火车站两张流

mlzh1203

我觉得比保定站好看，保定站站房南北太短。

红兰铅笔

不是说老站房要拆吗？希望ZF能再次食言

俯视人间

mlzh1203 发表于 2016-11-23 19:06
我觉得比保定站好看，保定站站房南北太短。

跨线式候车室的固有特点，比如，你可以想象一下南京站如果是跨线候车室的话，正面还有现在感觉那么大吗，哈哈，以邯郸站现有候车室建筑面积，如果改成跨线式候车室，那么，南北长度大约只有现在的三分之一，哈哈

???11

俯视人间 发表于 2016-11-23 20:06
跨线式候车室的固有特点，比如，你可以想象一下南京站如果是跨线候车室的话，正面还有现在感觉那么大吗 ...

如果按面积计算。那么跨线和单面都无所谓了。如果再大一倍单面都够了，所以感觉跨线车站在等几十年吧。

俯视人间

???11 发表于 2016-11-23 20:42
如果按面积计算。那么跨线和单面都无所谓了。如果再大一倍单面都够了，所以感觉跨线车站在等几十年吧。

跨线形式，一般正面长度都不如侧线单面形式的候车室长，跨线的优点是在提供大面积候车空间的同时，节省占地，并且可以布置两面联通的候车室，举个例子，如果你从空中看，石家庄站，跨线方向的长度可能比广场侧候车室长度还长点，这个规律，越是特等站越明显。另外，跨线式候车室形式还有一个缺点，就是候车室面积下面的站台黑暗，要靠人工光源照明解决，还有就是一般来讲，这种形式的候车室在做建筑设计时，因为候车室总高的限制和造价的限制，一般发挥空间不如侧线形式的候车室。去石家庄，郑州东，你就体会到了，哈哈

俯视人间

郑州东比石家庄还有个优点，就是郑州东站的站场是桥隧形式的站场，就是车站在第二层，一层是公交站场，你想想，邯郸东现在是高填土路基形式，如果不是高填土路基形式，改为桥隧形式，那现在邯郸东站的下面是不是一样可以建设为公交站场呢，下雨下雪也不担心淋湿了，哈哈

taodear

邯郸就是雾霾之都，长年累月一直是严重污染。