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发表于 2018-8-20 15:27:36
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本帖最后由 lisongbin 于 2018-8-20 16:05 编辑
除非是广州的18号延长线过来,与广州分享沿线开发收益,否则以中山的目前的经济实力与办事方式想构建自主的地铁营运体系估计2030年第一段投入营运也是很乐观。比中山经济实力强得多的佛山当年是出让了50%股份给广州地铁公司才得以推动广佛地铁的建设与营运;同样是中山经济规模及财政、金融实力、人口数量两倍有余的东莞坚持自主布局建设与营运,第一条地铁则是用了近6年时间建设才在2016年开通,第二条地铁2018年下半年才计划动工,可想而知以一个地级市的能力推动地铁建设之困难。广东省除广深佛莞四大经济强市外,其余地级市的地铁建设现阶段基本上是画饼,财政与金融实力及当地人口密集度方面很难做到平衡。 |
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