多万，这肯定是不止的。随便问一下广州的外地 ...

我看你是没来过广州吧，别人云亦云。地铁换乘除非要出站换乘才会增加客流次数，不出站的话不管换乘多少次都不会增加客流次数，而广州地铁除了一条给游客坐的apm线是需要出站换乘，其他线路换乘都不需要出站。