长株潭城际铁路12月26日正式开行 今日开始售票

yueluzhiying

广铁这东西还是解散了好，别再害人了。

lasaintrara

awaking001 发表于 2016-12-25 11:37
建议后面的城铁不用修了,湖南也花了一半的钱，120亿

别人的城际铁路都有延长成国家干线、跨区域干线的规划，也只有湖南的城际铁路规划在财力不足的前提下还继续在省内画大饼变成一个无法实现的，就算是实现了也是财务上的无底洞的笑料。

lasaintrara

pytracy 发表于 2016-12-25 16:48
现在哪个地方的城际铁路不是鸡肋？有些更是有名的“运椅子”线路。还有些人说湖南不要在建城际铁路了，这话 ...

至少还有些省份知道规划城际铁路延长线变成跨区域长途线路并入国家路网。
湖南3+5城际轨道交通规划说白了只停留在省内打转的情况下，不建的话就是永远的画大饼，建成了就是个财务上的无底洞。

yueluzhiying

广铁这东西还是解散了好，别在害人了。

爱操心的家伙

这个价格可以下降

Hui忆

不打算用来通勤当初就别在市区设这么多站修那么长的隧道,可能票价还会便宜点,现在真比较鸡肋

UNREAL

建都建成了，票价也公布了，就要开通了，喷来喷去有何意义。是火爆还是运椅子交给时间去检验呗，吃瓜群众用脚投票

camey

谁会每天花60元当交通费 尼玛真是搞笑 那些在株洲城铁边买了房子 幻想以后每天坐城铁到长沙上班的人要哭死了 集体叫开发商退钱退房吧

南宫铭

毕竟抢铁。。。

bigair

canyy 发表于 2016-12-25 23:42
第一趟长沙至湘潭城铁

赶紧退票，以示抗议。

Mucunhui

都说了发车频次小是因为株洲的车没拿到牌照还，暂时只能买特别贵的crh6，不知道这么简单的事情怎么可以说这么久

pytracy

lasaintrara 发表于 2016-12-25 19:39
至少还有些省份知道规划城际铁路延长线变成跨区域长途线路并入国家路网。
湖南3+5城际轨道交通规划说白 ...

并入国家线路不也是下策吗？也是为了向中央要钱，实际上并入全国网络，城铁就失去了一半的作用了

pytracy

Mucunhui 发表于 2016-12-26 02:16
都说了发车频次小是因为株洲的车没拿到牌照还，暂时只能买特别贵的crh6，不知道这么简单的事情怎么可以说这 ...

他们主要还是嫌贵

lasaintrara

pytracy 发表于 2016-12-26 03:49
并入国家线路不也是下策吗？也是为了向中央要钱，实际上并入全国网络，城铁就失去了一半的作用了

别逗，就湖南这点经济水平，把长沙养活到全国前十都祖坟升烟了，山东经济总量全国第四都还养不活青岛和济南两个城市杀入全国前十。不直接接入全国路网，这个经济水平说白了连发车频次都保证不了，这点发车频次让不少乘客更加倾向于其他交通方式，如果价格还不合理的话还谈个毛的城际通勤功能？中西部绝大部分城际铁路就是这德行，基本都名存实亡。3+5城际里面的5所示的城际线路所发挥的城际通勤职能京广高铁和沪昆高铁基本就能承担了，转变为国家干线京广铁路第三双线湖南段组成部分起码自己还节约了一点投资，还缓解了南北向干线客流吃紧的局面，也避免了城际铁路运空气连年巨亏，毕竟湖南户籍人口外流绝大部分都去了珠三角。

我一直觉得本版有一种“形式比实质更重要”的奇怪调调。如果长株潭综合经济实力能够进入全国前七八的位置，常德、岳阳、衡阳能够稳在全国前五十的位置，再说3+5的“5”不迟。不知道自己综合实力和沿海差距明显的前提下，到底是名头上争了光重要还是享受实际利益重要。