940项总投资5770亿！2019年南沙要干这些事……

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双塔地标，ZY公园与美术馆、科技馆、图书馆，南沙“城市客厅”再迎新动作

金羊网讯 记者赵燕华报道：未来，广州南沙中心区市民广场将崛起290米的地标塔楼，广场两侧地块功能混合后，原建筑高度也调整至240米，形成双塔地标。近日，南沙蕉门河中心区市民广场周边地块控制性详细规划调整征询意见开始公示，规划范围内的总建筑面积从原来的34.46万平方米，增加到97.78万平方米，增加了63.32平方米，翻了近两倍。规划居住人口增加为7252人。

减少绿地将进行区域平衡

蕉门河中心区是南沙城市发展的起步区域，也是南沙的行政中心、商业中心、文化中心和居住中心，这里聚集着南沙80%以上的城市配套，是南沙真正意义上的城市客厅。本次规划调整的用地位于进港大道与环市大道交叉口周边及市民广场两侧，共涉及3个管理单元：DN0103、DN0107、DN0207。为解决市民广场周边地块历史遗留问题及优化市民广场周边整体城市空间，拟对规划进行调整。

规划调整首先强调要高效紧凑进行土地开发。总用地面积保持不变，为32.08万平方米；可用建设用地面积从原来的10.95万平方米增加到11.94万平方米，增加了0.99万平方米；总建筑面积从原来的34.46万平方米，增加到97.78万平方米，增加了63.32万平方米；毛容积率从原来的1.07，增加到3.05，增加了1.98。居住人口为7252人。绿地及水域用地面积从原来的12.4万平方米，减少到11.41万平方米，减少了0.99万平方米，减少的绿地将进行区域平衡。

同时增加用地兼容性，将市民广场两侧地块从文化设施用地调整为文化商业商务混合用地；商务用地、商业用地调整为商业商务用地；保留现行控规南北向绿廊及滨水绿带不变，同时进行优化调整。沿进港大道两侧防护绿地由30米调整为25米，沿环市大道防护绿地宽度保持不变。将3.52公顷的文化设施用地调整为文化商业商务设施用地。原商业用地兼容居住调整为商业商务设施用地、居住用地独立设置，调整后居住用地3.07公顷，商业服务设施用地减少2.08公顷。

空中绿色廊桥连起ZY公园与金洲山

规划提出，要优化地标门户形象塑造，地标塔楼高度由150米调整为290米。沿进港大道建筑高度由80米调整为90-150米，沿路界面塔楼前低后高，增加沿街裙楼层次。市民广场两侧地块功能混合后，由原建筑高度24米调整为40-240米，形成双塔地标。

同时，以人为本的ZY公园塑造，图书馆、科技馆、市民中心、美术馆等的外部空间通过ZY公园实现有机融合。通过空中绿色廊桥将ZY公园与金洲山紧密相连，共享空间的可达性实现最大化。调整后，金岭一横路海滨路-环市大道段车行功能取消；市民广场南侧两地块合并为一地块，南北向道路按虚线控制。

构建慢行系统，新增小学幼儿园

规划提出，要加强交通公服配套。结合15号线站点，通过步行通道与地下空间连通地块4及地块6，在地块6内配置公交首末站，面积不低于6500平方米，全面提升区域内的公交可达性。慢行系统方面，构建连续、舒适、无障碍的步行网络。沿进港大道、环市大道等重要街道的建筑界面，应在首层设置连续挑檐、骑楼或有盖走廊，形成风雨无阻的步行空间。

地下空间开发及停车配建方面，倡导地下空间的功能、交通、市政设施等方面的于地面一体化设计和综合开发，鼓励片区各地块地下空间与周边地块地下空间互联互通。按照《广州市建设项目停车配建指标规定》（2018年修订版），落实各类用地配建停车指标。

在DN0107管理单元范围内新增幼儿园1处。为满足逸涛东片区教育配套需求，新增1处小学，位于环市大道西侧、沙螺湾涌东侧，用于扩大环市大道东侧现有小学规模。同时根据《广州市城乡规划技术规定》配置教育、行政、医疗等公共服务设施共计2.49万平方米，共19处，以非独立占地设施为主。

