邯郸东区客运枢纽二期&彩立方广场

夜光杯

客运枢纽二期工程一部分围挡拆除，可以进入通行，等于多了一条高铁站地下通道出来到客运站的步行道。手机随拍几张，大家凑合着看看。不知道那个彩立方广场做什么用的。

zhangshixue1

彩立方广场是商业

gg19981219

希望这个火车站旁边的商业别太坑了

zhangshixue1

感觉太不合理了
客运枢纽总投资43亿，东站才不到8亿。。
问题是东站还很小，想要去枢纽、客运站要走很远（甚至走地下穿过秦皇大街）
由于距离的存在，客运中心变得相当鸡肋和不便

希望能多考虑综合性、一体式、便民的车站设计

魔妞

感觉高铁站门前那条大路车很多，很危险。还是原来的设计比较好点~

powerzpp

zhangshixue1 发表于 2020-8-12 18:57
感觉太不合理了
客运枢纽总投资43亿，东站才不到8亿。。
问题是东站还很小，想要去枢纽、客运站要走很远 ...

说真的，一公里的距离都不到，也就半公里。真心不远。 别再用县城思维看待邯郸东站和客运中心的设计了，这个设计是可以的。

powerzpp

魔妞 发表于 2020-8-13 08:58
感觉高铁站门前那条大路车很多，很危险。还是原来的设计比较好点~

这就是为啥要有客运中心二期项目啊，从高铁站走地下通道到客运中心，不用横跨马路，走地下通道。

powerzpp

大家吐槽也是应该的，该开的电梯偶尔不开，拉箱子的人还要提着上下楼真是白瞎了这个地下通道的设计，希望正式营运以后，不要各种找理由不开电梯，那样就真的垃圾管理了。

zhangshixue1

powerzpp 发表于 2020-8-13 10:14
说真的，一公里的距离都不到，也就半公里。真心不远。 别再用县城思维看待邯郸东站和客运中心的设计了， ...

很多二线城市立体设计，二层高架桥或者大平台设计，一楼出门就是公交巴士，厉害一点的负一层还有地铁…也是县城思维吗

powerzpp

zhangshixue1 发表于 2020-8-13 10:18
很多二线城市立体设计，二层高架桥或者大平台设计，一楼出门就是公交巴士，厉害一点的负一层还有地铁…也 ...

那你在一些大城市有没有看到长达800米的商业街走廊呢，要到达你说的那个大平台，也要穿过商业走廊，800米以内的距离是可行的。你说的公交站台是本市的，客运站都要略远一点儿。邯郸东站的公交站台有两个，就在高铁站南北两侧，也是你说的出来就是。

leneqi

powerzpp 发表于 2020-8-13 10:22
那你在一些大城市有没有看到长达800米的商业街走廊呢，要到达你说的那个大平台，也要穿过商业走廊，800米 ...

未来会不会取消高铁站南北两侧全部放在客运中心里面  再加大客运中心一期二期的使用率 因为 南北两侧 确实在过丛台路的时候存在安全隐患

zhangshixue1

powerzpp 发表于 2020-8-13 10:22
那你在一些大城市有没有看到长达800米的商业街走廊呢，要到达你说的那个大平台，也要穿过商业走廊，800米 ...

当然，我的主要思想是应该做大火车站，因为目前东站确实是太小了只有一万五左右…从东区一开始的高铁新城定位来看，不是特别好……从投资额看起来感觉也是不太搭配（客运中心43亿，邯郸东站7.8亿）

powerzpp

zhangshixue1 发表于 2020-8-13 11:34
当然，我的主要思想是应该做大火车站，因为目前东站确实是太小了只有一万五左右…从东区一开始的高铁新城 ...

邯郸站和邯郸东站的面积被大家吐槽得太多了。邯郸东站确定是有西站房的，应该会有所改观。

powerzpp

leneqi 发表于 2020-8-13 11:23
未来会不会取消高铁站南北两侧全部放在客运中心里面  再加大客运中心一期二期的使用率 因为 南北两侧  ...

那样确实有点儿远，一开始设计客运中心时，估计思想就是邯郸县区比较多，以后县区公交和跨城公交主要换乘在客运中心，应该不是高铁公交站，南北两个公交站位置是比较适合的，而且不用过马路的啊，为啥你会觉得要过丛台路呢。对于客运中心，不知道未来的邯郸东站的西站房怎样分流，如果市内公交设计到西站房，县区和跨城公交一律到东站房和客运中心的话，这样设计也是可以的。

leneqi

powerzpp 发表于 2020-8-13 11:49
那样确实有点儿远，一开始设计客运中心时，估计思想就是邯郸县区比较多，以后县区公交和跨城公交主要换乘 ...

现在县区的在客运一期 这个二期也不知道是如何规划 , 高铁南北侧 其实完全可以好好规划 不一定要停市区公交, 完全可以出了高铁往东走到客运二期乘坐  拉开距离 才能促进发展