地铁3号线五象湖站【原玉洞大道站】的出入口基本成型

12308

野丫头 发表于 2018-9-20 17:44
五象湖站建在平乐玉洞立交下面主要是方便南宁市民中心。出了地铁口不到200米就到南宁市民中心了。

...

了解了，谢了。我也知道不可能平白无故设地铁站的

别那啥

dddlam 发表于 2018-9-20 09:13
车站位置就在汽车站前面那边
金湖广场站的4个口还都在金浦路西侧呢

广西大学站为什么要搞个出口长长的延伸到大学门口。

汉子

看来三号线越来越近了

milker1989

别那啥 发表于 2018-9-21 00:35
广西大学站为什么要搞个出口长长的延伸到大学门口。

并不是单纯一条长长的走道，下面不是还有地下商业街，西大门口的H出口下去正好就是商业街的尽头，多一点都没有。

linchenprince

800202 发表于 2018-9-19 20:43
设计不能换,壮锦标志是南宁独有的,印象非常深刻，外地旅客一看见壮锦就知道是南宁的地铁！~~~~~

换设计，又不是换掉壮锦元素

野丫头

汉子 发表于 2018-9-21 06:29
看来三号线越来越近了

五象新区从工地蜕变成现在的规模也是三年多。3号地铁也熬过了三个年头。明年上半年就可以试运行了。期待着。

七野

linchenprince 发表于 2018-9-21 18:19
换设计，又不是换掉壮锦元素

换掉的话不方便认出来 和公交站牌一样==

七野

milker1989 发表于 2018-9-21 08:37
并不是单纯一条长长的走道，下面不是还有地下商业街，西大门口的H出口下去正好就是商业街的尽头，多一 ...

这个逻辑有点反过来了 就算这个H出口放在西大里面再长那么200米 还是能做成商业街 倾向于设计的时候就是故意空出一段商业街方便以后招商出租（选择鲁班路出口还方便过

dddlam

12308 发表于 2018-9-20 17:11
所以说少见啊，地铁口一般建在人口流量大的地方，立交占地这么大，不可能是人口流量密度大的地方。就像商 ...

人流量大、立交、商业中心
这几个事物不矛盾的
地铁站一般都是交通交汇主要客流点，地铁口根据地铁站周边情况设置，尽量便民
谁说立交人流不大，竹溪立交就很大，立交底下是走人的
商业中心在立交周围，这就要看这个周围是多远了
会展航洋就在立交周围
当然商业中心更多还要考虑的不是步行人流大的因素，更要考虑车行方便

dddlam

别那啥 发表于 2018-9-21 00:35
广西大学站为什么要搞个出口长长的延伸到大学门口。

1.商业街
2.西大站实际上离西大还有点距离，靠着商业街才能说在西大附近
地铁站不一定正好在站名表示的地理事物正正旁边
民族广场站也是一样啊

西大站本身自身几个口就是设在路口四周，而金湖广场站和埌东客运站一开始车站位置并不是在路口中间开挖，南湖站实际上在路口偏北，会展中心站在路口偏难
可能规划时候也考虑到施工影响吧，设在路口中间就基本要围挡路口中间来挖

milker1989

七野 发表于 2018-9-23 20:51
这个逻辑有点反过来了 就算这个H出口放在西大里面再长那么200米 还是能做成商业街 倾向于设计的时候就是 ...

嗯，请联系上下文解读我那句话：

对方说：【琅东站的出入口为什么只在仙葫大道-枫林路路口一侧有】 而【广西大学站为什么要搞个出口长长的延伸到大学门口】（琅东客运站站却不能像西大站一样延长通道到民族枫林路口东侧）”

我答复的意思是：因为有商业街存在，才有这么长的走道以及直达西大正门的H出入口。如果没有商业街，轨交公司应该也不会花这个钱弄个这么长的地下通道。

纵观目前的线网，琅东客运站（可以适当延伸通道至民族枫林路口东侧）、金湖广场站（可以适当延伸通道至民歌湖）、南宁剧场站（适当延伸通道至南宁市图书馆一侧）。这几个站都在十字路口的一侧，按理说路口另一方向也有比较大的客流和需求，延伸后亦可作为过街的设施，但是都没有地下通道延伸，为什么？可以思考一下。

peyy

五象湖站的出口是有点变态，难道乘客出来以后，还要再二次过街才能去往目的地？

maya123123

竹溪立交下面不知道多少公交车站呢。