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全长5公里，投资超47亿！番禺黄埔又一条跨江隧道要来！
广州地产派
发布时间：04-3014:23
今天，位处广州东部的沙鱼洲隧道招标代理服务正式招标，项目规划全长5.07km，总投资约47.22亿元。
这是继去年9月化龙-开发区西区过江通道招标代理服务招标后，又一条沟通黄埔与番禺化龙的过江隧道有了新动态。
与化龙-西区通道不同的是，沙鱼洲隧道两侧距离老黄埔中心与番禺化龙镇区更近，“路通财通”日子的渐行渐近将要带动片区的发展了吗？
沙鱼洲隧道工程位于黄埔区及番禺区，工程北起黄埔区石化南路，两次下穿珠江、中途穿过江心岛大吉沙（生鱼洲）后，南至番禺区规划石化大道（石楼-化龙）。
线路规划为双向6车道，设计速度50公里/小时。全长约5.07km，其中隧道长3.44km，在黄埔海员路及番禺滨河路各设置一对进出匝道。
项目总投资约47.22亿元，建安工程费约35.24亿元。
与去年9月就招标代理服务公开招标的化龙-开发区过江通道（隧道）主要串联黄埔新港与番禺汽车小镇不同的是，本次沙鱼洲隧道在区位上则是距离老黄埔中心、化龙镇中心更近。
未来接上在建的骨干道路南大干线后，该道路更是充当穗莞佛东西走向大通道的一个重要节点。
实际上，虽然番禺与黄埔两区之间仅一江之隔，但也正是由于陆路交通的短板，两地之间往来是“这么近，那么远”。
有街坊告诉小π：
往来黄埔鱼珠和化龙沙路的渡船在2012年5月停航之后，化龙和黄埔之间只能绕远路走黄埔大桥，小车单次通行费就高达30元。
因此，沙鱼洲隧道的建设，是弥补渡船停航之后两地直接沟通的缺失，十分值得期待。
说到化龙的对外交通要道，新化快速路的建设更加受到关注。
该道路北起海珠区新洲，南至化龙立交。其中南段（化龙-长洲）已于2017年正式通车，北段（长洲-新洲）则是线位涉及珠投地块及渔民新村等征地拆迁问题被迫停工。
去年就有媒体报道，该快速北段线位已作出调整，相关建设用地在去年年底完成交付，工程建设得以继续，工期总日历天数预计为540天。
道路建成后，新化快速路将接入市区路网，实现与海珠区新港东路、环城高速等道路的衔接，化龙与市中心的互通情况将大大改善。
除了道路交通的建设，轨道交通方面也值得关注。连接广州、东莞、深圳三地的穗深城际（广州东-新塘-深圳机场）去年年底已通车，线路的琶洲支线则是如火如荼地建设当中。
据小π了解，穗深城际琶洲支线南起莲花站与佛莞城际相通，中途设置化龙、大学城东两个站点，北至琶洲站连接广佛环线，全长17.7公里。
有消息指，其中的化龙站就设置在兴业大道与金山大道之间。
《广东省2020年重点建设项目计划》显示，线路建设年限为2018-2022年，即化龙2年后将能坐上城际轨道出行。
随着高快速路、轨道交通的推进，位处广明高速以北的化龙，能否摆脱外界眼中只有展贸城、驾考场和汽车小镇的固有印象，加速开发并融入到广州主城区当中？ |
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发表于 2020-5-2 01:22:09
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楼主
哈哈哈哈哈