铁路9月10日大规模调图，长沙南至安徽间增加两对高铁

lasaintrara

WY26 发表于 2016-9-5 10:24
沪昆高铁全线通车，长沙南会增加部分车次。
比较糟心的事情是京广高铁的长沙南——衡阳东的线路有点卡脖子 ...

广西壮区一直在谋划建设永州至南宁的350高铁，奈何湖南省府阳痿了不接坨。就和当年重庆一直呼吁渝长铁路按350标准建设，结果某些脑子进水的地方官员偏要保留货运功能一样的事情。

本来京广、沪昆十字相交，让长沙的地理位置在成都、重庆、南宁在修建东向高铁这个紧要事情面前存在着巨大的吸引力，但自己作死怪谁呢。

长沙至南宁直通350。衡阳作为湖南铁路枢纽两副之一，修建经赣西三市至南昌的快速铁路，形成杭州—黄山—景德镇—南昌—萍乡—衡阳—柳州—南宁通道，基本就盘活了。

xhzqljb

lasaintrara 发表于 2016-9-5 14:39
广西壮区一直在谋划建设永州至南宁的350高铁，奈何湖南省府阳痿了不接坨。就和当年重庆一直呼吁渝长铁路 ...

这些猪头真的是SB到家了，自己什么都不敢向上提，人家提了，你也呼应一下啊。。。。长九长南能修起对长沙是大大的福啊

lasaintrara

小哀 发表于 2016-9-4 15:21
没看出来吗？？广州，贵阳，长沙往济南，青岛方向的列车以前全部经过合肥，现在改线全部走郑徐高铁。所以 ...

新开两趟始发车终到合肥、蚌埠倒也不亏，毕竟保留给长沙去合肥的席位照样只多不少。
广州、 贵阳、长沙开往青岛、济南等方向的车次还是保留的，毕竟以前走老线可能不会给安徽境内留太多席位，现在改线后新增了郑州以东的覆盖面且依然可以保证去济南、淄博、潍坊、青岛一线的席位数。
另外还有两趟分别去南京和上海的动车，虽然合肥基本限售。

其实最现实的问题就是合肥至南京的350双线怎么解决。这线路解决了长沙往苏锡常镇宁一线才能多开车次，解决到这一块区域的出行难。毕竟沪杭高铁上海至金华段都快110对了，明显塞不进去多少车次且短期内还没有沪杭高铁二线的打算。毕竟铁路不是互联网，物理限制太大了，可供使用运行线的运行线就这么多条，在接近饱和的前提下同一条线路上你多一对始发车别人就要少一对始发车。

coldfish22

xhzqljb 发表于 2016-9-5 15:53
这些猪头真的是SB到家了，自己什么都不敢向上提，人家提了，你也呼应一下啊。。。。长九长南能修起对长沙 ...

广铁是坑，你懂的