机场线车辆设计规格的初步透露：近期或以3编组模式运营

annie粉

twty 发表于 2022-5-28 17:30
好像没看到其他省会城市的机场线搞成有轨电车的，毕竟有轨电车速度还是偏慢...

佛山那条走地下的有轨电车了解一下

zpgggx

但是也不能说上海2号线就不算机场线了。当然广州3和深圳11能开到120，也真是没注意有那么快。
深圳11是非常好评的，分两种票价、车厢，照顾到像我这种非常注重机场地铁价格亲民的人，也满足了高端商务人士乘车环境的需求。
全国绝大多数通地铁、高铁的机场都体验过轨交进出城了，也就杭州机场地铁刚通、兰州机场太远、贵阳去得太少，还有待打卡。真切感受到还是地铁方便，价格自然不必说，密度和便利性也是高铁不可比拟的。
比如当年打卡长春龙嘉，当时国铁脑残政策，同一个人不能购买两张以上全国同时运行的列车车票，我已经买了一张13：00-13：30的小票车车票做纪念，当天是该小票车最后一天运行。当时龙嘉正好有一趟13：10发往长春的D，因为旅程时间冲突，车站就是不能给我发售这趟D的车票回长春，生生等了快1个小时，买了后一趟D；
再比如，三亚凤凰站刚开通的时候，D车不多，特别是逆时针运行的环岛高铁不多，造成三亚凤凰到三亚站我等了1个半小时。这是为了打卡，没有办法，回程我直接坐三亚7路进凤凰机场方便多了，公交只等了几分钟。
还有，在成都，地铁去双流机场根本不用看时间，而选择D车去双流就得精心挑车次了。
所以，即使今年南崇通了，还是希望南宁地铁赶紧通机场吧。

GPM

上海2号线本就是按照快线设计的，站距也不小，可惜当年的技术只能速度和车型二选一，申通选择了A车，羊角选择了时速120。
目前全国机场线里面做得比较好的是深圳11和成都18，即将开通的杭州19和长沙6个人感觉应该也很不错。西安14和南京S1败在了换乘距离太长。北京的机场线价格不怎么亲民，还一直抵制平价交通工具进机场，这让我一直在思考为了多快这么十几分钟而多搭上十几块钱到底划不划算。

初尘.

长沙黄花机场算做的比较好的。有磁浮快线，即将又要开通地铁，甚至还有普通公交

twty

广西财政厅5月27日消息：南宁至崇左城际铁路（以下简称南崇铁路）项目是我区自主审批和投资建设的第一条高速铁路，正线全长119.3公里，高速铁路设计速度 250公里／小时，项目总投资144.62亿元（不含土地综合开发），计划2022年11月底建成开通。

南崇铁路项目自2018年全线开工建设以来，自治区财政厅多方筹措资金积极支持南崇铁路建设有序推进。近日，自治区财政厅拨付南崇铁路项目资金9520万元，为实现南崇铁路项目2022年11月底建成开通目标提供了坚强资金保障，向全面实现我区“市市通高铁”目标迈进一大步。

下一步，自治区财政厅按照自治区DW、ZF的部署要求，讲政治、顾大局，紧紧围绕如期建成开通这个中心任务，与各有关单位和部门各司其职，通力配合，加强协调，攻坚克难，加快推进项目剩余工程建设，严格按照建设程序开展验收，确保顺利按时建成开通。

zpgggx

初尘. 发表于 2022-5-29 11:42
长沙黄花机场算做的比较好的。有磁浮快线，即将又要开通地铁，甚至还有普通公交

长沙这个慢速磁悬浮太抢钱了，换乘地铁也很远。公交经过黄花老镇，飞长沙中转如果时间不太多，坐这公交到黄花镇逛逛也不错。
其实成都双流、武汉、郑州都不错，高铁和地铁都通达。高铁保证密度的话，便利性也很好，比如长春龙嘉、海口美兰。

bileming

爱南宁 发表于 2022-5-20 10:26
机场线有办法带上明阳 就好了。那里的人并不少。热力图通红。

我也是那么想，机场线应该延伸到明阳工业园。

raulee8211

初尘. 发表于 2022-5-20 22:15
重庆机场线不差吧。3号线日常60+，10号线也有大概十几万

我坐过重庆两条机场线好几次，三号线客流基本靠沿线和市区段，每次准备到机场站车上人都下得七七八八了，全国的机场线我基本都坐过了，没几家人多多的，除非像广州3和上海2号线这种，里程又长，又贯穿市区当成主干线来用的

茅臺小八

raulee8211 发表于 2022-6-14 14:11
我坐过重庆两条机场线好几次，三号线客流基本靠沿线和市区段，每次准备到机场站车上人都下得七七八八了， ...

南宁的机场线以后不是要修到扶绥大学那边去吗？

annie粉

茅臺小八 发表于 2022-6-15 15:50
南宁的机场线以后不是要修到扶绥大学那边去吗？

想都不要想了，修市区都没多少钱了，还想远郊？市区没解决完又不是很有钱的情况下凭什么还修扶绥

茅臺小八

最近不是在搞低运量轨道规划了吗？到时候去扶绥会不会就上这种。