常州**枢纽落成时间已经敲定，拭目以待

龙城小子

lzy1 发表于 2022-10-20 15:15
最可惜的就是当初没有把南沿江武进站通盘考虑放在西太湖和常泰铁路一起规划。哪怕是分站也好。那个规模可 ...

武进站在湖塘也不错，LD人要是当初不想北边的高铁新城，早点在西太湖动脑子可能还真能实现南北交汇的中阳枢纽车站。现在不说常州南站到武进站有APM么？从目前的情况看，武进站的位置显然是更佳的，还有地铁，毕竟明年就通车了。那么早就提这么大个枢纽站，没有大的规划支持是不现实的，那时候还在常州东和武进站取舍的，光靠鉄总是不会让你建设那么大一个车站的。

lzy1

武进站已经不算是湖塘核心区了，已经到了高速南边属于武南高新区地界了。也可以顺便带动下武南地区。常州南站带动西太湖地区。反正和合站不了干脆分开来也行吧。反正我只要高新区站能搞定就行，毕竟我更方便。南站那个规划可以说比南京北站更漂亮，三河三城的设计绝对国内独一无二，下沉式车站+环绕式商业。不过看到高铁新城以及金商区的规划我也不会太激动，毕竟两湖新城规划摊子更大。谁知道后面会如何呢，再换一个又是另外一个规划？还是先期待下高铁新城今后的走势把，以及高新区站的设置会不会设定。这个比南站感觉更有利于市区出行以及整合高新区的各种资源。

HZJ

lzy1 发表于 2022-10-20 15:51
武进站已经不算是湖塘核心区了，已经到了高速南边属于武南高新区地界了。也可以顺便带动下武南地区。常州南 ...

高新区站就算设了停靠率也不会太高的相当行戚墅堰站和常州站的关系，我猜测可能是开都市圈城际车次设站，阳山站强硬设站估计也是这样的初衷，作为350高铁是不需要这样的站点的

lzy1

HZJ 发表于 2022-10-20 16:20
高新区站就算设了停靠率也不会太高的相当行戚墅堰站和常州站的关系，我猜测可能是开都市圈城际车次设站， ...

高新区站地位可不是阳山可比的。首先高新区位于常州市区的核心位置，在钟楼和新北中间可以辐射城区，比南站的位置都更佳客流不愁。甚至于可以辐射丹阳一带。而且高新区站后来国铁鉴定的时候特意把位置放到了京沪和沪宁铁路中间我就感觉这是为未来联络线做准备的。不是一般的设站那么简单。最后新北区有了南北铁路的站点就可以和常州北站一起成为枢纽，加上高新区的港口，机场，内河港，铁路，高速这几样整合起来对于常州综合交通影响力是极大的。就算未来做城际站客流也是一定远超南站的，毕竟城区人口还是远多于西太湖一带。看看北站的影响力就知道了

HZJ

lzy1 发表于 2022-10-20 16:26
高新区站地位可不是阳山可比的。首先高新区位于常州市区的核心位置，在钟楼和新北中间可以辐射城区，比南 ...

添加联络线希望不大，要解决泰州入苏锡常，还不如前面说的苏锡常快线和常泰在常州南站合场布置，泰州南站始发都市圈城际车次，这样泰州，泰兴，常州，无锡 苏州这条线就通了，黄河路设站，泰州那边的人也可以以此站点去机场以及常州北站。

SleepyJoeBiden

lzy1 发表于 2022-10-20 13:27
不会是常州规划馆的把？目前就差淮安到泰州的铁路了，这个应该就是京杭大动脉，京深铁路。这么顺直的铁路 ...

北京到深圳放着现成的京港线不走？

龙城小子

SleepyJoeBiden 发表于 2022-10-20 16:46
北京到深圳放着现成的京港线不走？

吹牛逼嘛，不必太认真。

yuyedao

SleepyJoeBiden 发表于 2022-10-20 16:46
北京到深圳放着现成的京港线不走？

你的意思有条京港高速，就不用修别的线路到京港了？

舒圆天马行空

HZJ 发表于 2022-10-20 16:40
添加联络线希望不大，要解决泰州入苏锡常，还不如前面说的苏锡常快线和常泰在常州南站合场布置，泰州南站 ...

你说希望不大就不大？
新北站本身就是预留了往南接入沪宁城际和京沪高铁以及往北接入扬常宜的联络线的条件。不然不会在此节点处设置一个没有用的站点。

lzy1

SleepyJoeBiden 发表于 2022-10-20 16:46
北京到深圳放着现成的京港线不走？

你去上海坐普票我不会拦着