新一轮大基建开始？

wlw

说实话当初要是把BRT给轨道集团一起运营就好了，说不定可以来个全国首个BRT地铁联运，地铁站不出站可以直通BRT站内，对不起是我YY想太多了，这个操作难度相当大，不过我是觉得轨道集团的拆迁能力更强更适合承建BRT线路，而且我很希望南宁以后的BRT都参照BRT2号线来做，中间是岛，可以双向乘车，不然坐过站了还要走上走下怎么体现出BRT“地上铁”的便利性？

河童

wlw 发表于 2022-5-8 12:46
说实话当初要是把BRT给轨道集团一起运营就好了，说不定可以来个全国首个BRT地铁联运，地铁站不出站可以直通 ...

可别了。南宁还是别折腾brt了，路宽的地方提升作用不大，路窄的地方直接造成交通影响

citadis

2377455045 发表于 2022-5-5 23:09
建规得依据新版线规编报，第三轮也是依据2020~2035版搞的。想机场线改回五象站，就继续耐心等5年看看线规修 ...

机场线原本计划是到总部基地的吧？改五象站是在想什么呢

lujialun

2018批的那版是机场线过五象站，去年批的就改过庆、飞。之前有人在五象站附近投资了吧，心中念念改回

茅臺小八

我说的，机场线会改回18年版本，即过五象站的版本。原因是除非五象站不在现在位置或是五年内不开工建设。五象站想打造TOD枢纽之城，仅靠四号线，打造不起来。环线、S3\S4市郊线10年估计也建不了。近期5-10年，唯有一条既能过五象站和东站，又过大量居民区的线路才能把五象站搞得高大上。我也想在五象站附近投资的呢，可惜太穷了。

hjlvenus

水泥混凝土一般也就四五十年的安全寿命，到时候这些大基建特别是房子破拆后的建筑垃圾去哪里堆放呢？

2377455045

市里就是想把五象站搞得高大上，又不是秘密，也一直在努力，钱想办法呗，虽然成本上升了，但也没城轨那么烧钱。五象站太靠近那安快速了，没东站的空间好。

kate13

别想着想着又拖个五年，别到时候机场线都建好了五象站还没开工

茅臺小八

五象站要是没能抓住这轮大基建机会，后面岂不是更加不好搞？南宁目前还是得靠基建、卖地维持发展啊，而五象站周边的地最多了，五象站TOD可以作为卖地卖房的最大亮点了。其他地方又没有新的增长极，市里不得好好利用一下这个？

lujialun

楼上去跟市府和房开说说呗！

茅臺小八

我只适合在这吹吹牛逼，提建议还得看各位大佬。

金帛

annie粉 发表于 2022-5-2 11:07
我终于明白你这个250说的审批7号线是怎么回事了，你和我们另外几个提醒你不要那么s，b的网友说的就不是 ...

你高兴就好，诋毁人就是你的不对了。

金帛

annie粉 发表于 2022-5-2 11:01
三种可能，1，你智力有障碍经常出现幻觉，2，你文化水平低不识字，3你家那边条件比较差刚通网络。我不知 ...

你高兴就好，随你怎么说也改变不了事实，我不再和你理论。反正该有的自然会有，你也没办法说没掉。至于你的诋毁他人，随便你怎么说，反正我掉不了一块肉，只能代表你的素质而已。