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“亚洲第一跨”南沙港铁路跨洪奇沥水道特大桥即将合龙

       5月22号上午9点，在洪奇沥水道，1台75吨桥面的吊机开始起吊，将重达38吨的钢桁梁杆件稳稳地起吊至28m高的桥身上，与之前吊装的桁梁连接在一起，每段梁之间由高强度螺栓固定，精度控制达到2mm。
　　据悉， “新建南沙港铁路”作为广州南沙港自贸区目前唯一一条待建设铁路，是腹地参与经济全球化和发展外向型经济的重要保障和能源及重要原材料运输的重要支撑。南沙港自既有广珠铁路线上新建鹤山南站接轨引出，途经江门市、中山市、广州市万顷沙站至南沙港站，向南延伸至南沙港区南部车场。南沙作为粤港澳大湾区的重要部分，铁路建成后，将增强港口竞争力，促进沿线和港区发展，对推动广州市南拓战略，强化中南、西南地区出海通道，服务中南、西南地区对外经贸交流都具有重要意义。

        其中由中铁六局承建的跨洪奇沥水道特大桥主桥钢桁梁柔性拱主跨360米，建成后的大桥将超过京沪高铁南京大胜关长江大桥(336m)，成为国内同类型桥梁最大跨度，同时也是亚洲同类型最大跨度桥梁。洪奇沥特大桥主桥长996米，跨度为138m+360m+360m+138m，共72个节间，主要杆件1767根，由65万套高强度螺栓连接，共使用钢材28000余吨。本桥具有跨度大、技术难、风险多、工期紧四大特点，是全线控制性工程。
　　“为确保钢桁梁安全优质按期架设，项目部在前期多次邀请国内桥梁专家组织方案评审会，精心设计了施工方案。为保证精度，尽可能减少温度变化对钢结构应力的影响，在每片钢桁梁安装前，我们选择在温度相对恒定的夜间4点对桥体进行测量，将测量数据导入BIM模型，确保合龙时精度控制在毫米级。”中铁六局南沙港铁路总工程师付超说道。
　　项目书 记徐刚表示：在下一步南沙港铁路建设中，中铁六局南沙港铁路工程指挥部将遵循十九大精神，不忘初心，不忘重托，恪守“工匠精神”的工作标准，加快推进南沙港铁路特大桥建设，将新建南沙港铁路建设成为安全、绿色、环保、优质的精品工程!
　　南沙港铁路跨洪奇沥水道特大桥于2017年12月23日开始吊装第一片钢桁梁，预计今年6月低完成钢桁梁合龙，2020年2月完成拱肋合拢。

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南沙江海联运码头一期项目来了！将于年底启动建设

5月28日，南沙资产经营公司与珠江船务企业(集团)有限公司、卓志集团在南沙区**举行南沙江海联运码头一期项目合资签约活动，三方拟充分发挥各自在管理、资金、业务和对外关系方面的优势，共同开发建设运营南沙江海联运码头一期项目。南沙区 委书 记蔡朝林，南沙开发区管委会副主任潘玉璋等出席了相关活动。

项目位于南沙港区龙穴南水道下游，新龙大桥北侧。项目整体用地面积约46.2万㎡，为“前港后园”式的码头仓储一体项目，其中前方码头计划建设12个1000吨级多用途驳船泊位(结构按3000吨级预留)，使用岸线长度828米，年设计吞吐量545万吨;后方仓储用地拟建设约30万㎡保税仓库。投资总额约23.6亿元，项目将于2019年底启动建设，首期预计2021年底投产运营。
　　项目建成后将重点开展全球快消品供应链运营业务(全球优品分拨中心)，通过对接香港机场空运物流业务，开展粤港澳跨境自贸物流业务。将项目打造成为粤港澳自由贸易先行先试示范，临港产业供应链运营中心，为客户提供完善、快捷、立体的物流服务。
　　项目亮点
　　引入外资
　　投资方珠江船务集团及卓志供应链均以港资公司投资本项目，合计外资(港资)投资股比为73%。
　　业务板块及发展方向
　　根据产业选择分析和龙穴岛经济功能区的战略定位，项目拟重点开展全球快消品供应链运营业务(全球优品分拨中心)、粤港澳跨境自贸物流、对接香港机场空运物流、依托自由贸易港的国际物流、服务大型货主和物流企业的全程物流、服务南沙临港产业的供应链管理等业务板块。
　　本次签约组建的项目开发主体，由广州南沙江海联运码头有限公司(南沙资产公司全资子公司)增资扩股引进具有较强港口码头开发和营运能力的珠江船务及具有丰富物流经营经验的卓志供应链作为战略合作伙伴，相信可借助珠江船务较强的港口物流项目开发和营运能力及粤港业务网络资源优势，同时发挥卓志供应链在物流供应链丰富运营经验、灵活市场化管理体制及拥有广泛客户资源优势，共同将项目打造为粤港澳自由贸易先行先试区、依托港口的产业供应链运营中心、广州国际航运中心的重要组成部分和大湾区国际分拨中心，服务广大的客户、货主。

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南沙起飞了！