中车浦镇庞巴迪喜获深圳机场线APM车辆订单

dann

当初转场的时候这个问题没有考虑周全 现在最好是能把AB楼利用起来

tom87

我说的不是转场的事。
1991年，深圳机场通航，当时就一个航站楼，后来的老航站楼、B楼。
1998年启用新航站楼，A楼。
2004年老航站楼改扩建工程(B号候机楼)完成。

期间，很长一段时间大家都是“新楼”、“老楼”区分。
后来老航站翻新了（有了A、B），就乱了。大家习惯叫新楼老楼，谁是老楼谁是新楼？还得要问问到底是A还是B。

如果T3改成T1，我估计一段时间内，很多人走错。

zahdxbz

民航是准军事化管理，航站楼名称位置坐标都有严格管控，不是公交站说改就改，不然乱套了

dann

tom87 发表于 2018-6-13 17:15
我说的不是转场的事。
1991年，深圳机场通航，当时就一个航站楼，后来的老航站楼、B楼。
1998年启用新航 ...

AB楼这个算是涨姿势了，原来B比A早。但我指的就是转场的时候命名可能（只是可能）有点草率，以致于后面想改的话易引起混乱。如果像楼上说的民航局严格命名的，那就没得说啦

davidinsz

整个工程建设分两期实施，本期建设范围包括有T3航站楼、卫星航站楼及车辆基地之间的APM线路，计划于2020年10月底正式投入运营。届时，旅客可以享受到APM旅客捷运系统带来的便捷，再也不用为往返航站楼和卫星航站楼犯愁

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说的好像现在为往返航站楼和卫星航站楼犯愁似的.................

jackyloise

davidinsz 发表于 2018-6-13 18:39
整个工程建设分两期实施，本期建设范围包括有T3航站楼、卫星航站楼及车辆基地之间的APM线路，计划于2020年1 ...

先天下之忧而忧

SZFEHOO

深圳机场航站楼编号的前世今生可说是乱七八糟：最早的第一座航站楼即现在的（B楼），在第二座候机楼建好后，把原来的老楼叫1号候机楼，第二座新建的叫2号候机楼，因为原来的1号老旧，要改造成和新建的2号一样的外观，就开始改造原来的老候机楼，改造完工后，当时的是领导觉得1.2不好听，就不管三七二十一硬是偏离了国际上编号的习惯。就要求把原来的2号楼改为A号候机楼，新改造的老候机楼完美变身改为B号候机楼，在后来在A号候机楼的北侧修建了国际候机楼编号为D号候机楼，为什么呢，哪C号呢，原来C号候机厅是在A.B楼中间，后来建新的航站区，因为北京新建的称为T3航站楼，为了赶时髦，国内都是见样学样，就新建的不叫E候机楼，叫T3航站楼，其实是错误的叫法正规只能叫 'T3'或直接叫3号航站楼，国内一直叫连起来叫.后面全国只要新建的都这样叫了，要是AB楼恢复使用，估计又要换回1.2了，完全就是领导的想法，改的乱七八糟的，深圳地铁也是本来数字编号就很好，王荣来了，非要改成罗宝线，蛇口线，后来线路多了，不好记，干脆又改回1号线罗宝线。2号线蛇口线。

dann

SZFEHOO 发表于 2018-6-14 10:46
深圳机场航站楼编号的前世今生可说是乱七八糟：最早的第一座航站楼即现在的（B楼），在第二座候机楼建好后 ...

我说的正是这个意思

SZFEHOO

领导就是狗屁不懂，瞎胡闹，很多建筑就就是领导的意愿能把设计师给气死。现在这个捷运，也是修改的，设计师是岛式月台，领导美其名曰要省钱，改两个侧接式月台，最好的方案是在T3的十字指廊的中心设立一个站再到卫星厅，缓解大型航站区走路远的通病，现在是直接到卫星厅。T3还是要走很远。看规划卫星厅是国内候机使用，现在估计只考虑了国内区域的捷运，以后T4要是纯国际，T3改为纯国内，国内国际进去内中转也是个大问题，折腾好多次。

davidinsz

叫T1、T2............Tn是国际通行叫法，AB则是当时主管交通的某领导的喜好。

davidinsz

2020年卫星厅尚未建成（希望到时至少已经开建），APM开通后只连结车辆段和T3？