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楼主: 荔枝好甜

[城建] 岳麓山国家大学科技城进入实质建设阶段|12页湘江集团助力大科城

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发表于 2017-8-10 13:06:02 | 显示全部楼层
xiejix 发表于 2017-8-10 00:53
长沙根本就没有中央政策支持好么
中部唯一的湘江新区: 名声好听 实质呢 烂大街了 全国第13个 这叫照顾 ...

长沙高铁有京广线和沪昆线,是中国南北向和东西向最重要的骨干线路,都是350的客运专线,难道还不够高配吗,武汉只有京广线是350,沪汉蓉是250的,合肥更不用说了吧。

不要老是觉得长沙有了什么,什么就是烂大街的。国中怎么了,就那么牛逼吗,长沙不也在喊国中吗,再说国中是这两年才喊出来的,之前那么多年干什么去了。以长沙现在的发展速度和眼光,五年内难以担当国中的重任。
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发表于 2017-8-13 11:31:42 | 显示全部楼层
荔枝好甜 发表于 2017-8-8 10:37
岳麓山风景名胜区西大门(含桃花岭景区东入口连通桥)工程设计招标
建设规模:本项目东、南倚岳麓山风景名 ...

西二环将岳麓山与桃花岭切割开,从长远看必然是一个大大的败笔。既然这次费资建西大门,不如再努力一下将西二环这部分路段改成隧道沉入地下,从而彻底将岳麓山与桃花岭练成一个整体。短期内可能费时费钱,但从长远看,绝对利大于弊。
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发表于 2017-8-13 11:52:26 | 显示全部楼层
国防科大技术能产业化的太少,超级计算机,北斗基本不是在长沙产业化,芯片就更不要提了,国防科大对长沙工业贡献度其实不高
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发表于 2017-8-13 12:28:05 | 显示全部楼层
1234567891 发表于 2017-8-13 11:52
国防科大技术能产业化的太少,超级计算机,北斗基本不是在长沙产业化,芯片就更不要提了,国防科大对长沙工 ...

超级计算机:中国三大超算产业化中心, 天津,广州,长沙。
北斗导航:海格通信长沙北斗分公司,中森通信,北云科技,基石信息等六十多家北斗公司。另外还有北斗安全研究院,北斗四大分实验室之一,北京之外唯一的一个北斗数据中心。
自主芯片:中国自主芯片联盟三十家公司。长沙有三家,景嘉微(GPU),国科微(存储芯片),长城科技。
磁悬浮:长沙全国第一条自主磁悬浮。湖南省和国防科大去年成立磁悬浮产业化研究院。目前长沙正在规划更多的磁悬浮线路。
人工智能:2015年国防科大和三一重工联合组建无人装备工程中心。

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发表于 2017-8-13 12:29:03 | 显示全部楼层
Davy1234 发表于 2017-8-10 11:39
河西的老大是湘江新区,与长沙市平级(所以市一把手兼任新区一把手)
所以湘江新区管高新区、岳麓区、 ...

这才明白它们之间的关系,有点复杂。
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发表于 2017-8-22 23:51:30 来自手机 | 显示全部楼层
麓山南路没有拆迁啊!
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发表于 2017-8-23 22:32:27 | 显示全部楼层
觉得麓山南路要大拆,打破沿街小门面的紧箍咒才能有发展,不然的话也就是麻布袋上面绣花——底子太差。
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发表于 2017-10-6 05:32:05 | 显示全部楼层
ufo1030 发表于 2017-8-10 09:52
国防科大在超级计算机,磁悬浮,自主计算机芯片(CPU,GPU,存储芯片),无人驾驶,航空航天,北斗导航等技 ...

国防科大的成果都主要在国防项目上用  
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发表于 2017-10-6 11:25:17 | 显示全部楼层
kevinkennySZN 发表于 2017-10-6 05:32
国防科大的成果都主要在国防项目上用

军民融合是未来发展方向
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发表于 2017-10-7 13:11:20 来自手机 | 显示全部楼层
忘川浮生若梦 发表于 2017-10-6 11:25
军民融合是未来发展方向

讲道理,军用的那些芯片,离商用还远的很
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发表于 2017-10-7 13:50:07 | 显示全部楼层
shanghaitan 发表于 2017-8-10 13:06
长沙高铁有京广线和沪昆线,是中国南北向和东西向最重要的骨干线路,都是350的客运专线,难道还不够高配 ...

首先你绝对不是湖南人。
其次,长沙的十字高铁是不得不,是被动的,京广沪昆不经过长沙怎能走?紧迫性不强的渝厦多少年了都没有建,但是经过合肥、郑州的所谓十字高铁有几条是紧迫的?比如从西安到郑州的高铁通车多少年了,现在才几趟车,工资成本都覆盖不了。
说到国家中心城市,长沙比武汉差点也还福气,郑州基本全面差于长沙,无论是经济总量还是人均数据,无论是教育科技还是医疗,郑州有什么资格搞什么国家中心城市,还不是李中堂的缘故。
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发表于 2017-10-7 22:28:41 | 显示全部楼层
环岳麓山绿道工程可研、勘察及设计,还有岳麓山景区的北门、南门也开始设计了!
环绕麓山景区,连通景区主要出入口,将城市的社区道路和景区内部道路分割,是联系周边5大景区、串联大学科技城多个重要节点的联系线。线路在山林中穿行,突出生态性,避免与城市道路混行;线路分离景区与城市建设用地,整条环线具有连贯性,且需具有较好的景观性与舒适性。环岳绿道总长约14.9公里,宽约3米,是集景观道、散步道和自行车道功能于一体的综合性慢行道路。绿道具体断面形式需结合校区、社区、景区及现有道路等实际情况进行适当调整。
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 楼主| 发表于 2017-10-9 09:37:37 | 显示全部楼层
本帖最后由 荔枝好甜 于 2017-10-9 09:39 编辑

近期大科城已开始进入设计勘察招标项目主要有,岳麓山西门、北门、环岳绿道和麓山南路提质工程。
需要说明的是,岳麓山景区的这三个项目项目业主是长沙岳麓山国家大学科技城建设投资有限公司
工商信息显示这是市属最大国企湘江新区发展集团(简称湘江集团)旗下子公司,2017-04-26成立,注册资本:50亿。
湘江集团旗下注册资本50亿的企业有三家:梅溪湖投资(长沙)有限公司-梅溪湖湖南湘江新区投资集团有限公司-大王山长沙岳麓山国家大学科技城建设投资有限公司-大科城

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发表于 2017-10-9 13:17:37 | 显示全部楼层
荔枝好甜 发表于 2017-10-9 09:37
近期大科城已开始进入设计勘察招标项目主要有,岳麓山西门、北门、环岳绿道和麓山南路提质工程。
需要说明 ...

把河西打造成:1 高校集群区;2 高新区;3 科技产业区;4 景观区;5 稍带交通枢纽。
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 楼主| 发表于 2017-10-9 14:15:04 | 显示全部楼层
cshouse 发表于 2017-10-9 13:17
把河西打造成:1 高校集群区;2 高新区;3 科技产业区;4 景观区;5 稍带交通枢纽。

大体就是朝着这个目标前进的,大科城  就包含了前三者。景观区:环岳麓山景观,从西湖-岳麓山-桃花岭-梅溪湖-象鼻窝,南边还有洋湖-大王山。交通枢纽主要聚集在规划中的长沙高铁西站和梅溪湖二期的麓谷站
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